AION S“賬面性價比”看起來不算高，銷量卻遙遙領先，廣汽埃安的核心競爭力值得探討。
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一輛中國品牌轎車，從誕生到10萬台銷量需要用時多久？如果再加一個限定，電動汽車，你還能猜到嗎？廣汽新能源AIONS給出的答案是，2年。
AION S不僅在2年時間裏達成了10萬台的產銷量，更是A級電動轎車的銷量冠軍，2021年第一季度，其銷量達到14554輛，甚至超過不少中國品牌燃油轎車。
而同是傳統車企出品的A級車，如幾何A，一季度的銷量只有幾百輛，幾乎墊底。幾何A是與AION S同級的純電動轎車，起售價11.87萬元，比AION S的13.98萬元更低，續航里程也不落下風，其升級版甚至比AION S更有優勢。
其它的幾款A級電動汽車在參數表上的實力也不錯，但銷量表現也很一般，基本只能達到AION S零頭的水平。不禁令人想問，同樣是頭部傳統車企出品，“硬參數”不相上下的情況下，為何市場表現差距這麼大？
專屬平台顯威力
諸多中國傳統車企推出的A級電動轎車在產品力方面與AION S確實存在差距。廣汽新能源從GE3開始，就打造純電動汽車專屬平台，AION S已經是第二代正向開發的純電平台。
而其它傳統車企推出的A級電動轎車，絕大多數都是“油改電”而來。AION S這種平板式電池佈局，非專屬平台很難做到。
上圖是AION S的電池佈局，下圖是幾何A的電池佈局：
AION S這樣做的好處是，可以按需佈局電動汽車的核心部件，電機、電池都能發揮更大的作用，實現更均衡的性能。實際駕駛能感受到，AION S的重心更低，操控更得心應手，底盤的整體感也更強，整車的機械素質明顯高於同級油改電車型。
空間表現也是如此，專屬平台的機艙只需要考慮電機，因此機艙的尺寸更小，乘員艙的尺寸更大。雖然AION S定位和尺寸為A級車，但實際空間已經逼近B級車。加之整車性能的提升，消費者相當於花了A級車的價格買到了B級車的享受。
在智能駕駛方面，專屬平台也更具擴展性，AION S已經預留了升級能力，可以隨着技術和法規的發展而方便地更新。
廣汽埃安總經理古惠南對《車市裴聊》説，“在純電專屬平台下，車的基本性能，加速性、節能、空間、安全都可以得到保障。所以只有打造專屬平台，才能把純電動車的最大優勢發揮出來。”
但專屬平台也有一個“缺點”，專屬意味着它不再適合燃油車來使用，就是説研發成本沒有辦法來通過生產更多的燃油車來攤薄，因此成本會比“油改電”要更高。這也是很多廠家不願意開發純電平台的直接原因。
ALL IN新能源
廣汽成立了專門的子公司來運作新能源汽車——廣汽新能源汽車有限公司，後來更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司，徹底獨立運營，新能源汽車扮演的角色不再是集團一個項目部，而是獨立的法人。
作為獨立的法人，廣汽埃安使命就是把這家公司經營好，不必去考慮其它燃油車項目，因此更有動力聚焦新能源汽車。
當然，這也是廣汽集團高層的決心使然，只有真正的想做一件事，投入足夠多的，給予足夠的資源和權限，才能真正做好。
廣汽埃安作為一家獨立的公司，不遺餘力地儲備相關技術，增強新能源核心競爭力。純電專屬平台就是代表作之一。廣汽埃安還研發了“不起火，不爆炸”彈匣電池，近一步增強新產品的競爭力，拓寬品牌護城河。
這也在一定程度上體現了廣汽集團執行力優勢，一旦制定了戰略，就能堅持執行下去。廣汽集團層面決意發展新能源汽車，埃安就義無反顧的朝這條路走下去。
雖然吉利是一家民營車企，有着反應相對迅速的優勢，而且控制風險的意識更強，但也正是因為這種可進可退的機制，使得吉利在新能源方面缺少ALL IN的決心，在新能源方面一直觀望。
直到2021年，新能源市場前景更明朗，吉利才發佈了極氪，開始打造專屬平台。起大早趕晚集，吉利想追平先飛的鳥，顯然要付出更多努力。
AION S雖然在前期承擔了較高的研發成本，但是上佳的銷量給了廣汽埃安很大信心，對以後新品的銷量可以做出更精準的預測，在定價方面更容易找到盈虧平衡線。
於是我們看到，AION LX、AION Y等車型，都具備十足的價格競爭力——如果對銷量沒有準確的預判，企業不敢制定很激進的價格。低定價反過來又會進一步推高銷量，使單車平均成本更低，這會促進廣汽埃安良性循環的形成。
向新勢力看齊
廣汽埃安獨立，意味着另起爐灶，可以按照新的玩法去經營。渠道方面，廣汽埃安探索新零售模式，在全國建立了眾多全新的”25hours體驗中心”。
在”25hours體驗中心”，消費者不僅可以體驗、購買汽車，更可以享受多種服務，比如充電、咖啡、讀書、交友、親子活動，探索一種新的生活方式。
以北京捷德富電25hours體驗中心為例，其佔地超13000平方米，體驗中心展廳內近2000平方米，但整個體驗中心只有50平米是留給汽車進行展示的空間，最主要的功能區是以社交為中心為年輕消費者提供交流分享、休閒娛樂的空間。
從理念上來看，埃安的“25hours體驗中心”早已突破了傳統的4S理念，而是變成了體驗汽車文化、享受服務的空間，接近於蔚來等頭部新勢力普遍倡導的新模式。
這令廣汽埃安成為傳統汽車改革最快速的企業之一，甚至超過了一些相對保守的新造車企業。
今年開始，極氪、R汽車等傳統汽車建設的新品牌都開始探索這種模式，更證明了廣汽埃安的前瞻性。
這不僅是銷售模式的創新，更對AION埃安這一品牌形象產生了重大影響。消費者體驗後，更容易感受到其創新的精神，從而對消費決策產生積極影響。
總之，AION S的競爭力不僅來源於產品本身的創新，更是機制、理念的創新。多維度的努力和體驗，共同成就了AION強大的實力，銷量也就水到渠成了。