在5年前,即便SUV市場一片藍海,對於眾多自主品牌車型來説,缺乏一顆“中國心”依然是普遍存在的現象。當年三菱4G63系列發動機帶起了一批自主品牌,同時讓這批中國品牌長久地躺在温柔鄉里不能自拔乃至被市場淘汰。但不可否認,堅持正向研發不僅要面對長期大量的資金投入,還考驗技術量產後對市場環境的適應能力,所以這也是眾多起步晚的自主品牌不敢嘗試的原因。不過,對於志在立足國內走向全球的車企來説,正向研發始終是走得更長久的唯一路徑。
所以在2016年,從一款藍鯨2.0T發動機率先搭載在旗艦車型CS95開始,長安汽車自主研發的藍鯨動力佈局便拉開了序幕。到了現在,當初單兵作戰的長安藍鯨車型,如今已經以家族的形式佈局市場,並取得了不錯的成績。在過去7月,長安系中國品牌汽車7月銷量達到123548輛,同比增長49.9%,其中搭載長安藍鯨發動機的“藍鯨家族”系列車型銷量繼6月之後再度突破70000輛,為2020年下半場開了個好頭。如今8月已經過半,長安藍鯨家族再次豐富了其車型,CS55PLUS藍鯨版和鋭程CC藍鯨版在近日迎來了上市。
在前幾天,筆者已經對CS55PLUS藍鯨版進行過詳細分析,新車的變化主要以外觀細節調整和動力變化為主。例如,新車前臉經過了重新設計,採用了黑曜石漸變式進氣柵,並用紅色字母“S”以及貫穿車頭和車側的紅色裝飾條進行點綴,尾部的排氣造型也進行了重新設計,整體看起來,CS55PLUS藍鯨版運動感很足。
而CS55PLUS藍鯨版的內飾沒有太大變化,在現款基礎上,以黑色為主調輔以紅色飾條與外觀相呼應,同時方向盤經過了重新設計。在配置上,新車共推出2款車型,售價區間為10.69-11.39萬元。以售價11.39萬元的2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型為例,諸如10.25英寸中控大屏、360°高清全景影像、雨量式感應雨刷、定速巡航、座椅加熱、LED燈組、行車記錄儀等配置均有所搭載,智能貫穿主動安全、娛樂等方面。
作為藍鯨家族的核心亮點,藍鯨發動機的高燃油經濟性令不少消費者有着深刻印象。而全新CS55PLUS藍鯨版搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機目前已搭載在UNI-T、CS75 PLUS等車型上。藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機熱效率達到40%,相比CS55PLUS普通版車型在功率上提升了24馬力,扭矩上提升了75牛·米,最大功率達到180馬力,峯值扭矩達到300牛·米,與發動機匹配的變速箱,也由愛信6AT變速箱換成了7DCT雙離合變速箱。
與同期上市的CS55PLUS藍鯨版一樣,鋭程CC藍鯨版在整體設計方面也是進行了細節的修改,整體將運動感提升了。而它的運動感來源於換掉了之前的鍍鉻裝飾條,在傳統霧燈、下裙位置,增加了紅色的飾條。同時,新車尾部最大的變化在於增加了300T的標飾,其他方面則與現款車型保持一致。
至於內飾,鋭程CC藍鯨版的整體設計維持與現款一致,不同的是,方向盤樣式調整為三輻平底式,並換裝了握感更好的擋把。鋭程CC藍鯨版推出了5款車型,售價區間為9.79—11.99萬元,而10.25英寸中控屏將作為標配出現在新車上。在其他配置方面,推出的5款車型中,除最低配外,其他4款車型都可圈可點,例如前後排頭部氣囊、胎壓顯示、定速巡航、自動駐車、遠程啓動、LED遠近光燈、空氣淨化等均有所搭載。而在次頂配以上的版本,主動安全系統、自適應巡航、座椅加熱、360度全景影像、全景天窗、10.25英寸液晶儀表盤等越級配置,都能在這兩個版本上見到。
至於動力方面,新車與CS55PLUS藍鯨版一樣,均搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機+7DCT雙離合變速箱的動力組合,手動擋則被取消。這樣看來,換裝上全新動力總成之後,鋭程CC藍鯨版可以説加量不加價。至於新車哪個版本性價比最高,筆者認為售價11.29萬元的2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型次頂配版本性價比高。從上面的配置介紹中可以看到,尊貴型與頂配車型相比,配置相差不大,與售價10.49萬元的2021款 藍鯨版 1.5T DCT豪華型相比,則有着更多功能性配置的升級,滿足大家各方面需求。
曾經,一眾自主品牌因為在產品上的粗製濫造,被眾多消費者嗤之以鼻,關於質量的問題層出不窮。但在近十年,這種問題隨着眾多自主品牌製造實力的提升得到了解決,也敢於將自己的製造水平向公眾揭示。
在長安CS55PLUS藍鯨版和鋭程CC藍鯨版上市當天,長安汽車通過12小時不中斷直播的形式,向消費者展示了其長安江北發動機工廠、兩江工廠衝壓/焊接/總裝車間以及藍鯨能源實驗室的的智造過程,這是自主品牌中為數不多的舉措。
但通過這個舉措,不僅能獲得消費者對一家車企的製造水平的認可,同時也讓後續購買長安品牌汽車的消費者放心,提升了其品牌形象。如今車市競爭已經進入下半場,可以肯定的是長安CS55PLUS藍鯨版和鋭程CC藍鯨版的加入,能一定程度上提升長安汽車的銷量,這也預示着長安汽車的高光時刻已經到來。
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