目前，中東規格的日系越野車佔據我國平行進口車60%的市場份額，它們價格穩定、車型種類多且配置豐富，因此深受消費者青睞。遺憾的是，在國六a的全面實施之時，它們將"窮途末路"。
2021年1月1日起，我國將全面實施國6a的排放標準，這也就意味着那些不能滿足國六a排放標準的日系大排量越野車將難以在國內銷售。即便有車可賣，可能加價也只能買到二手準新車。
時不我待，距國六a全面實施的最後期限僅剩6個月，為了少花冤枉錢並順利開上新車，現在可以"抄底"這4款平行進口的日系大排量越野車。
NO1：途樂
2011年途樂進入國內市場，可當時的東風日產高看了途樂的實力和國人的購買力，僅推出了一款售價高達139萬元，並搭載5.6L V8發動機，最大馬力398匹的旗艦版途樂。高昂的售價之下不用多説，其市場表現可想而知。
痛定思痛的途樂在2017年推出了4.0L V6版的車型。至此，途樂在國內市場迎來高光時刻。目前，雖然途樂在售的有4.0L V6版和5.6L V8版車型，但是它們都是中東版車型，僅能達到國五排放標準，至於新款途樂是否有國六版車型也還是個未知數。那是不是意味着自國六a全面實施後，途樂再也將無法銷售？
NO2：蘭德酷路澤
蘭德酷路澤對很多越野愛好者和喜歡日系大排量越野車的人而言已不單純是硬派越野車，它更像是"圖騰"。
早期，蘭德酷路澤在一汽豐田生產，拉近了它與國人的距離，可由於種種原因一汽豐田於2016年停產了蘭德酷路澤。後來，消費者再想買蘭德酷路澤只能通過平行進口車的渠道，由於國六a的全面實施，該渠道即將被掐斷。
絕處逢生！據悉，全新一代蘭德酷路澤即將亮相。新蘭德酷路澤基於豐田最新的TNGA架構打造，除了外觀方面的變化，動力系統也有很大變化。現款4.7L V8的動力將被3.5L V6的混合動力取代。至於5.7L V8的動力是否會留下來還不確定。屆時，蘭德酷路澤混動版再次進入國內銷售並不是不可能。
NO3：帕傑羅
既然説到日系大排量越野車，"山貓"—帕傑羅當然不能少，畢竟40萬以內想買一輛純粹的硬派越野車帕傑羅可逃不掉。目前，2020款帕傑羅搭載3.0L V6的發動機，其最大馬力174匹，最大扭矩255牛·米，但它依然是國5排放標準，正是因為如此它已被迫退出了北京市場。
2021年全國實施國6a的排放標準後，2020款帕傑羅或將在全國面臨禁售的命運。值得一提的是，目前已有全新帕傑羅的消息曝出，新車也會搭載混合動力系統，有可能會在2021年年底上市。
N04：雷克薩斯LX570
高昂的售價使得雷克薩斯LX570的受眾羣體遠不如以上3款車，可能是過於小眾，導致雷克薩斯LX570在國內已有2年沒有推出新車。
目前，在售的雷克薩斯LX570全系搭載5.7L V8的發動機，並匹配8AT手自一體變速箱，其最大馬力367匹。因為雷克薩斯LX570長時間沒有更新換代，所以它只能達到歐五的排放標準，可我國的國六排放標準是參考的歐六。顯然，雷克薩斯LX570不合格。
可以預見的是，蘭德酷路澤都已經有混動車型出現，那麼有理由相信雷克薩斯LX570也不會太遠。
總結：距離國六a全面實施還剩6個月時間，對日系大排量越野車有需求的消費者可以理性並擇時購買，避免它們以後大幅漲價。不過從目前的消息看，它們4款車都準備推出新車，看來也是在順勢而為，可是否會滿足我國的國六排放標準還有待確定。