受疫情影響，國內汽車行業面臨嚴峻的生存危機。面對外部環境變化帶來的巨大挑戰，政策方面也出台多項措施應對下行壓力。
6月3日，本田汽車公佈了最新的在華銷量數據。其5月終端汽車銷量為134，230輛，同比下跌僅1.7%。從數據來看，本田汽車已扛住了市場的重重壓力，完美畫出一條銷量強勁復甦的優美“弧線”。
廣汽本田同比上漲0.1%，混動家族將添新成員
據本田中國數據顯示，廣汽本田汽車有限公司2020年5月終端銷量為68，696輛，同期比100.1%，即同比上漲0.1%。能拿下這一好成績，不得不説相當令人佩服廣汽本田的實力，以前增量競爭的時代，上漲很正常，如今車市仍受到疫情影響尚未完全恢復，還保持正增長，估計也沒幾家了。
具體的車型銷量，本田中國並未公佈。但新聞顯示，廣汽本田旗下的雅閣、皓影和繽智這三款車型在5月銷量已破萬，市場表現相當穩定。
值得一提的是，廣汽本田的A級車新凌派即將於6月10日上市。據悉，新車將首次搭載第三代1.5L i-MMD混合動力系統。其系統綜合功率高達113kW，傳動系統匹配E-CVT變速器，燃油經濟性是其最大亮點，百公里綜合油耗低至4.0L。毫無疑問，作為一款走量車型，凌派鋭·混動將助力廣汽本田搶佔更多市場份額。
東風本田三車銷量破萬，思域延續“爆款”本色
另一家合資公司-東風本田汽車在2020年5月終端銷量為65，534輛，同期比96.6%，即同比下跌3.4%。從數據來看，基本已“滿血復活”。不得不説，這個市場表現相當不易。作為受到疫情影響最為嚴重的主機廠，直到3月底東風本田的三個工廠才全部開工，可想而知其經濟損失有多大。
隨着全面復工復產，東風本田的市場表現迅速回歸到正常水平。據本田中國5月銷量數據顯示，思域、CR-V和XR-V月銷均破萬，其中思域延續強勁表現，月度銷量更是突破2萬。從東風本田方面來説，只要產能持續穩定，憑藉CR-V、XR-V和思域等車型的出眾口碑，在下個月取得銷量增長應該不是問題。值得一提的是，東風本田的旗艦SUV全新UR-V也將於6月5日上市。
從下跌近九成到微跌1.7%，本田靠的是什麼？
本田中國同時公佈了2020年1-5月的終端汽車銷量數據，合計469，644輛，同期比為78.7%，即同比下跌21.3%。
從1-5月數據來看，相比一些品牌慘烈的銷量表現，似乎本田受疫情並不算特別嚴重。但回過頭看，受新型冠狀病毒的影響，2月本田在華的終端銷量僅為11，288輛，同期比14.9%，即暴跌85.1%，當時還是非常令人擔憂的。
能迅速扭轉銷量，實現強勁反彈，與其強勁的車型實力和營銷創新不無關係。首先就是產品力，本田多款車型在華的車型口碑都深受好評，例如雅閣、思域和CR-V等車型。
其次是快速響應利好政策，積極營銷創新。例如廣州市政府在3月3日宣佈，將對購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，置換“國六”新車給予3000元補貼等政策。廣汽本田快速跟進此政策，在政府補貼基礎上，再給予額外的補貼，以增長銷量。
東風本田方面，為了快速恢復生產能力，導入智能化數字生產線，以優化生產節奏。目前三座工廠的生產線達到滿負荷運行，每天生產約3000輛新車，成為目前國內生產節奏最快的工廠之一，這也是其5月銷量能與去年幾乎持平的原因。
寫在最後
儘管車市正在復甦，但相信仍有不少跌幅高達兩位數的車企。本田汽車5月銷量能取得幾乎同比持平的成績，呈現出高質量的產銷態勢。一方面得歸功於其一貫的口碑和產品品質，另一方面則得益於多項利好政策和創新營銷，為消費者帶來更優的體驗。至於6月份，本田汽車能否一路高歌，取得同比增長的銷量？讓我們拭目以待。
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