6月2日，中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）在北京召開汽車零整比發佈會，發佈了截至2021年3月的第12期汽車零整比研究結果，並披露100款車型的汽車零整比系列指數。
相比2019年4月公佈的第11期研究數據，本期汽車零整比指數中，汽車零整比100指數和常用配件負擔100指數上漲明顯，這意味着消費者的汽車維修成本也在持續擴大。
汽車零整比一般是由汽車零整比係數、汽車零整比100指數、常用配件負擔指數、常用配件負擔100指數、前保險槓皮單件零整比、前大燈單件零整比六項指標構成，能夠綜合反映消費者的汽車用車成本負擔以及汽車保險賠付成本的變化。
以汽車零整比係數為例，其主要是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值。在整車價格一定的前提下，零整比係數越高的車型，意味着維修成本越高，消費者的用車成本也越高；反之則表明該車型維修成本較低，用車成本也較低。其他指標的指數高低與汽車零整比係數同理。
零整比指數BBA們“打頭陣”
根據中保研公佈的研究數據，第12期汽車零整比100指數為350.93%，相比近5年內的汽車零整比100指數增長幅度較大，其中較2019年3月的336.97%增加了13.96個百分點。常用配件負擔100指數為17.31，較2019年3月的16.16也繼續呈現上升態勢。
汽車零整比係數方面，100款樣本車型中，汽車零整比係數最高的五款車型分別是北京奔馳C級、華晨寶馬X1、東風英菲尼迪Q50L、華晨寶馬X3和雷克薩斯ES（進口）。
其中，北京奔馳C級汽車零整比係數高達823.59%，意味着北京奔馳C級所有裝車配件的價格，超過8輛整車的價格。
值得一提的是，一直凸顯高性價比的一汽豐田也進入了前十名榜單，本期天津一汽豐田亞洲龍的零整比達540.08%。
零整比係數較低的五款樣本車型則分別是比亞迪F3、五菱宏光、長安CS75、寶駿730和一汽大眾CC。其中，比亞迪F3零整比係數為201.49%，比亞迪F3所有裝車配件的價格相當於2輛整車的價格。
“入圍者”逐漸囊括國產品牌
除發佈汽車零整比係數等指標之外，中保研還介紹了常用配件負擔指數、前保險槓皮單件零整比以及前大燈單件零整比。
本期常用配件負擔指數前五名的車型分別為北京奔馳C級、華晨寶馬3系、北京奔馳E級、東風英菲尼迪Q50L和北京奔馳GLC級。其中，北京奔馳C級的指數達36.58。
具體配件方面，本期18項常用配件中，有17項配件價格均值高於2019年3月水平。漲幅前三的配件為前門殼、前翼子板、後門殼。
車型方面，18項常用配件價格之和比2019年3月上漲的有71個車型，而漲幅最高的車型是2018款廣汽豐田漢蘭達，上漲金額為18493元，漲幅達35.53%。此外，吉利遠景SUV、吉利帝豪、吉利博越、吉利繽瑞、長安CS35在內的多款國產車型同樣上榜TOP10。
對此，業內人士表示，國產車型在新車銷售政策上不斷用大幅優惠與競爭對手抗衡，同時試圖通過售後配件賺取利潤。
數據較為突出的還包括前大燈單件零整比，尤其是前十車型中最高的2020款一汽奧迪Q5L，其前大燈單件零整比為10.56%。基於一汽奧迪Q5L41.58萬元的指導價格，以及43924元/只的一汽奧迪Q5L前大燈，相當於9.47個一汽奧迪Q5L前大燈的金額可以購買一台整車。
此外，前保險槓皮單件零整比排名前十車型中，最高的是2018款一汽奧迪A4L，單件零整比為2.92%。
整體來看，本期汽車零整比係數較高的車型主要集中在30萬～50萬元價格區間。100款樣本車型中，該銷售指導價格區間內車型的汽車零整比係數、常用配件負擔指數、前保險槓皮單件零整比、前大燈單件零整比均值都是最高。
對於消費者來説，零整比係數一定程度上為消費者選車用車提供了的參考價值。但隨着國內汽車市場進入存量時代，車企以及經銷商車面臨更為激烈的競爭環境，汽車售後、保養成本逐漸增加的趨勢已經越來越明顯。
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