如今汽車保值率已經引起了大家的廣泛討論，部分消費者購車時，會考慮保值率高的車型，或者考慮高保值率車企旗下的車型。而部分消費者認為，家用車不用太看重保值率，畢竟隨着用車年限的增加，車輛的貶值也顯得微不足道。但在我看來，對於家用車來説，保值率恰恰更為重要，以10萬左右的家用車為例，保值率差距為10%時（3年），那差價就是1萬，對於普通家庭來説，其實還是挺重要的。反倒是對於豪車車主來説，哪怕貶值再高，自身也能承受。
日前，中國汽車流通協會公佈了4月國產車保值率排行榜，雖然都是國產車，但大家的保值率卻有不小的差距。此次的排行榜新增了11-15名的名次，而比亞迪汽車、紅旗汽車、榮威汽車、奇瑞汽車和奔騰汽車也因此首次登上榜單。大家熟悉的哈弗、吉利保值率分別為57.6%、55.7%（三年），相比上月有所下滑，排名進入前十但無緣前五；大家熟悉的奇瑞，保值率僅為51.5%，位列第十四名。
想必大家也想了解此次榜單的第一名，咱們也不賣關子，第一名就是大家熟悉的上汽通用五菱，其三年的保值率達到68.4%，相比上月的67.4%還有所上漲。以第一名的上汽通用五菱和最後一名奔騰相比，二者4月保值率相差22.7%，這差距顯然不小。那五菱憑什麼能成為第一呢？下面咱們一起來分析一下。
對於絕大部分車企及相關車型來説，影響保值率的兩個重要因素就是保有量和車輛品質，畢竟豐田和大眾其實也有不保值的車型，其原因就是保有量太小。而上汽通用五菱的保有量就不必多言，五菱宏光系列常年佔據國內MPV銷冠的位置，僅去年就賣出 270310輛；近年來的新車——銀標系列的凱捷、五菱 宏光MINIEV也是上市即火，宏光MINIEV甚至成為國內新能源車銷冠，上市才270天就賣出27萬輛。正是多年的戰績積累，讓五菱的保有量位居自主品牌前列，累計產量更是超過2300萬輛。
品質方面，過往的五菱汽車大家肯定也有所瞭解，五菱之光、五菱宏光等車一度被譽為“神車”，主要就是因為耐造、難開壞，現在還能在路上看到一些2010款五菱宏光，雖然它的價格便宜，但高強度鋼比例卻不低，達到了80%，甚至B柱還採用高強鋼加強板；而如今的五菱旗下車型品質又有進一步提升，如全球銀標車型——凱捷，其面向的是全球消費者，按照全球化標準打造，一誕生就有更佳的品控管理，擁有高達31.53%航空級超高強鋼，以及同級少見的“目”字鋁合金防撞梁，可靠性更值得肯定。
而對於車企來説，提升自身保值率的辦法之一，就是擴展銷售服務網絡。大家也可以發現，保值率越低的車企，其服務網點往往都不豐富。而上汽通用五菱自身擁有相當龐大的銷售服務體系，全國經銷商網絡多達近3000家，以上海為例，五菱就有18家經銷商和13家服務商，其餘的二線、三線城市更多，包括西北等偏遠城市，五菱都有多個服務網點，可謂是“無孔不入”。
高保值率表面上是能讓消費者後期賣車時少虧錢，對於消費者來説這確實是一項重大利好。而高保值率背後反映的其實還是相關車型、車企的保有量、品質等方面，畢竟豐田正是因為耐造而獲得高保值率，五菱亦是如此。當然，五菱高保值率的背後，更依託龐大的銷售、服務網絡，這也能為大家提供更便捷的用車生活。大家對五菱的高保值率有什麼看法呢？歡迎評論。
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