在我短暫的試駕2021款大眾ID.4原型車的過程中，有兩件事讓我印象深刻。一是當我在經銷商停車場熟悉這輛車時，一位20多歲的本田思域轎跑車主從旁邊的經銷商處走了出來，看到這輛車後大喊："這是我見過的最好看的大眾車"。
在我試車後，一位同樣在相鄰經銷商處的50多歲西裝革履的男子，在車門口與我相遇，詢問ID.4。我開了15年的大眾汽車新產品，從來沒有見過這樣的反應，更何況是在一個小時內兩次。這是一款完全不同於德國品牌之前的任何一款車。
ID.4是典型的緊湊型跨界車。但它利用電動車平台的優勢，提供更寬敞的車廂和更愉悦的駕駛體驗，同時利用巧妙的空氣動力學設計，引入更有吸引力的外觀設計。這感覺就像是傳統汽車製造商的第一款主流車型。
這並不是説ID.4缺少電動車的奇特之處。外觀設計乾淨利落，注重細膩的空氣動力學，低矮的兩層車頭和突出的下護板設計，將空氣引導到兩側。在後方，全寬的LED燈條將尾燈串聯起來，並模仿前大燈的形狀。從前到後看，對稱的造型很難被忽視。正如那位思域轎跑車主朋友指出的那樣，ID.4是相當帥氣的。
從表面上看，駕駛室同樣採取了現代的風格。5.3英寸的數字儀表盤，10.0英寸標準中央觸摸屏，可選12.0英寸可選。平板電腦的外觀是流行趨勢。儀表盤本身位於轉向柱的頂部，就像2000年代早期的Mini。連接到該顯示屏的右側是一個旋鈕式的齒輪選擇器，就像寶馬i3。
在這些細節及其鮮明的米色塗裝之外，ID.4的模塊化電動平台的優勢就體現出來了。地板平坦，低矮的中控台隱藏着大量可重新配置的儲物空間、無線充電板和四個USB-C接口（後排的人有兩個）。車廂空間寬敞，得益於我的第1版原型車標配的玻璃車頂，體驗者也很通透開闊。
駕駛員座椅除了加熱功能外，還具有多種調節和按摩功能。在後排，即使將前排座椅全部放倒，也有足夠的腿部空間。前排座椅的位置適合我這個6英尺2英寸的人。腿部空間足以讓成年人舒適地坐下來完全放鬆。
儘管ID.4的動力數據與汽油動力的替代品相似，但在道路上也感覺到升級。82千瓦時的鋰離子電池為150千瓦(201馬力)的電動機提供能量，使得ID.4比184馬力的Tiguan動力稍強。兩款產品的扭矩幾乎相等，ID.4的扭矩為228磅英尺（309牛米），汽油動力CUV的扭矩為221磅英尺（300牛米）。
儘管扭矩的傳遞效果立竿見影，但升級並不是來自於性能，而是不間斷的加速和動力系統的靜音。ID.4的加速感只比同級汽油動力車略快，但加速時的愉悦感和精緻感卻不可估量。同時，在時速50英里（80公里）左右時，性能明顯減弱。除了在低速行駛時，當要求它跑得更快時，ID.4的表現更像一輛汽油動力車。這對於第一次使用電動車的車主來説是個好消息，他們會覺得ID.4的加速方式很舒服。
ID.4動力系統方面的反應兩極分化，有人喜歡有人不喜歡。將選檔器扭到D檔，ID.4就會像ICE動力汽車一樣平穩行駛。再把選擇器扭到B，就會有一些能源再生，但汽車的減速速度不夠快，不適合單踏板駕駛。而且，這是唯一的一級再生。這種相對固定的方法可能會吸引不熟悉一些電動汽車的開關性質的人。
目前，後驅第一版測試車的EPA環保局裏程為250英里（402公里），而向我介紹情況的一位大眾汽車的工作人員説，他看到該車的車載電腦估計的里程數高達297英里（478公里）。同時，天氣影響了我的體驗，因為大風和寒冷的天氣縮短了里程。
試駕從大約23英里（37公里）的公路/城市測試路線開始，跑222英里（357公里），返程約為175英里（282公里）。考慮到風速超過每小時30英里（48公里），温度在零度左右，而且駕駛時在ID.4的三種驅動模式中循環，有突然加速，損失的里程感覺是合理的。
在如此短的路線上，試駕過程中沒有充電的需要。但值得注意的是，ID.4接受125千瓦率的直流快速充電器 (足以在40分鐘內將電池從5到80%)，並附帶三年的免費充電，在不斷增長的Electrify America網絡。除了250英里的續航里程，我認為ID.4適合偶爾的州際旅行。
密歇根州坑坑窪窪的道路是對電動車懸掛系統的挑戰。簡而言之，ID.4在崎嶇不平的道路上感覺舒適而沉穩，其支柱式的前/多連桿後設置可以管理伸縮縫、坑窪和其他不完美的地方，而不會干擾駕駛員。不過也有一些惱人的路噪。
在這樣一條簡短的路線上，操控是一件比較難判斷的事情。在遇到的幾個彎道中，ID.4的滾動比預期的要多，因為它的重心如此之低。儘管如此，僵硬的車身和MEB架構意味着這些充足的車身運動感覺是可控的。ID.4無法超越馬自達CX-5，但對於這個細分市場來説是可以接受的。
有人對ID.4的後鼓式剎車有怨言，但在日常駕駛中，這些都無關緊要。再生制動器在大多數情況下處理停止職責，並且它們通過可預測的、感覺堅實的制動踏板進行操作。就像這款車的其他很多地方一樣，感覺大眾汽車不遺餘力地使ID.4儘可能地抓住第一次駕駛電動汽車的人。
每個版本都會有選裝包，這包括12.0 英寸觸摸屏、 玻璃車頂和免鑰匙進入系統。標準配置包括前排座椅加熱和加熱方向盤、無線充電板、10.0 英寸觸摸屏、30 色環境照明系統，以及最重要的是，ID.Drive 全套主動安全裝備。
健康的標準裝備、全面的主動安全套件、吸引人的設計、寬敞的車廂以及低於4萬美元的價格標籤，就是我對一輛跨界車的全部要求。ID.4提供了比任何同類內燃機汽車更精緻的駕駛體驗。就潛力而言，沒有什麼產品比全新的ID.4更讓我興奮地看到它的上市。