7月15日，萬眾矚目的紅旗H9終於要開啓預售了。從2020年1月8日，紅旗H9首發於人民大會堂。我們對它的討論就一直存在，賣多少錢？什麼發動機？保值率高嗎？這些討論聲一直不絕於耳。可一直沒有人來説一下，紅旗H9的出現，對於中國一汽，對於中國汽車，到底意味着什麼。
車身尺寸，紅旗H9長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，定位中大型車。中國汽車品牌推出的車型，尤其是針對民用，很少有車長超過5米1，軸距超過3米的車型。不客氣的説，紅旗H9是目前唯一的一輛，而且還沒有上市。
在此之前，我們已經經歷了超過半個世紀的造車歷史。紅旗H9同時也是中國一汽集團的產品，是國家造車水平的技術結晶。它不是由吉利出品、不是由長城出品，更不是比亞迪出品，而是中國一汽出品。這其中的差別，還是有目共睹的。
吉利汽車從來不能代表中國汽車，它只能代表中國民營汽車企業的造車水平。真正能代表中國造車水平的，一直以來只有中國一汽、二汽、上汽幾家大型央企。
至於紅旗H9應該賣多少錢，此前也已經有過曝光，35萬元起。對此，消費者尤其是網友，開始對紅旗H9口誅筆伐。“太貴了，沒人買”，“過5年，花個幾萬塊買一輛開開”，陰陽怪氣的聲音此起彼伏，很少有人從正面評價紅旗H9。
為什麼會這樣？我認為大概和我們對中國足球隊的感情是一樣的。愛是真愛，哀其不幸怒其不爭罷了。紅旗，曾經是中國汽車的一面旗幟。時至今日，其實紅旗仍舊是中國汽車製造業的旗幟。
只是，這面旗幟經歷了那麼久的沉浮，重新煥發活力的時候，很容易讓我們產生不信任感。不過，我一直堅信紅旗H9是能夠成功的。因為，我要我們中國汽車走向世界，也必須走向世界，最好還能引領世界。
所以，我要一直給予我們中國汽車製造業信心。從產品力來看，紅旗H9共推出5款車型，其中頂配車型搭載3.0升V6發動機，預售或35萬元起。拋開感情因素，我們來看看它的競爭對手，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級。在同價位的前提下，紅旗H9用一款3.0升機械增壓的發動機和對方2.0T發動機甚至1.5T發動機PK，可以説佔盡優勢。
當然，有的人説了，奔馳寶馬奧迪是豪華品牌。難道，紅旗，它不是豪華品牌嗎？我認為它是，它也必須是。不僅如此，在35-40萬元區間，我們能買到的而且也僅能買到奔寶奧三個品牌的2.0T發動機版本，甚至1.5T發動機版本。
紅旗H9在動力層面的優勢不言而喻，況且它的優勢還不僅限於此。外觀內飾的設計層面，紅旗H9也完全不屬於其它三個競爭對手。自成一派的高山流水，象徵身份的中流砥柱，以及方向盤上那塊紅旗的LOGO，哪一個拿出來，都足夠證明我們的身份。我覺得，已經挺“香”的了。
內飾用料方面，實實在在的真皮，出色的配色方案，豪華的同時突出科技感的佈局方式，這些哪條拿出來，我們都不必上面幾個豪華品牌車型弱。可依舊有人覺得我們不如對手。
或許是因為駕駛。在駕駛層面，儘管經歷了多年發展，中國汽車在開起來之後的感覺仍舊乏善可陳，總是缺少了一些味道。發動機和變速箱大概永遠也不能完美契合到一起，和外國車相比，確實存在差距。
這一點，正是我無法回答各位的，畢竟，我沒開過這輛搭載3.0T V6發動機的紅旗H9。不過，從我駕駛紅旗HS7的經驗來説，紅旗H9在動力總成這塊，已經相當OK。
僅從產品層面看，紅旗H9無論外觀、內飾，還是動力以及豪華程度，都不必寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級弱。從品牌角度講，紅旗就是中國汽車的豪華品牌，紅旗H9的定價也必須達到35萬元區間，甚至更高。
從個人情感角度講，紅旗H9是一款必須要成功的車型。只是，現在網絡上的負面聲音確實也很多。我只希望，如果你不曾完全看懂這款紅旗H9，或者從沒打算購買紅旗H9，請不要隨便“抹黑”。