【有車以後 新車】眾所周知，動力性能以及駕控感是衡量一款運動型車的兩大重要指標。近日，以運動標榜的東風風神奕炫MAX在襄陽國家汽車質量監督檢驗中心發起了一場主題為“速戰速決 不服來戰”的性能挑戰測試活動。
在本次的性能挑戰測試活動中，風神奕炫MAX以6.81s再度刷新奕炫MAX雙擎版的百公里加速紀錄。值得注意的是，這個成績比官方此前給出的最好實測成績6.95s還要更快，而這背後風神奕炫MAX的馬赫動力功不可沒。
目前在售的奕炫MAX有1.5T+7DCT純燃油和1.5T+CVT油電混合兩個版本，此次刷出6.81s加速成績的正是後者。1.5T+CVT油電混合動力總成，發動機和電動機分別可以爆出120kW、130kW的功率，兩者結合能爆發出強勁的動力。
風神奕炫MAX燃油版同樣交出了不錯的答卷，馬赫動力1.5T發動機配合格特拉克7DCT變速箱，最高可輸出140kW的功率、300N·m的扭矩，賬面數據不怵部分2.0T車型。實測零百加速7.23s，比官方7.5s加速成績更出色。
奕炫MAX能有出色的加速成績，除了馬赫動力強勁性能的加持外，基於東風DSMA高級模塊化架構打造的底盤也起到了巨大的作用。奕炫MAX全系車型匹配了雙獨立懸架，並且由CTCC冠軍團隊調校底盤，為車輛帶來更好的車身支撐性與駕控感。
值得一提的是，風神奕炫MAX雙擎版的1.5T發動機燃燒熱效率高達41.07%，百公里綜合油耗僅為4.3L/100km。論燃油經濟性，即便相比豐田卡羅拉雙擎、本田凌派混動等合資車型，也完全不落下風。
當然，除了強勁的動力和不錯的駕控感，奕炫MAX在設計、配置等層面也給出了滿滿誠意。首先，在設計層面，奕炫MAX採用了最新的家族設計語言，整體造型時尚、大膽，倒梯形黑化點陣式中網、溜背設計、密條輻狀輪轂，小鴨尾、隱藏排氣設計，運動感十足。
相比運動氣息濃厚的外觀，奕炫MAX內飾走起簡潔設計路線，而偏向駕駛員一側的中控台，則凸顯了它以駕駛員為中心的設計理念。另外，中控台上下均採用軟質材料包覆，觸摸手感不錯，門板位置還使用了木紋飾板點綴，質感給力。
配置上除了現在很常見的L2自動駕駛輔助、智能車機、語音控制和在線音樂等等之外，還給前排裝上了滿配的座椅，通風、加熱和按摩功能一應俱全，座椅按摩還有8種模式可選。可以這麼説，十萬元級別可能找不出第二台有座椅按摩功能的車了。
此外，定位A+級轎車的奕炫MAX三圍尺寸分別達到了4797×1870×1475mm，軸距2770mm，尺寸和吉利星瑞、豐田亞洲獅、大眾速騰等競品車型非常接近，這也為其內部不錯的乘坐空間表現打下了堅實的基礎。
從此前的試駕體驗看，其前後排空間都很寬裕，尤其是後排，橫縱向空間都不錯，座椅填充物柔軟，即便是身高180cm的小夥坐在後排也不會感到擁擠、侷促，乘坐舒適性有保證。而純平地板的設計，在長途出行中對中間乘客足夠友好。
編輯總結不可否認，東風風神奕炫MAX的到來，進一步豐富了國內A+級轎車市場的產品矩陣，給名爵6、豹影、領克03等偏向運動的A+級車型帶來了一定壓力，同時也為用户提供了一個全新的購車之選。就綜合產品力而言，奕炫MAX相比奕炫提升了一個檔次。時尚、運動的造型設計、豐富的配置、強勁的動力，再加上9.39-12.59萬元的親民售價，性價比之高不言而喻。可以這麼説，在10萬級家轎市場，奕炫MAX是最具性價比的車型之一。