【太平洋汽車網 評測頻道】要説哪個級別SUV是市場最受歡迎的寵兒，我想緊湊型SUV一直當仁不讓。而且國人對緊湊型SUV的喜愛由來已久，因為無論尺寸還是實用性，他們幾乎滿足絕大多數家庭對於車的所有基本需求。這當中，日系品牌又以靠譜、省心、耐用等家用屬性聞名，所以不少手握20萬左右預算的消費者，想買一輛合資緊湊型SUV，很難忽視他們的存在。
而以日產、本田、豐田為主的日系三強，在國內各級別車型的市場競爭都非常激烈。尤其在上述消費者極為關注的緊湊型SUV市場中，三家的主力車型也是爭鋒相對，關於奇駿（詢底價|查參配）、榮放、CR-V的競爭由來已久，經歷幾代車型延續了近10年。
而且“兩田”在國內市場的雙車戰略分別衍生出威蘭達（詢底價|查參配）和皓影（詢底價|查參配），進一步擴展市場份額。更重要的是，它們都完成了換代或者改款，產品正處於當打之年。憋了7年的日產，終於迎來了大招——全新奇駿，方方面面都煥然一新，在接下來幾年裏它們會同場競技，它們必然會爭個頭破血流。所以我們藉着這個難得的機會，將這五台熱銷日系緊湊型SUV湊到一起，看看它們誰能重建日系緊湊型SUV秩序？
為什麼選擇這5台車型，理由很簡單，因為無論關注度還是銷量，它們足夠熱門。五款車型都是目前合資緊湊級SUV市場中當之無愧的佼佼者，其中奇駿、CR-V、榮放均為換代或改款車型，皓影、威蘭達均為新上市衍生車型，可以代表同級最高水平。所以在各位煥然一新之後，也是時候拉出來比一比誰更強了。
這次我們為您帶來了剛換代的東風日產全新奇駿、東風本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽豐田榮放、廣汽豐田威蘭達這五款車型。它們都是在這個級別上非常熱門的選手，也代表着消費者對緊湊型SUV的需求。此次合資緊湊型SUV橫評的選車標準很簡單，首先要是日系合資的身份，其次是擁有四驅系統，最後一項指標就是價格必須“主流”：入選車型的主力車型售價應該在20-25萬元左右。
多説一句， 其實從上面銷量排行榜來看，7年沒換代的奇駿，其銷量已落後於其他對手不少。也就是説，奇駿想要維持市場熱度，除了更新換代別無他法。而最新8月份的銷量，也反映出全新奇駿的實力，用回升的銷量來正面回應1.5T三缸這個質疑，顯然大家對換代後的全新奇駿還是滿意的。
對於造型設計好與壞，每個人都有自己的看法。不過一個擁有良好的羣眾基礎的設計，往往會影響最終銷量，所以每一款熱銷車型在改款換代都不會馬虎。比如用上TNGA架構的豐田榮放和已經中期改款的本田CR-V（詢底價|查參配），不僅造型吸引，甚至衍生出姐妹車威蘭達和皓影。而最近換代的日產奇駿，讓大家等待7年之後，則拿了一個遲到的“優勢”，時尚的造型或許更貼近時下消費者喜好。不管結果怎樣，如今日系緊湊型SUV的設計基本煥然一新，終於可以湊齊它們幾個比比了。
國內消費者對車內的舒適感和實用性的關注，決定了SUV用途不能浮於表面。所以要求做工用料不能馬虎，各項操作也要足夠順手，對於拖家帶口的出行，這點就非常重要。而日系品牌在人體工程方面的一直做得不錯，這也是今天橫評五台車都賣得不差的原因之一，你能看到它們各自對舒適和實用有自己的理解。
其實，配置高低和豪華與否在進入車內就立馬知道了，不過一些人性化的設計，需要你用心解鎖才能發現，而且這些貼心的細節，很容易虜獲消費者的芳心。比如足夠柔軟寬大的座椅、多級可調的後排靠背、純平中央地台、開門角度等等，都是一台家用SUV不可或缺的細節。那麼這五台車的實際表現又是如何？
緊湊型SUV怎麼能不談車內空間呢？而且日系車本來就擅長挖掘空間潛能，現在的緊湊型SUV軸距基本在2700mm左右，這個軸距足夠提供很不錯的乘坐空間了，但既然是對比那肯定會有個高低，下面我們來看看這幾台SUV，誰才是空間魔術師吧。
這次試駕，動力系統很有意思，在五台車裏，有兩種形式的1.5T發動機，也有混合動力系統，五款均搭載CVT變速箱，這下就有的比了。不過動力硬件只是一方面，重要的是，各家的調校。
説完五台車的主觀駕駛感受，也需要客觀數據來佐證，所以我們進行加速、制動、靜音、油耗、繞樁、滑輪組脱困以及實地越野等項，來檢驗它們的真實性能如何。
百公里加速/制動測試：
噪音測試：
油耗測試：
繞樁測試：
滑輪組測試：
雖然這幾款SUV帶有電子四驅系統，跟硬派越野SUV的能力還是比不了，但偶爾遇到進行輕度越野脱困也有可能，所以這次橫評我們也加入了越野測試其越野能力。滑輪組是越野能力比拼的開始，項目共五組，分別為前軸兩輪有附着力、後軸兩輪有附着力、對角線交叉軸、單前輪有附着力、單後輪有附着力。
越野體驗：
接下來，我們進行實地越野體驗，打開四驅模式，並選擇相應的越野模式。這裏我們更多是觀察其實際通過性、斜坡、涉水等，常見的輕度越野能力為主。
全文總結：
在這五款車的橫評當中，其實沒有絕對的好與壞，也沒有誰一定是最強。他們的銷量和口碑早已説明其實力，並在市場上擁有一定地位。在這次換代更新之後，針鋒相對的局面依然存在，並且後續競爭只會越來越激烈。
每個車都在用自己的產品亮點去贏得優勢。比如CR-V較舒適的設定，讓它更像是一款及格的家用車，但開起來難免會無聊一點。至於豐田榮放，混合動力系統、TNGA架構確實很加分，在行駛質感和動力上表現出不錯的好感。至於富有爭議性的全新奇駿，因三缸發動機被推上輿論風口浪尖。不過話説回來，在這個流量為王的時代，三缸的爭議又為全新奇駿帶來關注度和曝光率，如何利用才是關鍵。更重要的是，憑藉均衡且領先的綜合表現，讓全新奇駿擁有重構秩序日系緊湊型SUV的資本。那麼它能否讓消費者去買單？評論區告訴我吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鍾志濤）