楠木軒

國轎榮光 吉利帝豪靠什麼俘獲300萬後浪擁躉

由 夏德才 發佈於 綜合

文/馮功

你能影響多少人?

美國著名推銷員喬·吉拉德總結出的著名“250定律”所示,如果贏得了一位顧客的好感,就意味着贏得了250個人的好感。

那麼11年裏,你又能影響多少人?吉利帝豪給出的答案是,300萬。

帝豪出世:硬剛合資緊湊級車 向廉價説不

當把視線拉回2009年,中國車市彼時正經歷井噴式增長,乘用車銷量突破1030萬台。在政策激勵、需求釋放、城市化進程加速、二三線市場全面激發的共同刺激下,越來越多的消費者開始購置私家車,經濟型家轎市場成為了中國車市最炙手可熱的細分市場。

倘若仔細研究緊湊級家轎市場,不難發現,這完全是合資品牌的聚寶盆。朗逸、捷達、科魯茲、伊蘭特、福克斯、思域、騏達、寶來等等耳熟能詳的名字充斥着整個榜單。

自主品牌不配在這個領域裏擁有姓名麼?答案是值得玩味的,比亞迪靠F3打天下,拿下了緊湊級家轎的榜首,奇瑞憑藉A5、A3與新旗雲的組合拳也斬獲了年銷量18萬台的成績。

但看上去很美的銷量背後,是低廉的價格、與洋品牌難以區分的造型、一言難盡的產品質量。在那個年代,甚至連安全氣囊、ESP等基礎配置都未能標配在自主品牌產品上,一眾低端車型也僅僅提供了遮風避雨的代步工具,可靠性、舒適性就更無從談起了。

哪怕是剛剛對汽車產生需求的初級消費者,哪怕是手頭不那麼寬裕的二三線市場用户,對汽車的需求難道只停留在便宜、能跑的層面麼?想必消費者的答案是否定的,吉利給出的答案也是否定的。於是,2009年8月,吉利帝豪EC7橫空出世。

帝豪密碼:洞察需求 專為國人偏好打造

從產品策劃開始,吉利就踏準了市場的節拍,並戳準了國內消費者的痛點。自主品牌需要高性價比的產品來和價格高昂的合資品牌汽車所抗衡,更需要符合中國消費者需求和使用習慣的產品。吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧一手帶領主導帝豪的開發、製造和供應鏈體系打造,將帝豪打造成為最成功的中國車。

帝豪在主打高性價比的同時,率先舉起了“安全和品質”的大旗。帝豪EC7曾榮膺C-NCAP五星安全評定,以46.8分的成績贏得自主品牌安全新標杆,併成為首款獲得euro-NCAP四星安全認定的中國車型。

時代在發展,用户的消費需求在升級,越來越多的合資品牌開始重視產品本土化,更有不少自主品牌也推出了有鮮明時代特色的產品。在這個消費者最重視,全部汽車主機廠all in,競爭車型最多的緊湊級家轎市場,帝豪站不僅穩了腳跟,甚至從小跑逐漸提速,最終邁開步伐不斷衝刺。

從2009年上市不到半年單月銷量破5000輛,到三年半破35萬輛,再到5年超60萬輛;2012年首登自主轎車銷冠,2013年起陸續躋身轎車前十;僅7年實現第一個百萬,刷新轎車最快破百萬速度;僅用4年收穫又一個200萬。帝豪成為了中國車市歷史上上量速度最為快、銷量最好的轎車。

憑藉吉利技術積累和沉澱,11年來帝豪從單一款轎車到現在包含帝豪、帝豪GS、帝豪GL等的帝豪家族,在與合資正面競爭過程中,不斷刷新自己的記錄,推動着吉利品牌持續進階,更見證了中國汽車工業的成長與壯大。

帝豪升級:與時俱進 造每個人的精品車

這並不是一朝一夕可以練就的內功,吉利能有近些年的成績,還要從李書福在2007年發表《寧波宣言》,宣佈吉利汽車戰略轉型説起。

憑價格優勢取勝的吉利汽車開始向“技術先進、品質可靠、服務滿意、全面領先”轉型,“要造老百姓買得起的好車”、“造最安全、最環保、最節能的好車”、“造每個人的精品車”,吉利隨着時代的發展一直在進化。

