在網絡時代中成長的年輕人，他們的知識、視野、審美都因為網絡而延伸，能借由網絡瞭解到世界上最尖端的諮詢，而這也讓年輕人有了更多樣化的要求，讓他們在買車的時候，會注重設計、性價比、科技功能等不同的要素。而這樣的買車需求，自然也影響到了國內車市的發展，讓各個車企開始打造貼合年輕人需求的車型。而我們熟悉的上汽通用五菱，它旗下的子品牌寶駿，也針對年輕人推出一款全新的車型，這款車型名為寶駿RS-3，它或許能成為年輕人的“完美座駕”。
在2019年進入國內市場的寶駿RS-3年紀其實不大，但是它的產品力已經得到多個國際獎項或是賽事認可。再比如説在駕控、性能方面，寶駿RS-3在CCPC大賽中拿下了“大滿貫”，無論是在0-100km/h加速賽，還是在綜合性能賽中，它都憑藉硬實力拿下了頭名。而在價格方面，寶駿RS-3也做到了親民，它的價格區間是6.38萬-9.88萬，這個價格面對本田XR-V、吉利繽越等同級別車型時，也能保證競爭力。
寶駿RS-3的外觀很有特點，不然也沒辦法讓挑剔的國外評委認可。從前臉能直接看到微隆的機蓋，機蓋與大尺寸格柵中間鑲有貫穿式裝飾條，飾條的兩側嵌入有扁平的“眯眯眼”日行燈，中間的格柵內部用了點陣式設計，並且整個格柵內部均為燻黑，突出了正中間的銀色鑽石車標。側面能看到飽滿的車身輪廓，該車的縱軸做了燻黑，D柱則有所截斷，營造出時尚感明顯的懸浮車頂。腰部和側裙位置能看到明顯的刻線，且這些線條的深淺程度不太一樣，讓側面的肌肉感變得較為明顯。尾部能看到不那麼主流的分體結構尾燈，這種尾燈設計和前臉形成了呼應，也提升了整車的辨識度。
在智能科技方面寶駿RS-3的表現也不錯，它在硬件、軟件層面都能做到便利車主的日常出行。在硬件層面，該車提供了0-150km/h速域下的ACC自適應巡航、自動駐車、主動剎車等功。在日常開車的時候，如果遇到了堵車，就能打開該車的ACC自適應巡航，而後該車能主動跟隨前方車輛，降低車主踩踏板的頻率，相當於車內有“智能司機”可以幫你踩踏板。
在軟件層面，寶駿RS-3配備了較為便利的智能車聯網。該車聯網能讓寶駿RS-3的車主利用手機APP去遙控車輛，在平常出門之前，車主能利用該功能去遠程打開車輛的發動機、空調。在冬天的時候，該功能可以讓車輛提前熱車，上車後能直接發動車輛；在夏天的時候，該功能可以讓車內不那麼悶熱，提升乘坐體驗。
動力上，寶駿RS-3提供1.5L和1.5T兩款發動機，提供6MT和模擬8速CVT變速箱兩種選擇。其中。1.5L的最大功率是99馬力，1.5T的最大功率是147馬力。值得一提的是，當時參加CCPC大賽的車型是寶駿RS-3的1.5L+6MT車型，也就是説該車的1.5T車型性能還要更強一些。這樣的動力表現拿來日常駕駛已經足夠，並且因為該車得到了CCPC大賽的認可，其操控感其實也在同級別中屬於一流水準。至於説油耗，寶駿RS-3的綜合油耗約為每公里4毛多，用車成本並不算高。
總結：寶駿RS-3在外觀、智能科技、動力性能方面都有不錯的表現，能做到貼合年輕人的需求。而在大多數人會關注的空間方面，該車的表現也不錯，它有4300mm的車長和2550mm的軸距，車內的乘坐空間不算小。並且該車的第二排座椅支持放倒，能擴展後備箱的裝載空間，提升了整車的實用性。在這樣的基礎上，再結合6.38萬的准入門檻，我們可以説這款車確實是為年輕人打造的車型。