作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權
目前，國內MPV市場的產品依然比較稀缺，主流市場除了別克GL8，就是本田奧德賽、艾力紳，價格往下探點就是自主品牌的傳祺M8、榮威IMAX8、五菱凱捷，要麼就是價格頂到天的埃爾法。消費者可以選擇的車型非常有限，尤其是GL8到埃爾法之間，存在嚴重的車型“斷檔”，這意味着市場遠遠沒有飽和。因此，一些合資車企打算將自家的MPV車型引進國內，從此消費者就有了更多的選擇。
豐田Sienna
基於全新TNGA-K架構的豐田塞納，裏裏外外都是全新的設計，相比老款車型在產品力方面相信會有一個明顯的提升，新車於2020年五月份在國外就正式上市。“懂哥，這跟我們有半毛錢關係啊？全新塞納很香，但它就是不進來了”，你説錯了，在2022年廣汽豐田和一汽豐田分別將塞納國產引進，喜歡塞納的朋友們，建議再耐心等等，懂哥大膽預測起售價格在30萬左右，相比之前老款平行進口的引入方式，價格會便宜不少。
同時，新車不再採用那台3.5L V6發動機，取而代之的是更加經濟實惠的2.5L混動系統。沒錯，就是RAV4榮放、新款漢蘭達沿用的那套2.5L混動系統，綜合最大功率可達246馬力，驅動形式為前驅，高配車型還提供E-Four電子四驅可選。毫無疑問，這套混動系統更符合我們國情，畢竟國內有排量税的存在，如果依舊採用3.5L發動機，價格可能會翻個倍。
中期改款本田奧德賽
這代奧德賽早在2014年就在國內上市，到現在已經有7年時間，早就到達了換代的時間節點。只是，我們依然沒有等來全新一代奧德賽，等到它的中期改款車型。不過有一説一，作為中期改款車型，此次奧德賽的變化還是比較大的。首先就是外觀方面，用一句話概括就是新款奧德賽外觀更“艾力紳”化了，整體設計少了幾分青澀，多了幾分穩重。
進入車內，改款奧德賽沒有太大的變化，但採用了更大尺寸的中控屏幕和增加了一些物理按鍵，同時換上了最新的家族式方向盤和儀表盤樣式，看着更加現代化。動力方面，如無意外進入國內的依然是2.0L混動系統。比起外觀內飾的改變，懂哥更關心的是現款飽受詬病的隔音濾震問題，在新款奧德賽上會有多大的提升。
日產Serena
如果説前兩款車型大家都比較熟悉的話，那麼日產Serena相對來説就會陌生不少。沒關係，我給大家介紹介紹，新一代的Serena早在2019年的東京車展已經亮相，新車的定位與奧德賽相當，但它是日本市場銷量最好的MPV。雖然車身尺寸不大，但得益方正的外觀設計，使得實際車內空間並不小。對於車位緊缺，街道狹窄的日本來説，這類空間利用率很高的MPV無疑是最受歡迎的。
至於車內，Serena的車內用料上雖然説不上豪華，但內飾設計的實用性直接給拉滿。狹長的液晶儀表盤非常的MPV，臨時放點小雜物非常的Nice，前排中央扶手處是連通的，讓前排與後排之間的“交流”更加密切，同時車內的不同位置都散佈着儲物格，使用起來非常方便。動力方面，目前日版車型提供2.0L自然吸氣車型、2.0L混動車型，以及1.2L e-Power增程式電驅動，目前來國內是哪套動力系統暫時還不得而知。
起亞嘉華
早在去年8月份，起亞就宣佈嘉華將在明年下半年進行國內上市，不過不同於上面幾款新車，嘉華將會通過進口的方式進行銷售，並沒有進行國產。其實這款車懂哥在廣州車展上已經目睹了它的真容，雖説定位為MPV，也確實有側滑門，但整車的設計風格卻略帶SUV的風範兒，看着不太像一台傳統的MPV，略帶跨級的味道。
內飾方面，嘉華用上了時下流行的雙聯屏設計，同時淺色的內飾配色居家氛圍感濃郁，給人不錯的視覺觀感。動力方面，嘉華將搭載3.5L V6發動機，最大功率294馬力，最大扭矩355牛米，匹配8速自動變速箱。至於進入國內還會不會繼續採用這套動力總成，先打個問號。
以上這些王牌MPV，你最期待哪款呢？歡迎評論區告訴我！