帝豪也隨消費者、市場而不斷進化,正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所説:“圍繞整個汽車生態來講,所有客户買車、用車生活已經發生了翻天覆地的變化,包括跟他們溝通的方式方法都變了。現在已經到了消費文化和消費者習慣產生很大聚合式變化的時候。”

針對普遍中國5人家庭出行乘坐空間需求,2016年10月帝豪將後排地板的“鼓包”消除,提升後排三人乘坐時舒適性。

隨着汽車產品技術的不斷升級,帝豪也在不斷提升自身的產品力,將合資品牌頂配車型才有的“高科技”引入:如搭載DVVT發動機和智能啓停技術,配備LED大燈、前雷達、全屏炫彩高清組合儀表等。

在年輕一代消費者更對互聯網、電子科技有着更高的需求的今天,語音控制、車載WIFI、手機映射、4G車載通信、手機APP遠程控制、L2智能駕駛技術等等都已在帝豪產品上實現普及。

11年來,帝豪300萬是吉利轎車體系做大做強的底氣,為中國轎車建立範本與自信。開闢了中國品牌轎車與合資品牌正面競爭的先河,證明中國品牌也能做好轎車、實現轎車市場的突破。

“帝豪家族與合資品牌的關係發生很大變化,09年到現在,與帝豪對戰的對手都是合資品牌,也有不少合資品牌被我們挑落馬下,市場格局已經產生變化。但是,吉利的目標依舊不變,隨着A級車天花板高度、用户需求的變化,帝豪也在隨時變化。”宋軍如是説。

帝豪底氣:300萬車主做背書 眾口鑠金

連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍,穩居轎車銷量排行榜前十,今年1-9月家族累銷超23萬輛,帝豪轎車累銷超16萬輛,中國品牌轎車銷冠,居全國轎車銷量榜第8位,力壓桑塔納、思域等經典合資車。數字僅是帝豪過往成績簿上濃墨重彩的一筆,從破千到破萬,從十萬到百萬,從百萬到三百萬,帝豪車主的口碑更是吉利所收穫的最寶貴財富。

台州張先生是09年首批帝豪車主,因品質好、耐久好開,他多年來不斷為周邊朋友推薦帝豪。天津車主吳先生、吉林王先生各介紹人購買15台,福州曉秋、邱車主介紹40台,鄭州帝豪用户楊默轉介紹人買了35台吉利車,甚至還有最牛車主轉介紹別人買了100台。

你能影響多少人?有人説是40人,有人説是100人,有人説是250人,吉利帝豪迄今為止已影響了至少300萬人。具體數字只是一個概念,吉利帝豪家族300萬的背後凝聚着300萬中國主流消費羣體的心聲,而這300萬帝豪車主迄今仍在不斷影響着身邊的人。

從2009年到2020年,從第1台到300萬台,中國在變,消費者在變,帝豪也在變,也沒變。正如宋軍所言:“對帝豪家族來説,不管是100萬也好、300萬也好,都是作為剛需型的入門家轎。帝豪的使命始終沒有變化!”

帝豪的300萬,是最具含金量的300萬,是在競爭最激烈的緊湊級轎車市場中,從合資品牌手中硬生生搶出來的300萬。如今,沒有人會輕視中國品牌,曾經不可一世的合資品牌,也要俯下身子。每一箇中國汽車人,都是帝豪家族從合資陣地搏殺而出的見證者。

11年19次迭代,帝豪家族與用户共同向上成長,是中國汽車消費者需求持續向上變化的見證者。可以説,帝豪的成功不僅是一款產品一個譜系的成功,更是從引領消費以至最懂中國消費者的國民轎車的蜕變過程,引領了消費者由性價比逐漸到質價比模式轉換,並且為中國品牌擺脱低質低價的形象付出了積極的努力與貢獻。國轎榮光,帝豪正為中國汽車品牌提供着一條可借鑑的向上之路。