10月7日，鐵路迎來返程高峯，坐落在雲南昆明南市區的昆明火車站旅客熙熙攘攘。
“信號綠燈，車門鎖閉到位，可以開車！”11時26分，趙榮明駕駛時速160公里“復興號”動車組列車緩緩駛出昆明站，一路向北，直達四川攀枝花。
動車車廂裏，來自全國各地的遊客刷着抖音，聽着音樂，看着電子書，享受着國慶旅途的美好。
趙榮明是中國鐵路昆明局集團昆明機務段的一名動車組司機，家住成昆鐵路途徑的雲南省楚雄州。參加工作22年來，他一直負責值乘成昆鐵路昆明至攀枝花區段，駕駛過10餘種機型，開過貨物列車、普速旅客列車和動車組列車，安全行車超過40萬公里，坐他駕駛的動車是一種享受。
圖1：趙榮明（前一）正在值乘昆明至攀枝花時速160公里“復興號”動車。許津銘 攝影
趙榮明從小在鐵路旁的村莊長大，在那個交通不便、物資匱乏的年代，成昆鐵路是沿線許多村民通往外界的唯一路徑，也是一條帶來幸福的路徑。從年幼時的全家出行，到少年時期外出求學，趙榮明的個人成長與這條鐵路緊緊聯繫在一起。
“小時候每到趕集的日子，鄉親們總會背上自己家種植的蔬菜、水果坐上成昆鐵路的綠皮火車，去集市售賣，再換回需要的油鹽等生活物資。”回憶起小時候的時光，趙榮明滔滔不絕。
圖2：列車到站，趙榮明仔細核對信息。許津銘 攝影
對於年少時的趙榮明而言，成昆鐵路不僅是一條帶來全家生活必須物資的路，更是一條通往外界的路。“那個時候最喜歡和大人一起坐上火車去趕集，可以見到許多村莊裏沒有的東西，就想着長大後要坐着火車到外面的世界去看看。”
因為對鐵路特殊的感情，成年之後，趙榮明選擇了鐵路學校，沿着成昆鐵路乘坐火車到省城昆明求學。“小時候覺得火車司機特別了不起，開着火車把鄉親們送到想去的地方，所以自己也想當火車司機。”
1998年從昆明鐵路機械學校畢業後，趙榮明如願回到成昆鐵路成為一名火車司機。
“剛參加工作的時候，我值乘的是貨物列車，從昆明到攀枝花一趟車需要10多個小時，很辛苦。”趙榮明介紹説，那個時候他才知道，在人前風光的背後，火車司機需要有更堅定的信念和巋然不動的堅守。
圖3：完成值乘任務的趙榮明目送列車離開。許津銘 攝影
成家後，趙榮明選擇把家安在了成昆鐵路沿線的楚雄市，繼續往返於成昆鐵路，值乘的綠皮火車，單趟需要8個小時，沿途經過16個站，是沿線許多居民最主要的出行交通工具。多年的值乘經歷，讓趙榮明和許多旅客建立了默契，也見證了許多旅客的人生，沿線站區的小女孩長成了大姑娘，戴眼鏡的小夥兒考上了大學……
“家鄉變得越來越好了，以前的茅草屋、泥土路全不見了，家家户户蓋起了小洋樓，連鄉間小道都成了硬化水泥路。”22年，趙榮明見證了成昆鐵路的變遷，也見證了家鄉人民生活水平的提升。
2020年1月9日，新建成昆鐵路複線永仁至廣通段開通運營，昆明至攀枝花開行“復興號”動車，趙榮明有幸成為了這條線上的第一批動車組司機。
圖4：國慶節，趙榮明與自己駕駛的動車合影。許津銘 攝影
“新的線路坡度、彎道小，列車行駛更加平穩快速，時間也從原來的8小時壓縮至現在的2個多小時，大大拉近了城市間的時空距離，旅客體驗更好。”駕駛奔馳的動車行駛在通往家鄉的鐵路上，趙榮明心裏很高興。他告訴記者，我在昆明唸書那幾年，從元謀坐火車到昆明，要5個多小時，但現在我駕駛的動車只需要一個半小時。看到家鄉的發展速度越來越快，鄉親們的生活水平越來越好，就會覺得自己的工作很有意義。
13時49分，動車組列車抵達終點站。趙榮明如往常一樣巡視檢查設備，20分後載着滿滿一車旅客駛向昆明。
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來源:人民日報客户端雲南頻道-張古琴