隨着近些年來自主品牌的迅速崛起，國內汽車市場也早已悄然發生改變，自主品牌憑藉着配置、價格甚至動力優勢，開始全面逐步削弱合資品牌的“品牌光環”。據乘聯會數據顯示，1月，國內乘用車市場零售達到209.2萬輛，同比下降4.4%，環比下降0.6%。而自主品牌在1月份的表現卻較為亮眼，零售達到94萬輛，同比增長11%，環比增長1%。同時1月自主品牌國內零售份額為45.5%，同比增6.4個百分點，相對於2021年年度份額41%，增了4.5個百分點，市佔率接近50%。下面，我們就來盤點一下1月份有哪些自主品牌車企進入前十，對於近期有購車打算的朋友，可作為購車參考。
長安汽車：
1月份銷量為143556輛
今年1月份長安汽車整體表現出色，銷量達到143556輛，排名第二位。1月長安品牌在多個細分市場實現了銷量長期領跑。比如在SUV市場，長安CS75系列、CS55系列在1月份齊破3萬輛大關，其中CS75系列售出33590輛，長安CS55系列售出30316輛。轎車板塊，長安逸動系列突破2萬輛大關，單月銷售21883輛。
此外，長安歐尚以及UNI系列同樣有很好的市場表現，其中歐尚X5的銷量為16400輛，實現連續十四個月月均銷量破萬，歐尚X7 PLUS的銷量為10159輛，UNI系列月銷量也突破了萬輛，達到12047輛，以同比增長0.6%、環比增長64.0%，獲得了市場認可。
吉利汽車：
1月份銷量132490輛
1月份吉利汽車零售銷量132490輛，排名第四位。其中以吉利星瑞、星越L以及星越S等三款車型組成的“中國星”系列貢獻最大，在過去一個月為吉利帶來了25077輛的成交量。如今，“中國星”系列產品在吉利CMA超級母體架構的加持下，已成為了自主品牌高端車型的代表作。
除了“中國星”系列產品的強勢表現以外，吉利帝豪家族1月銷量31304輛，博越家族1月銷量16794輛。以吉利繽越、繽瑞所組成的“新潮系列”產品在過去一個月的銷量也達到了23496輛，成功打入年輕消費者的世界中。除此之外，領克品牌，1月銷售了18334輛。極氪汽車市場的表現也值得留意，儘管曾經一度陷入“配置”風波，1月份也交出了3530輛的成績。
比亞迪汽車：
1月份銷量95032輛
比亞迪是銷量前十車企中漲幅最大的車企，1月份銷量達到95032輛，同比大漲126.7%，排名第七位。在比亞迪的車系中，表現最強的無疑是秦家族和宋家族，1月銷量均超過2萬輛，分別為2.65萬輛和2.24萬輛。漢和海豚系列1月銷量均過萬，分別為1.28萬輛和1.06萬輛。值得一提的是，漢已經連續五個月實現銷量破萬，可以説，在中大型轎車這個細分市場中，已經站穩腳跟。
此外，唐家族和元家族雖表現稍遜，但1月也分別賣出9060輛和8596輛。從各系列車型銷量表現不難看出，比亞迪王朝系列銷量表現穩定，而作為海洋系列、e平台3.0首款量產車型的海豚銷量持續爬坡，連續兩個月穩居萬輛俱樂部。後續比亞迪還將陸續上市海鷗、海豹、海獅及驅逐艦05等多款車型，屆時不僅將進一步加強比亞迪產品矩陣，月銷量突破10萬大關應該指日可待了。
長城汽車：
1月份銷量為89741輛
1月份，長城汽車銷量為89741輛，排名第八位。其中，哈弗H6月銷售35570輛，在中國SUV車型中連續9年銷量排名第一，哈弗神獸銷售10085輛，上市不足兩個月，累計銷量已超1.6萬輛。新能源方面的銷量也穩步提升，其中，歐拉銷售13229輛，同比增長28.9%。今年歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓等產品將逐步迎來上市，助推歐拉品牌銷量持續突破。
此外，魏牌品牌1月銷售5098輛。值得一提的是，1月14日，魏牌發佈了全新的0焦慮智能電動新品類，開闢了0焦慮智能電動出行的新賽道，作為魏牌0焦慮智能電動品類的首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開啓預售。坦克品牌方面，坦克300銷量依舊出色，1月交付新車10363輛。長城皮卡1月銷售12860輛，已連續24年國內、出口銷量第一。2022年，長城炮將全面發力時尚商用、乘用休閒兩大品類，推出更多炮彈新品。相信它們的到來，長城汽車的銷量在未來還有望進一步突破。
車叔總結
目前自主品牌已經在一些領域可以與市面上的合資品牌分庭抗禮了，甚至在部分細分領域呈現出超越的態勢，而以上這些車企就是典型的例子。當然，無論是哪個汽車品牌，它銷量增長的背後，必定是產品表現優秀，如今汽車市場的淘汰賽正在加速，已經有部分車企被邊緣化，甚至已經被淘汰，所以只有堅守研發、認真造車的企業才能夠在殘酷的競爭中脱穎而出。