堂弟堅持拿13.98萬入手凌派，開3000公里後，堂弟講出原因

車場如戰場，競爭異常劇烈，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。“大放異彩”的大眾途嶽，強勢出場，從未落後。“油耗王”獵豹CS10，在同價位車型中獨樹一幟。在注重獲取精神上的享受的今天，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨。堂弟堅持拿13.98萬入手凌派，開3000公里後，堂弟講出原因。

凌派是本田核心締造的一款緊湊型車，其實力不容小覷，憑藉難逢敵手的車內空間，較好滿足購車者以空間村託自身大氣的要求，正是由於它的特性，使得它在車主心中立下良好名氣。隨着物品越來越精細，購車者的購車要求肯定不斷提高，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪圈等等，若一款汽車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。能夠佔有市場的凌派，撇開它所依靠的難逢敵手的車內空間，那麼它還有着什麼樣的閃光點？其綜合性價比是否值得9.98萬元的起步價？下面我們來全面解析這款本田的精緻之作——凌派。

凌派俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，成熟的設計格調讓很多消費者對凌派過目不忘。前臉設計帶有濃郁的本田格調，LED大燈炯炯有神，尾部設計頗有深意，與車頭實現完美的首尾呼應。側面的視覺效果最佳，是全車顏值的一大亮點，輪轂造型趨於剛毅風格，呈現車輛的沉穩與實在。內飾材料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控區域設計較為平常，缺少了立體感和檔次感，內飾用料上，凌派略微有些節儉，擋把旁邊及中控台周圍缺乏驚豔的紋路裝潢，缺少年輕氣息。整體而言，凌派的內飾配置不可為車主撐足面子。

動力方面，凌派使用了1.0排量的渦輪增壓發動機，最大馬力可達122Ps，最大扭矩可以達到173牛米。僅從數據上看可知，只能説凌派的動力表現一般，但勉強滿足使用需求，慢速爬坡的時候會看起來比較吃力。變換檔位方式採用無級變速變速箱，變速機制調教得還不錯，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。0-100km/h的加速成績為10秒，這個成績跟標緻408相較平分秋色。從總體上説，凌派的動力系統不能讓用户欣喜若狂。

在空間方面，凌派作為4門5座的一款緊湊型車，空間表現比較讓購車羣體滿意。凌派的車體尺寸為4756*1804*1509毫米，比起雷凌、軒逸、朗逸，安全不會落於下風。總體高度尺寸為1509mm，即便一名身高185cm的高個子置身車中，仍然不會感到擁擠。因為寬度有1804mm，寬敞的後一排可以在滿座的情景下給予乘坐者足夠的空間。2730毫米的軸距表現讓其擁有很大的空間閃光點，使得前後距離得以進一步提升，前後排親戚均可以在自己座位上翹起二郎腿。

就舒適性而言，凌派的表現並不搶眼。底盤對道路細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適性，座包較硬，而且不具備不錯的包裹性，車輛行至顛簸道路能夠感覺明顯抖動。空調冷卻效率一般，降温時間略長，隔音在這個檔次中表現一般，低速還好，高速風噪較大。而且，凌派並沒有太多的舒適性配置，除去後一排空調出風口、前一排座椅加熱、自動空調、真皮座包，更多實用配置還需選裝，所以很難在舒適度的指標上贏得不錯名聲。

客觀評價，凌派的操控感不能給駕駛人帶來良好的駕駛質感。方向盤輕便，但車輛操縱起來不夠靈活。油門和剎車需要適應，可能是由於反應不夠線性的緣故。因此，操控着實不是凌派的強項。

油耗方面，凌派綜合油耗低至6.5L（百公里）。在城市道路中，油耗在8.5L上下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5.4L。單純從油耗表現來説，凌派的油耗表現在同級車型之中絕對數一數二，燃油經濟性的確是凌派的一大優點。

從各方面來説，凌派之所以獲取目前的關注度，空間只是凌派獲得成功的秘訣之一，其在油耗、外觀方面的表現同樣可圈可點，可以滿足用户日漸增多的買車要求，凌派關注度最高的“凌派 2019款 180TURBO CVT旗艦版”，廠商建議價僅有13.98萬，在配置上，配備了車道偏離預警、ABS防抱死體系、電動摺疊後視鏡功能、發動機自動啓停、ACC自適應巡航體系等實用配置。與競爭比較相比，凌派的性價比是較高的。那麼對於優點很多的凌派，各位看官有什麼見解呢？