楠木軒

四驅車型賣得這麼貴,你真的瞭解四驅嗎?

由 秋長紅 發佈於 綜合

文\秦叔寶

買車的朋友,一定聽過“四驅”這個詞,目前普遍現象是轎車用“兩驅”,SUV用“四驅”,“四驅”版車型普遍要比”兩驅”版車型貴個幾萬塊。那麼“四驅”具體是什麼東西,有什麼作用,你知道嗎?只有對“四驅”知根知底才能不算花了冤枉錢。今天我們一起來了解一下吧!

發展歷程

1907年,戴姆勒接到當時的德意志帝國殖民部下達的一項特殊任務:為西南非洲殖民地設計一款可以適應當地低劣的路況的公務用車。戴姆勒的兒子保羅·戴姆勒親自操刀設計,並於當年正式推出了全世界的第一部四輪驅動汽車,命名為“Dernburg Wagen”這就是四驅系統的最初登場。

而後,1945年上市的Unimog車型實現50:50 動力分配的全時四驅形態。同時期的梅賽德斯-奔馳的工程師認為四驅系統不光可以優化車輛的通過能力,它還可以增加車輛的行駛能力以及主動安全性。所以奔馳在代號為W124的第六代E級轎車上推出了4MATIC四驅系統。從此四驅系統開啓了飛速發展的時期,走向了家用車的領域。

結構解析

説起四驅就必須得了解一下傳動系統。傳動系統是底盤組成的重要部分,汽車用“四條腿”走路還是用“兩條腿”全靠它來決定。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪,產生驅動力,使汽車能在一定速度上行駛。

四輪驅動是指車輛的傳動系統可以將力傳輸給四個車輪,這樣一來,發動機的動力被分配給四個車輪,遇到路況不好才不易出現車輪打滑,汽車的通過能力得到相當大地改善。

四驅車輛的傳動系統由離合器、變速器、傳動軸、分動箱、前萬向傳動、前驅動橋、後萬向傳動和後驅動橋組成。

分類

四驅系統又可以細分成3種驅動模式:全時驅動(Full-Time)、兼時驅動(Part-Time)、適時驅動(Real-Time)。

全時驅動(Full-Time):前後車輪永遠維持4輪驅動模式,行駛時將發動機輸出扭矩按50:50設定在前後輪上。比如在乾燥的公路上行駛時,汽車可以使用兩輪驅動。但如果遇到了車輪打滑,車輛則可自動切換四輪驅動模式。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,缺點是比較廢油,經濟性不好。

兼時驅動(Part-Time):這是一種可以在兩驅和四驅之間手動切換的系統。優點是可根據實際情況來選取驅動模式,比較經濟;缺點是其機械結構比較複雜,駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。需要注意的是,兼時四驅沒有中央差速器,在摩擦力較好的鋪裝路面上使用四驅系統,會因為前後軸的轉速差導致轉彎不暢,所以在鋪裝路面上一定要切回到兩驅模式。

適時驅動(Real-Time):採用適時驅動的車輛,其選擇何種驅動模式由電腦控制,正常路面一般採用(前)後輪驅動,如果路面不良或驅動輪打滑,電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪,切換到4輪驅動狀態。其缺點是電腦即時反應較慢。

四驅系統的優缺點

①優點。四驅系統使汽車具有比較好的轉彎穩定性、直行穩定性、起動和加速性能、爬坡性能以及雪地等惡劣路面的行駛性能。

②缺點。 四輪驅動汽車的外形比較高大,而且輪胎的花紋比較粗短。四驅汽車不可避免地存在傳動系統結構複雜、整車裝備質量大、傳動效率偏低等問題。另外,成本、振動及噪聲也比較大。

小結:

目前,各大車企都打造出自己家的特色四驅系統,帶給大家不同的駕駛體驗。買車選“四驅”還是“兩驅”的討論也經久不衰,經過今天的瞭解,你覺得四驅系統值不值得入手呢?