日前，騰勢汽車銷售服務有限公司今年2月14日正式成立，法定代表人為何志奇，註冊資本為5000萬元，由比亞迪汽車工業有限公司100%控股。公司經營範圍包括汽車新車銷售，新能源汽車整車銷售，新能源汽車電附件銷售，充電樁和保險代理業務等。騰勢汽車銷售公司成立，意味着要謀求“另立”銷售渠道？
從公司經營範圍和定位來看，騰勢汽車銷售服務有限公司與造車新勢力相近，並且有比亞迪完全投資設立，戴姆勒並未參與投資。新公司不僅有新能源整車銷售相關業務，也有二手車和保險代理業務，以及第一類電信增值業務等。去年12月24日，比亞迪與戴姆勒雙方擬向其合資公司騰勢分別增資10億元人民幣。同時，雙方完成了股權轉讓，比亞迪將持有騰勢90%。
比亞迪稱，騰勢新能源股東雙方將在戰略規劃上提速“騰勢”品牌，挖掘“騰勢”品牌的增長機遇，加大對新能源汽車業務的佈局。新產品是支撐一個品牌發展的主要支撐，騰勢預計兩年內在中國市場推出3款新車型，包括MPV和SUV。
隨着戴姆勒主動“讓位”，比亞迪掌握騰勢主動權，將會投入更多技術和核心資源，不過，相對於技術和產品而言，銷售一直是騰勢讓人頭疼的大難題。自2010年，騰勢品牌成立以來，經銷商經營渠道非常有限，銷量更是寥寥無幾。後來，騰勢逐漸進入到奔馳銷售渠道，在奔馳展廳一度出現了，騰勢和奔馳、smart品牌並肩而立情景。
不過，隨着戴姆勒品牌式微，騰勢“退出”奔馳銷售渠道只是時間問題。與其他汽車品牌一致，不出意外的話，騰勢汽車銷售服務有限公司將承擔起騰勢車型銷售重擔。當然，騰勢是否會獨立銷售渠道還需要時間檢驗。新銷售渠道需要強大的產品矩陣支撐，騰勢新目前的車型並不具備這種實力，所以未來新車型戰略將事關成敗。
此外，騰勢汽車銷售服務有限公司還包含了保險代理及相關業務，目前已有不少車企涉足了保險業務，傳統車企比如廣汽集團等發起成立眾誠汽車保險、上汽集團等成立上海汽車集團保險銷售公司，造車新勢力比如小鵬汽車成立廣州小鵬汽車保險代理公司、特斯拉上海成立保險經紀公司、蔚來保險經紀有限公司等。
從增資到股權變更，再到新開銷售渠道，可見比亞迪對於騰勢品牌已有詳盡規劃。虎年首月，比亞迪實現銷量95,180輛，同比增長126.1%。其中，新能源車型的銷量為92,926輛（DM車型46,540輛；EV車型46,386輛），同比大漲367.6%，強勁增長的勢頭不減。
比亞迪半導體已順利“過會”，其他投資項目還在不斷擴張，1月份，襄陽弗迪電池有限公司成立，註冊資本5000萬元人民幣，經營範圍包含：新型膜材料製造；新型膜材料銷售；汽車零部件及配件製造；新能源汽車電子附件銷售等。在濟南的比亞迪動力電池二期項目簽約，目前三條生產線處於項目建設階段，今年下半年將陸續投產。此外，比亞迪還在福建投資了一家光伏公司。