對於消費者來説，不少的消費者對於國產車還是有意見的，其實對於國產車有意見那就買合資車就可以了，畢竟又沒有人強迫你，買賣講究的正是稱心如意。當然了，或許會有朋友表示:合資車貴啊，就拿緊湊型SUV來説，瑞虎7，長安CS55，比亞迪宋等可以做到8萬多，但合資緊湊型SUV嗎?但真的不行嗎?其實現在有一款合資緊湊型SUV，他就可以做到8萬多的價格，並且非優惠之後才8萬多，本身他的官方指導價就是8萬多，這款車就是捷達VS5。
捷達VS5是大眾捷達轎車獨立之後的首款車型，這款車是在成都車展上正式上市的，本身的指導價就是8.48萬起，如此的價格確實是打破了合資緊湊型SUV的新低。我們知道，之前的合資緊湊型SUV，本身的價格一般是10萬起的，低於10萬的基本沒有，但捷達VS5直接把價位拉到了8萬出頭了，直接與國產車剛了，畢竟如此的價位正是國產車的價位。
那麼捷達VS5便宜歸便宜，他的實力又如何呢?從外觀上來説，之前大眾車就是大眾臉，像探歌，探嶽，途觀L，途嶽等，除了大小有一些不同，其實他們的設計都是大眾臉，但捷達獨立之後，就採用了全新的LOGO，全新的設計語言，全新的捷達VS5來説，自己的風格還是非常獨特的，至少從消費者那我們聽到的聲音就是:捷達VS5算得上是那種耐看型，算不上多麼的時尚，但設計還是可圈可點的。與比亞迪宋，瑞虎7，長安CS55等相比是各有味道。
至於整體的空間來説，捷達VS5的空間其實與大眾探歌，日產逍客等差不多，他本身的尺寸是4419mmx1841mmx1616mm，軸距為2630mm，如此的空間尺寸來説，在緊湊型SUV中不會比起大眾探歌，日產逍客等小。當然了，與比亞迪宋，長安歐尚X7，吉利博越等相比，確實是小一些的，這也是事實。
而整體的內飾設計來説，其實還是非常厚道的，至少來説，他全系都會擁有多功能方向盤，全系也會標配內嵌的8英寸中控屏，如此一來即便是入門版，其實都不會簡陋，實際看過捷達VS5的朋友會有這體驗。至於整體的內飾設計來説，較為的簡單，沒有太多花俏的設計，如此的內飾設計還是可圈可點的。
一般提到合資車，我們總會説配置不行，那麼8萬出頭如此廉價的緊湊型SUV，配置又怎麼樣呢?其實捷達VS5整體的配置確實不弱於長安歐尚X7，奇瑞瑞虎7，長安CS55等，他全系都會標配四獨懸，定速巡航，倒車雷達，LED大燈，中控屏等一樣是標配，這對於8萬出頭的緊湊型SUV來説，確實是足夠厚道了，配置絲毫不弱於長安歐尚X7，奇瑞瑞虎7，比亞迪宋等，這一樣是可看到的。
動力來説，捷達VS5用的還是原汁原味的大眾EA211系列的1.4T發動機，這款發動機就是與途嶽，探嶽，途觀L等同款的1.4T發動機，可以説大眾普遍把這款發動機搭載在18萬級別的車型，但8萬出頭的捷達VS5一樣是這款發動機，可見其良心，變速箱是5擋手動與愛信6AT變速箱。所以來説，捷達VS5的燃油經濟性也確實是高，百公里油耗不過是6.2，在核心技術上，國產車確實是有點不如，如油耗就可看出差距，像比亞迪宋，奇瑞瑞虎7，長安CS55等的油耗就要比捷達VS5高。
對於捷達VS5來説，這確實一款開創性的車型，本身就是8萬出頭的價格，還擁有着大眾的名頭，以及非常不錯的配置，以及原汁原味的大眾動力，如此帶來的性價比確實不弱於長安歐尚X7，奇瑞瑞虎7，比亞迪宋等了。實際上來説，如此的捷達VS5也大獲成功，上市之後月銷破萬是常事，要知道，這是一款全新的車型，加上銷售渠道還沒完全鋪開，月銷就輕輕鬆鬆破萬了，捷達VS5確實是成功了。