桑塔納作為首個引入國內的合資轎車，從引入到現在已經有了二十多個年頭，桑塔納在國人心中更是一款經典到難以超越的轎車車型，甚至可以説，現在大眾汽車在國內之所以能有那麼多的“信徒”，與當年桑塔納的優秀市場表現不無關係。而時至近日，桑塔納的多款車型也開始相繼停售，比如非常經典的桑塔納2000還有桑塔納志俊。而就在前幾日，上海的某停車場統一停放了上百輛早已停售的桑塔納志俊，據工作人員介紹：這是13年底產的最後一批大眾志俊，當時這批車是承包給了出租車公司，現在統一轉為非營運車，全部1.5萬一台。
因為根據法定營運車只能開8年，就需要申請報廢了，而這批桑塔納志俊就出廠日期開始算起還能再開4年左右的時間。桑塔納志俊應當算是大眾桑塔納全系列中比較亮眼的車型了，外觀方面也與現在的大眾家族式設計有着很大不同，其前臉的進氣格柵採用的還是網格狀造型，而兩側的大燈也是稜角分明看上去多少有些生硬。因為出租車公司會定期進行車型保養，所以這批車型的成色還算新，只不過因為長期跑出租，每台車基本上都有5萬以上的公里數。
桑塔納志俊的車身造型給人一種很古樸的感覺，稜角分明的車身框架帶有着些許年代感，輪轂也是鐵輪轂。或許像是90後這代人對於這種老車型沒有太多的影響，因為現在大多數的桑塔納都已經退休下來，但是在2000年的時候基本上路上跑的出租車，一大多半的都被桑塔納的車型給承包了。
內飾方面，這批桑塔納志俊還算保養的比較不錯，座椅磨損程度較低，而中控台則是當時大眾家族經典的扁平化設計風格，中間的中控區還有一個收音機以供娛樂所需，當然現在看來實在是太過時了。而這批桑塔納志俊都是搭載的1.5L發動機，匹配的傳感器則是一款5擋手動變速箱，在停產之前的售價則為9.08萬。
而據工作人員介紹，“現在二手市場基本上沒有出售志俊的，因為早已停產的問題，現存的志俊車也比較少了，而這批因為是營轉非的退役車，只能再開4年，所以在售價方面也是非常良心，1.5萬開4年，就算是日常上班代步，也比每天乘公交坐地鐵方便經濟多了”。