Hello大家好，我是奧傑，前兩天一條新聞可以説是在汽車圈引起了一輪討論，這條新聞就是長城汽車旗下的哈弗品牌在俄羅斯建廠投產，並且哈弗F7在俄羅斯上市，售價甚至超過了日產奇駿和三菱歐藍德這種日系對手！
這條新聞對於中國車企來説可以説是邁出了新的一步，我們終於在海外建立集衝壓、焊接、塗裝和總裝這四大汽車生產工藝為一體的整車工廠。
所以，今天我們就從長城建廠這件事開始聊聊咱們
中國車企在海外的發展情況
，咱們別盲目支持，但是也要對我們的車企充滿信心！
先來看一組數據，據中國汽車工業協會統計，2018年我國汽車出口104.1萬輛，同比增長16.8%。而且這也是我們自主品牌首次實現出口量破百萬輛的壯舉。
上汽集團增速飛快
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2018年，上汽集團總出口量23.22萬輛，同比增長50.55%，可以説是非常優秀的成績了。
從國家地區來看，上汽集團的主要市場佈局在東南亞、澳洲、西歐等地區，畢竟MG品牌的英倫血統還是有一定的認可度的。
2018年，MG品牌海外銷量同比增長250%，總銷量突破了7萬輛，在泰國、澳洲、南美市場均實現了破萬輛的表現，包括英國這類比較成熟的歐洲市場也能見到MG ZS的身影。
MG ZS是MG品牌主打的小型SUV，顏值還是很能打的，而且比較合理的定價也能讓現在更多的年輕人負擔得起。
上汽集團也有另外的成功案例，在國內銷量表現不錯的寶駿530就曾以“雪佛蘭科帕奇”的身份返銷國外，在去年的哥倫比亞波哥大車展上正式亮相，將會銷往南美洲市場。
此外，像我們中國研發生產的“特供車”別克昂科威，也由於在國內出色的表現返銷到了別克的老家美國。
奇瑞依舊穩固
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奇瑞可以説是在出口方面走的最早的品牌之一，2018年奇瑞汽車出口了12.29萬輛新車，繼續蟬聯了中國乘用車出口第一的位置。
還記得我上高中的時候，當時的瑞麒G5就挑戰了紐伯格林北環賽道，並且取得了8分56秒的成績，雖然車輛經過了一定改裝，但也是中國品牌第一次登上“綠色地獄”。
除了挑戰紐北賽道外，奇瑞也早早佈局海外市場，目前他們的市場已經遍佈全球80多個國家和地區，連續16年位居中國乘用車出口第一的位置。作為第一個在伊朗建廠的中國品牌，奇瑞目前已經成為伊朗市場第一大外資汽車企業，市場佔有率達到6%，服務網點近300家，市場保有量超過30萬輛。
在美洲、非洲地區，奇瑞也表現強勢，2018年4月開始的奇瑞TIGGO 4“全球之旅”，先後登陸智利、秘魯、埃及、巴西等國家。並且還根據當地的文化習俗贊助當地的各項活動賽事，參與當地車展，發展的可謂是順風順水。
江淮汽車強勢崛起
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與上汽和奇瑞走乘用車路線不同，江淮汽車主要靠商用車崛起，早在2005年，江淮汽車就建設了第一個海外輕卡生產基地，2018年出口量達到7.48萬輛，同比增長12.53%。
相比奇瑞，江淮對於市場的擴張更加誇張，目前已經在南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐等130多個國家和地區實現了產品覆蓋。
目前江淮在海外已經擁有了19座KD（組裝）工廠，而位於哈薩克斯坦的工廠也已經投產，除了能夠繼續打開中亞、西亞的市場外，還為當地創造了大量的經濟收益以及就業機會。
而在南美、北非等地區，江淮的輕卡已經成為當地的銷量霸主，競爭力甚至超過了日系品牌。而在伊朗，江淮的SUV甚至已經成為當地消費者最喜歡的車之一了。
長城汽車前景樂觀
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剛剛在俄羅斯建廠的長城汽車其實早在上世紀90年代就開始出口汽車了，在過去的二十多年裏，長城汽車累計出口量超過60萬輛。
2018年，長城汽車累計出口量達到約4.7萬輛，同比增長20%，其出口車型主要以SUV為主，主要的車型就是我們國內的“神車”哈弗H6，在俄羅斯、南非、馬來西亞、澳大利亞等國都能看到哈弗H6的身影。
在研發領域，長城汽車也已經在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國建立海外研發中心，未來會針對不同市場推出適應當地需求的各種新車，提升在海外的競爭力。
長安汽車穩紮穩打
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在國內市場表現出色的長安在海外的佈局可以説是穩紮穩打，2018年長安汽車出口量為4.4萬輛，同比增長33%，其中CS35是最熱銷的車型，全年累計出口1.8萬輛。
除了CS35以外，長安的CS55、CS75、CS95這3款SUV也開始出口到東南亞、南非、南美等地區的市場。
對於長安來説，比較穩定的質量和相對合理的售價一直是他們的賣點，隨着新設計的不斷加入，長安也越來越有家族化的自主設計風格，未來也會增加品牌在海外的認知度。
我們的征途是星辰大海
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除了以上這些品牌外，包括廣汽、吉利、紅旗也都在積極佈局海外市場，我們中國的汽車正在逐步走向世界。
但是！我們也別盲目樂觀
，如果大家認真閲讀的話會發現，我們現在的汽車出口主要針對的還是一些汽車產業不發達的國家和地區，對於歐洲、日本、美國這些汽車發達市場的推進還很緩慢。
這就需要我們中國的品牌不斷提升自己，認真搞研發，推出更多出色的產品來靠實力説話了，畢竟強如豐田都剛剛宣佈跟比亞迪在電池領域展開合作，也證明了堅持自主研發才是企業長遠發展的正途。
雖然平時我自詡“日吹”，但是骨子裏還是非常支持我們自主品牌的，眼看着咱們中國車越來越好，我真是打內心裏感到驕傲。
各位葱絲老爺們，你們覺得我們自主品牌現在發展的怎麼樣了？下一次換車，他們會是你的首選嗎？