2021寶馬還要繼續做豪華品牌銷冠？我們先睹為快！
在剛剛翻頁的2020年，年初的疫情對整個車市的衝擊着實不小，但寶馬在中國交付量同比增長了7.4%。在疫情的籠罩之下，寶馬也交出了讓人滿意的答卷。2021年，寶馬還有更多新能源車型在路上，包括i4量產版、iX、3系純電車型等，2021年寶馬品牌該買什麼車，我們先睹為快。
寶馬i4量產版
寶馬i4量產版將於2021年6月正式亮相，隨後11月開始投產，而交付時間要等到2022年4月。據悉，新車上市初期或將推出三款車型，將於慕尼黑工廠生產。
新車上市初期或將推出3種型號，其中入門版車型或將命名為“i435”，中配車型或將命名為“i440”，頂級車型或被稱為“i4 M50”。其中入門版車型或將採用單電機後驅佈局，電機功率在209kW左右。而中配車型電機功率將升級到246kW左右，並可能會擁有boost模式，短時間提升動力表現。而頂級車型將採用雙電機四驅佈局，功率在336-343kW之間。
由於是電動車不需要為內燃機進氣，也不需要水箱冷卻系統，因此雙腎進氣格柵為封閉式設計，它作為容納各種傳感器的“智能面板”，並且周圍採用寶馬風格的藍色裝飾，強調其新能源動力屬性。經典的天使眼大燈被重新演繹，以更加現代化且簡約的方式呈現，內部兩個LED元件集成了各種照明功能。
尾部被設計得非常貼地。細長的L形尾燈與這種設計風格相得益彰，性感的小翹尾有利於提高空氣動力學效率。下方的尾部擴散器樣同樣激進，誇張的導流片足以説明性能不俗。此外，Concept i4採用了全新的寶馬品牌標識，保留藍白相間的核心，原本的黑色外圈則變成透明設計。
採用了以駕駛者為中心的設計理念。大尺寸的橫向曲面顯示屏位於駕駛者前方並延伸到中控台上方，細長的無邊框設計科技感十足，而它也將集成包括自動空調在內的幾乎車內所有操作功能，實體按鍵數量減少到了極致。曲面顯示屏與方向盤的組合，預示着未來量產版i4顯示系統的創新設計。組合顯示屏提供更直觀的觸屏操作，並採用無反射玻璃材質，提供三種視覺差異明顯的顯示模式和豐富的自定義選擇。全新的組合式曲面顯示屏是寶馬進入未來電動數字化時代的一大標誌。配備80kWh的超薄鋰離子電池，通過前後兩台電機驅動車身。最大續航預計可以達到 600km（WLTP 標準）。電機綜合最大功率達到390 kW（530馬力）。
寶馬iX
寶馬iX定位於中大型SUV，是全新純電平台打造的第一款車型，動力基於第五代eDrive技術，可產生370kW（500馬力）的最大功率，並可實現超過600km的純電續航。
外觀上，新車融入了寶馬強大的設計功力和品牌形象特色，面相未來的設計將新能源與量產化合二為一，而碩大的“雙腎”中網格柵雖然不再採用敞開式，但其通過鋪滿不規則的菱形素依然營造出最經典的模樣，同時在中網格柵內部還集成了智能駕駛輔助系統所需的雷達傳感器。在兩側全系標配的矩陣式LED頭燈，看上去總感覺少了什麼，但全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時才可見其模塊，而每個大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產生近光和遠光。
側面上，短車頭/長車身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車的自己，迎來了新能源時代下更合理的佈局；而簡約的腰線、隱藏式的門把手、藍色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設計以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細節上，新車還在前後包圍、側裙、外後視鏡等處配備更高效的空氣動力學套件，也因此讓整車的風阻係數僅為0.25。
來到尾部，現代簡約設計產生了富有表現力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡主義的設計帶來了少量的連接點和特徵線，散發出精緻的氛圍；與頭燈相呼應的狹長LED尾燈同樣令人驚豔，造型好似側翼，而燈腔內三維的設計更讓其極具辨識度。此外，倒車燈、後霧燈都與反光板一起位於後裙板的藍色飾條中，而在尾門開口之外的邊緣處還設有輔助照明單元，確保在尾門打開時相關的照明信號仍然可見。
創新的曲面寬屏娛樂系統，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數量較以往減少約50%，並內嵌最新的iDrive系統；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時，依然保留了水晶製成的物理旋鈕。沒有前排中央排擋，因此中控台的下層還裝有兩個杯架、一個帶感應充電功能的智能手機托盤、一個12V電源連接和兩個USB-C端口。而一旁的中控扶手，採用了蝶形打開方式，並可以選擇加熱功能。
在動力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅動技術，採用了前後雙電機總成，其中最大功率達到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小於5s；與之匹配的電池組將超過100kWh。在WLTP標準下可實現超過600km的純電續航。
中期改款寶馬X2
除了全新車型，寶馬現有SUV系列也將在2021年迎來改款。此前已有海外媒體曝光了新款寶馬X2的路試諜照，據悉，新車會針對前臉進行更新。
據悉，新款X2的變化主要集中於雙腎型前格柵、保險槓以及大燈燈腔等細節設計。從諜照來看，新車對霧燈進行了偽裝，預計新款車型有可能將與國產車型一樣取消保險槓上的霧燈。車身側面依舊採用上下雙腰線設計，其中上方的腰線由前車門貫穿至尾燈組。車尾部分與現款車型差別不大，並依舊採用了雙邊共兩出的排氣設計，看上去動感十足。
在動力方面，預計新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峯值扭矩分別為220N.m和280N.m，傳動系統匹配7擋雙離合或8速手自一體變速箱，部分車型還配備有xDrive四驅系統。預計國產版車型將會在海外版車型發佈之後不久跟進。
中期改款寶馬X5
據悉，新車為中期改款車型，其整體外觀設計基本與現款保持一致，僅在細節上進行優化調整，並對部分科技配置進行升級。有相關消息顯示，國產寶馬X5將於2022年發佈。
外形上，新款寶馬X5整體與現款車型基本保持一致，都採用了品牌全新設計風格，整體視覺效果更加年輕運動化；不過細節上，似乎寶馬標誌性雙腎型進氣格柵尺寸得到了進一步增加，而下方的前包圍造型有點像把M Sport和i Performance融合一起，更為簡潔精煉。
側面上，則無明顯變化，腰線都是從前翼子板出發，延伸至側後門中部突然向上偏折，隨後直至尾燈上部，營造向前俯衝的視覺效果；整體造型依舊非常有寶馬味道，擁有短前懸、長車頭、緊緻有力量感的線條。而車尾上，新車換裝了全新樣式的保險槓，造型更為運動，並配有大口徑的雙邊雙出排氣佈局。
動力部分，預計新車將繼續提供B58 3.0T和B48 2.0T汽油版、柴油版，並新增加48V輕混版（發動機功率可增加11PS）；同時插電混動版的xDrive45e必然會繼續用提供。
編輯總結：在外界一致不看好的2020年，寶馬拿出國內增長的交付成績着實讓人驚喜。從車型銷量來看，目前國內對寶馬燃油車的需求量依舊很大，相比之下，新能源車型仍在一個起步階段，不過相信未來隨着新能源車型品類越來越豐富，新能源車的佔比將逐步上升。同時，我們也能看到，寶馬在2021年將繼續從三個方面佈局，在補強現有車型的同時也擴充了車型種類。無論你是一名普通的用户，或者是一名性能車玩家，還是一位環保主義者，在寶馬2021年即將推出的車型裏，相信總有一款對你胃口。