在國內豪華緊湊型SUV市場，BBA旗下的產品競爭一直較為激烈。不過近些年隨着奧迪Q3、奔馳GLA的相繼換代更新，這兩款車型保持了不錯的銷量走勢，而寶馬X1自2015年發佈以來，歷經7年依然未換代，已經顯得有些力不從心。不過如今全新寶馬X1也已經蓄勢待發，試圖重新搶佔市場頭名的位置。
日前，寶馬官方正式發佈了海外版全新寶馬X1的官圖，據悉新車將基於FAAR平台架構打造，在外觀方面採用了全新從設計，此外新車的車機系統也將進行升級，而在動力系統方面，將推出燃油版、插電式混合動力版以及純電動版（iX1）三種不同的動力系統。
首先從外觀來看，三種動力的車型在外觀上有細節方面的差別，但變化不大。新車依舊採用家族化的雙腎前格柵設計，但尺寸得到增大，兩側的大燈組樣式為多邊形設計，內部的LED光源採用了“雙7形”結構，點亮後具有不錯的視覺效果。前包圍中間的散熱通風開口搭配獠牙樣式的裝飾，進一步提升了前臉的視覺衝擊力。
此外，新車還會使用更加運動化的設計元素，中網以及部分車身覆蓋件將採用黑色塗裝，車尾燈也將採用燻黑樣式。另外純電版的寶馬iX1將採用封閉式的前格柵，並且中網、前包圍、側裙、後包圍等位置將採用藍色裝飾，以凸顯其新能源車型的身份。
從側面來看，新車的整體設計也較為硬朗，筆直的腰線一直從車頭貫穿到車尾，進一步拉昇了側面的視覺效果。而新車的車身尺寸相比現款車型進一步增加，其中新車的長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm，其中新車車長增加了43mm，軸距增加了22mm，因此新車在空間方面的優勢更加明顯。
而在內飾方面，新車的升級同樣明顯，新車配備了10.25英寸全液晶儀表盤與10.7英寸中控多媒體顯示屏的雙聯屏設計，並內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統。值得關注的是，今年以來寶馬X3、寶馬5系、寶馬3系就因ID7車機系統中缺少車主手冊中描述的遠程升級及語音控制等功能，而遭到車主的大量投訴。而升級iDrive 8車機系統，可以説也是迫在眉睫的事情。
據悉，新車的懸架系統也進行了重新設計，並且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm，進一步增加運動性能。
而動力系統的升級也相當明顯，其中燃油版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩400牛·米，傳動系統將匹配7速雙離合變速箱，並提供四輪驅動系統。另外，插電式混動動系統的純電續航里程可以達到88公里。
而純電動版iX1將配備前後雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。
整體來看，新車的顏值、科技配置以及動力系統進行了全面升級，在同級市場的競爭力也愈加凸顯。據悉，新車將於2022年第四季度在海外正式發售，而在國內市場全新寶馬X1的路試諜照也已經被曝光，另外新車內飾也將採用雙連屏設計，預計新車進入國內市場後也將再度進行加長，更加符合國內消費者的需求。而此次全新寶馬X1的到來能否領跑豪華緊湊型SUV市場，我們也將持續關注。
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