【太平洋汽車網 評測頻道】當上汽奧迪剛剛成立的時候，筆者和同事們還在討論上汽會將哪一台車首先進行國產，大家猜測的大多是奧迪Q7、奧迪A8這些比較熱門的旗艦行政級車型，但當這台名叫奧迪A7L（詢底價|查參配）的新車出現在大家眼前的時候，也的確令很多人不解。一台中大型轎跑車加長？這種玩法真是史無前例。
而奧迪就是這樣一個喜歡突破和創新的品牌，就像奧迪是首個在國內市場將轎車進行軸距加長的品牌一樣。就在9月26日，上汽奧迪公佈了奧迪A7L的預售價，59.97-77.77萬元，但先拋開價格不談，筆者向來非常喜歡奧迪A7這台車，所以對於這台上汽奧迪A7L，筆者最好奇的便是它開起來到底行不行？
我們此次試駕的奧迪A7L為55TFSI quattro版，搭載一台3.0T V6發動機和一套48V輕混系統，最大功率250kW（340PS），峯值扭矩500N·m，匹配7速雙離合變速箱，並配有一套四驅系統，官方給出的0-100km/h加速時間為5.6秒。
作為奧迪的經典發動機之一，這台發動機的表現自然毋庸置疑，500N·m的扭矩會讓你第一腳油門就能感受到這六七十萬花的超值，畢竟一台車長超過五米的行政級中大型車起步微微抬頭的時候，那感覺還是挺刺激的，而且V6發動機可以將源源不斷的動力持續輸出到你的背上，持續暢快而且線性，氣定神閒，泰然自若。
48V輕混系統在這種低扭本身就很強的發動機面前其實對於動力的幫助並不明顯，只是起步的時候會感覺動力來的更順暢，並且低速時的頓挫明顯有了抑制，而48V系統在這台車上的作用更多的適用於讓啓停速度更快以及在需要更大低扭的起步時能夠增加一些動力。另外奧迪A7L可以在22km/h以下激活發動機啓停，在55-160km/h之間抬起油門關閉發動機進入滑行模式，啓停時間最長可達40s，在制動時可以提供12kW的最大能量回收。
上汽奧迪為A7L選擇了和奧迪A7同款的7速雙離合變速箱而非奧迪A8L上的ZF 8AT變速箱，還是證明了上汽奧迪想要這台A7L開起來沒有那麼行政以及注重豪華，畢竟A7是一台轎跑，加長之後也應該有一些運動氣息，雖然這台變速箱在奧迪中低端以及運動車型上很受歡迎，但是面對奧迪A7L這種既需要運動也需要舒適的全面型轎車上，是否變得力不從心？
很顯然沒有，畢竟奧迪出品，必屬精品。日常駕駛時，轉速一般不會超過2000轉，就算是超車也只需要輕踩油門，變速箱偶爾降一擋，甚至不需要降擋，憑藉着超快的油門響應，面對街道上90%的車都可以輕鬆超越，而當油門深踩，變速箱的降擋速度也絕對令人滿意。
舒適模式下，或許變速箱還儘量的剋制一下自己，讓車內乘客可以保持比較舒適的駕乘感受，而調整到運動模式的時候，這台五米多的中大型轎車突然轉了個性子，讓人懷疑這台車的星座是雙子座。奧迪的變速箱反應向來都是十分優秀，在運動模式下降擋幾乎沒有延遲，而且低速的頓挫也並沒有很惱人，唯一遺憾的是聲浪方面並不悦耳。
這台上汽奧迪A7L前後懸架均為多連桿式，並且搭載DAWS動態全輪轉向技術，這是奧迪首次在國內搭載這項技術，當然，奧迪A7L也確實是如今國產的最高級別的奧迪車型。這項技術可以使在60km/h以下車速時，當車輛進行轉向，後輪與前輪形成反向，實現最多±5°的轉向角度，能大幅減少轉彎直徑（1.1米）。而在60km/h以上的使用場景中，DAWS動態全輪轉向技術能讓後輪與前輪協同轉向，能夠實現最多±2°。
另外，上汽奧迪A7L還搭載了主動式空氣懸架系統，可以根據車速以及駕駛模式來調整懸架軟硬，不過從實際試駕感受來看，奧迪A7L屬於偏舒適性的轎車，即便是在運動模式下，車輛的極限也比標軸A7低了很多，不過濾震性的優化使得在城市道路行駛時有了更加舒適的底盤感受。
空氣懸架系統還搭載了自動升降功能，在高速行駛時，車身可向下降低10mm，而在面對比較大的顛簸以及坑窪路面時，車身可以向上升起20mm。
轉向手感傳承了奧迪特色，基於MLB EVO平台的車型在操控方面均為上乘，而轉向手感也是前所未有的精準和高級，不過阻尼稍微有些輕柔。配合靈活的底盤以及強大的動力，上汽奧迪A7L做到了可鹽可甜，全面性堪稱國產奧迪最強。
quattro ultra系統作為看家技術，不僅可以在彈射起步時增加抓地力，同時也提升了車輛的過彎極限，quattro一上手就知道與與眾不同，並且新一代的系統相比上一代重量降低3公斤，可以提前0.5秒預判駕駛姿態，實現前後軸0-100%的動力分配。另外，雖然採用了無框車門的設計，但是前後雙層夾膠玻璃完美彌補了在噪音控制方面的缺陷，即便是在高速行駛時，也只能聽到一些微弱的發動機聲。
雖然只是加長了軸距，但是奧迪A7L整車的氣質與進口版奧迪A7截然不同，進口版奧迪A7的溜背造型以及低矮的車身營造出的轎跑風格備受年輕人喜愛，而在奧迪A7L上則是變得更加商務的同時，極大程度保留了運動氣息。
六邊形的大尺寸中網拉寬拉低了車頭的視覺效果，配合複雜的保險槓線條顯得十分兇猛，S-Line套件也讓其有一種RS車型的運動氛圍，為了凸顯與A6L和A8L的不同，這台現行版奧迪A7L還將Logo和中網顏色變成了黑色，這種原廠就有黑武士的風格，相信很多相對年輕的消費者會很喜歡。
作為“燈廠”出品，奧迪A7L的大燈照明能力自然毋庸置疑，整車的照明設施全部為LED光源，前大燈組採用激光矩陣式的LED大燈，含有32顆模組的LED模塊。X型光學聚焦設計可以使得在黑暗中兩倍於普通LED光源大燈的照射距離，最高可達600米，並且節能效率相比普通LED高30%。
S-Line套件可以大大提升運動氣息，在這台先行版車型上主要體現在保險桿、中網、後視鏡以及翼子板Logo上，另外本次在奧迪A7L先行版上專屬的青山黛藍也極度彰顯個性與時尚，除此之外，上汽奧迪A7L還提供星河藍（先進版專屬）、赤霞朱（先進版專屬）、珠光銀、皓月白、曠夜黑以及和風灰等配色。
取消了溜背造型後，如何讓奧迪A7L既能保留優雅的線條，同時又看起來沒那麼行政成了難題，不過這顯然難不倒上汽奧迪的設計師。進一步拉長的車尾不僅彌補了沒有溜背的遺憾，同時有着更加優雅的線條，並且在運動感上也並不輸進口版奧迪A7。
上汽奧迪A7L的車身尺寸為5076x1908x1429mm，軸距為3026mm，相比較進口版奧迪A7在車長上增加了100mm，軸距增加了98mm。
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