與日本、德國的汽車強國相比，我國的汽車工業起步相對較晚。但是，龐大的人口基數帶來的頗具潛力的汽車消費市場，以及國內蓬勃發展的經濟，為國內車企提供了寶貴的發展契機。
近日，國內民營車企們都陸陸續續地公佈了它們在今年最新的銷售成績。例如，長城汽車在今年11月份銷售出了145240輛汽車，同比增長26%，再創單月銷量新高；而在11月份，長安汽車銷售出了219526輛汽車，在同比增長24.5%的同時，連續8個月同比增長。
作為國內民營車企“一哥”，吉利汽車在今年前11個月份的表現也不會差。據悉，僅僅利用11個月的時間，吉利汽車便實現了1166015輛的累計銷量，距離年度目標僅一步之遙。近日，媒體對外公佈了2020年中國民營企業500強榜單，吉利汽車排名第10位，營業收入力壓長城、比亞迪等諸多同行對手。
當然，吉利汽車的優異表現，也為其創始人贏來豐厚的財富。近日，福布斯雜誌對外公佈了2020年中國400富豪榜，吉利控股的李書福家族以1067.6億元的財富排在了第26位。在財富總量上來看，李書福家族與龍湖集團的吳亞軍家族、藍思科技的周羣飛家族差不多。
國內民營車企“一哥”：力壓長城比亞迪，老闆拿下1000多億財富。
與國外汽車工業相比，我國的汽車工業起步相對較晚，而吉利汽車更是國內汽車工業的“晚來者”。1997年，吉利汽車才開始從零造車，而它獲得汽車准入牌照的準確時間則是2001年11月9日。造車初期的吉利集團，“低價”是它獲取市場的法寶。在2000年以後，人們的錢袋子逐漸鼓起來，而相對價格低廉的汽車產品，成為很多人的選擇，在這種情形下，吉利汽車逐漸發展壯大。
但是，隨着人們生活水平的不斷提高，國內汽車市場也逐漸迎來消費的升級。其實，早已實現千億規模的吉利汽車，也積極在中高端汽車市場增強自己的實力。早些時候收購沃爾沃汽車；入股奔馳成為其大股東；與戴姆勒宣佈成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，努力將smart打造成為高端智能電動汽車品牌，等等。在越來越多的汽車細分領域，我們都可以看見吉利汽車的身影。
隨着時間的流逝，吉利集團已經走過了數十個年頭。而李書福也在逐漸歷練自己的兒子李星星，讓他積極融入到吉利集團的內部中去。早些時候，在大學畢業後，李星星便被安排到吉利摩托車廠工作。與吉利龐大的汽車帝國相比，吉利摩托車並不是什麼起眼的角色，但是它卻是吉利集團長足發展的基石。
而經過數年的摸爬滾打，如今的李星星，早已成為吉利集團的副總裁，而他同時也是領克品牌的核心負責人。作為吉利集團佈局高端市場的一張王牌，領克汽車在吉利集團的多元化發展中扮演着極為重要的角色。時代在發展，經濟在進步。已經成為國內民營車企領頭羊的吉利集團，在李書福、李星星父子的帶領下，在不久的將來，又會創造出哪些成績？讓我們拭目以待！