GL8之外的好選擇，後排航空座椅，混動油耗僅5.8L，接娃買菜都可

奧德賽長久以來被別克GL8壓制住不是沒有原因的，這款車和GL8相比氣勢上就要輸掉一些，奧德賽前臉看起來更加的扁平化，缺乏那種高端商務座駕需要的穩重感，雖然這款奧德賽有高端商務座駕的實力，當然和GL8相比奧德賽的家用汽車更加明顯，是一款宜家宜商的MPV車款，也正是定位上的弱化讓奧德賽在市場競爭中略遜GL8一籌。

如今再度改款上新的奧德賽已經在海外市場曝光，從曝光的圖片來看這一次改款外觀設計改動較大，雖然外部輪廓沒變，但是格柵從原來的單調設計變成了多層式的造型設計，兩側的大燈造型更加犀利，內部的矩陣式燈組排列也是非常有辨識度，單單就進氣格柵的造型變動就讓這款車看起來更加霸氣，已經具備和GL8比拼的外部條件。

日規版本的最新款奧德賽已經在日本本土市場上市，以日規版本為例，這款奧德賽的長寬高尺寸為4855*1820*1695（1725），軸距則是在2900mm，和現款車一對比其實並沒有多大的變化，所以該有的空間體驗還是一如既往的熟悉。

這一次更新之後車款的內部配置方面也是進行了一定的改動，車款換上了全新的三幅式方向盤，兩側配備了多功能區域，保證了車款的實用性，中控部分則是一塊尺寸達到10英寸的懸浮式中控大屏幕，讓科技感更為強烈。另外整個中控面板採用了木質紋理飾面板貫穿裝飾，視覺效果典雅大氣，符合家用車的觀感體驗，在設計上總體還是在穩重尋找一點突破感，可以達到不錯的家居感。

新車在上車方式上新增加了手勢開門功能，讓上車更加有儀式感，當然雙側電滑門也是具備的。而在科技配置方面新車提供了多達9種安全駕駛輔助系統，包括了防碰撞自動剎車，全速ACC自適應巡航，車道保持等，提升了安全性。車內佈局更加靈活，你可以選擇2+2+3的7座佈局設計，也可以選擇2+3+3的8座佈局設計，第二排座椅支持四向調節，第三排座椅則是支持本田看家的魔術收納功能，當然國內主要還是以7座佈局為主，並且可知奧德賽的內部空間依舊是魔術化，可以達到不錯的家用性。

最後在動力配置方面，車款則是沿用了2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為145馬力，配備雙電機輔助的i-MMD混動系統，讓車款的綜合最大馬力為215馬力，匹配的則是E-CVT變速箱，這套動力系統不僅動力輸出充足而且油耗非常低，百公里只需要5.8L左右，換代之後，本田奧德賽的外觀設計更加大氣，而其本身的家用屬性則是一如既往的出色，希望這款車能夠早日引進國內，和GL8來一場酣暢淋漓的頂級較量。