作為現在最受歡迎的交通工具，汽車顯然可以在很多方面滿足人們的需求，現在，無論是燃料車還是新能源汽車，都是許多車主出行的第一選擇，雖然汽車普及後價格持續下降，但是像以前的BBA那樣普通人是無法想象的，但是現在20萬元以上就可以買到BBA的入門車了，但是，買了車回去，並不是什麼都沒有了，我相信後期的維修也讓很多車的車主混亂了。
首先必須明確的是，耗油量變高，碳積累沒有必然的關係，影響耗油量的因素非常多，輪胎的壓力過低，駕駛習慣不好，踩着油門大踏步踩剎車等，一部分部件的點火插頭性能下降，水温傳感器和氧氣傳感器的靈敏度降低等，有可能導致耗油量上升，當然，發動機積碳嚴重，也會導致油耗上升。
尤其是現在車的價格透明後，4s店正在大力維護，我一直推薦車主應該有的附加保養項目，而且，價格容易變高，例如，引擎的清洗、輪胎的保養、空調的清洗等，雖然也有完全不需要的東西，但是在外面的修理店保養的話價格會便宜很多，另外，在維護方面，發動機的碳積累總是個問題，大多數情況下，隨着耗油量的上升，車主們認為碳積累可能會很嚴重，所以會去4s店整理碳，遺憾的是，為什麼很多車在4s店堆炭後油耗會上升呢？汽車修理師説了真話。
另一方面，雖然和噴嘴有關係，但和節氣門幾乎相同，在清掃噴嘴之前，噴嘴被大量的碳堵塞着，瞬間的噴油量明顯大幅減少，駕駛計算機判斷後，對汽車發動機發出相應的指令，延長噴油時間，雖然單位時間的噴油量會減少，但是因為噴油時間會上升，所以總噴油量幾乎相同。
很多車的車主在整理完節氣門上的碳後，耗油量反而會上升，這是為什麼？修車師傅説實話，其實最主要的是節氣門有自動調整的結構，起初節氣門被碳堵住後，節氣門調整來保證汽車在怠車時的進氣量，這樣的調整是有界限的，在線狀態下無法調整，一旦清洗了節氣門的碳積，節氣門的孔也會變大，發動機的吸氣量會上升，汽車肯定會變成相對較高的怠速狀態，所以，有輛車在清理完碳後怠慢速度反而會上升到2000圈以上，這樣耗油量自然就更高了。
碳積累的話，噴嘴的間隙變大，每單位時間的噴射量明顯變多，但是，要使用電腦進行相應的調整，需要一定的反應時間，即使在相對短的時間內，機油的噴射量也比較大，和以前差不多，這樣的話，全體的噴霧量就不用説了，油耗自然會上升，一般來説，這種情況持續的時間不長，車主們慢慢調整的話，會保持良好的駕駛習慣，一定會改善油耗。