東風風神奕炫MAX對比吉利博瑞：初生牛犢不怕虎？

每次當網絡風評説，東風快要不行的時候，它每次都能打臉。這樣的例子在最近的一年裏，已經不知道上演了多少次：説東風的新能源車技術不行，做不出來像樣的東西？嵐圖FREE就出現了……説東風標緻雪鐵龍產品不行，在中國的路已經走到了頭？東風雪鐵龍凡爾賽C5 X還未上市，訂單量就突破了8000……

奕炫MAX的外觀真的就很"炫"，就從車頭來看，大量"亮閃閃"的鍍鉻裝飾件遍佈中網四周，就連點陣式的進氣格柵都有着類似黑色鋼琴烤漆的光澤，而矩陣式LED大燈點亮時也在某些方面營造了"炫"的效果。溜背的造型、修長的車身比例，加上經過燻黑處理的貫穿式尾燈，讓它看起來更加運動。

並且，奕炫MAX還全系標配了17吋輪圈、全景天窗、駕駛座無鑰匙進入等外觀配置，讓低配和高配看起來沒什麼區別。當然，高配車型遍佈車身的毫米波雷達和前置攝像頭，代表它擁有360度全景影像和多種智能駕駛輔助功能。不過，美中不足的是，售價9.39萬元的最低配車型沒有LED大燈，而其餘版本均有配備。

反觀吉利博瑞，在外觀設計使用了最新一代的吉利家族式設計理念，雖然整體也是偏時尚運動風格的，但相較於奕炫MAX個性運動，吉利博瑞要更加成熟穩重一些，這也更符合大眾對中型車的定位。把相同的外觀配置撇開不談，我們可以看到頂配的吉利博瑞的輪圈比奕炫MAX更大，來到了18吋，而它同樣是標配17吋；而且吉利博瑞全系標配LED大燈和前排無鑰匙進入，也比奕炫MAX做得更好；值得一提的是，吉利博瑞還全系標配了感應後備廂功能，也就是我們常説的"一腳踢"。

奕炫MAX的內飾雖也時尚，但稍顯內斂，不如外觀那樣的張揚。整個內飾的設計層次分明，看起來簡潔明快，並且中控區域明顯的向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員進行操作。12.3英寸全液晶儀表盤搭配10.25英寸中控大屏也給車內帶來了一些科技感，11揚聲器的Jamo尊寶音響、駕駛座還有通風和按摩功能、前排座椅的電動調節都增加了新車的檔次感。和外觀方面有些相同的是，低配車型沒有配備液晶儀表盤，而從次低配開始至少是有7英寸液晶儀表盤的。

內飾方面，吉利博瑞的設計較為傳統，但用料頗為紮實，細節處也非常考究。雙12.3英寸液晶屏的內飾組合，也讓吉利博瑞的內飾增添了不少科技感。如果説外觀還都有些偏向運動，那麼就內飾來説，吉利博瑞已經完全向着居家、商務方向發展了，而奕炫MAX的內飾還是更偏時尚運動一些的。如果就頂配的配置來説，吉利博瑞是不如奕炫MAX的，沒有高級音響、沒有座椅通風加熱；但是標配仿皮座椅和前排座椅電動調節，比奕炫MAX的織物座椅加手動調節要更厚道一些，畢竟沒多少人會直接買頂配的吧？

從車身尺寸看，奕炫MAX的長寬高分別為4797mm、1870mm、1475mm，軸距為2770mm。軸距在中型車中並不算長，長度也就是中規中矩的水平，從身高180cm的體驗者的實際體驗來看也進一步的印證了這一觀點：後排大約能獲得一拳兩指的腿部空間，頭部約有三指空間。後排擁有獨立出風口、後排中央扶手、以及後排杯架，後排座椅也能整體放倒，這些配置都是除最低配之外全系標配的，不過就算是頂配也只有這些。

吉利博瑞的車身尺寸達到了4986*1861*1513mm，軸距有2870mm，整體比奕炫MAX大了一圈，所以車內空間方面是完勝的，同樣的體驗者在後排能有兩拳多的腿部空間。就頂配而言，兩車的後排配置表現幾乎一摸一樣，但這些配置吉利博瑞是全系標配的。

奕炫MAX的動力有兩種，一種是1.5T渦輪增壓發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300N·m；另一種是1.5T混動匹配E-CVT無級變速箱，發動機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230N·m，電機最大功率130kW（177Ps），最大扭矩300N·m，NEDC綜合油耗僅4.3L/100km。1.5T渦輪增壓版本動力強勁，而混動版本油耗能得到明顯的下降，各有各的優勢。

吉利博瑞全系搭載一台1.8T渦輪增壓發動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。與奕炫MAX相比，無論是動力選擇的豐富性，還是絕對的參數，都不佔優勢。