實拍寶馬325i M運動，7.3秒破百，價格優惠大求生欲強

由於我國的消費者更喜歡大空間的車，所以購買 寶馬3系的朋友主要將目光瞄準在了Li車型上。加長版的寶馬3系確實坐得非常的舒適，但是標軸版的也有着天然的優勢，好操控，好調頭，開起來更容易上手。那麼我們今天就來聊一聊寶馬3系的標軸版，看一看到底性價比如何，值不值得我們去選擇呢？此次我使用的2021款 改款 325i M運動套裝這款配置來進行解析。這輛車子是目前銷售的3系高功版裏的入門版車型，廠家指導價31.39萬元，優惠後的價格為27.5萬元，這樣的降幅還是比較明顯的。這輛車子的購置税為24336元，保險7500元，上牌為2000元，而我從經銷商處得到的消息是需要8000~10000元左右的加裝，我按照最低8000元的來進行計算，所以這款車全款落地的價格為316500元。

【優點】

這款車型的外觀設計確實相當的漂亮，相較於白色，我個人其實更傾向於黑色。它的進氣中網使用了寶馬家族式的設計，並且被粗壯的鍍鉻飾條進行了包裹，精緻感很明顯。兩側匹配的大燈是led的光源，視覺衝擊力比較到位。如果買的是曜夜版的，是特別好區分的。曜夜版的進氣中網四周採用的燻色材質，這是兩款車型從外觀上來看最大的區別。車型的側面看起來非常光滑，也特別的運動，光滑感來源於寶馬3系不錯的質感。全新的寶馬3系讓我最有感覺的就是它的車尾設計了。它的車尾和原先老款的3系相比，幾乎看不出什麼相似之處，甚至有點寶馬5系的視覺感，非常類似。兩個矩形的排氣管加上L造型的光源尾燈，和寶馬5繫有得一拼。

動力搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩300N·m，與之匹配的是採埃孚八擋手自一體的變速箱，這套動力總成本身已經相當的優秀了。它可以實現7.3秒破百，而它的百公里油耗也僅僅只有6.2升。提速快，油耗低也確實是它的特色。在試駕過程中，我的媳婦兒覺得這車特別的好開，道理非常的簡單，寶馬3系本身就是一款運動型的三廂轎車，再加上標軸更有利於操控，所以自然覺得駕駛起來特別輕鬆。當然了，在低速狀態下輕微抖動還是有的，這其實也是手自一體變速箱的一些小問題。

內飾設計相當的豪華。車內使用了兩塊大的電子屏幕，分別為12.3英寸的行車電腦屏以及10.25英寸的觸控液晶屏，搭配上皮質的座椅，顏值還是相當高的。它的中控台呈現出了不對稱式的設計，增加了這輛車的美感，也提升了車內的空間，最主要的是使用了銀色的飾條加以點綴，使得整個車內的質感和豪華感滿滿。

【缺點】

因為是標軸版，所以這輛車子的車內乘坐舒適度肯定不會特別的優秀了。這輛寶馬3系的軸距為2851mm。Li的3系軸距達到了2961mm，兩者相差得較多，所以乘坐舒適度確實有些不足。

這輛車子的操控確實不錯，它的後驅設計也吸引了較多的消費者，但也導致這輛車子後排地台隆起程度較高。本身寶馬3系定位的就是一輛家庭用車，較高的凸起其實影響了乘坐的舒適度，對於五口之家並不是特別友好。

一直以來，我覺得寶馬3系的鑰匙都不是特別的出色，感覺使用了較多的塑料，沒有質感，有些低端，現在新款的3系依然沒有改變，感覺輕飄飄的。

總結：全新寶馬3系的性價比我認為還是比較理想的，動力強勁，內飾豪華，外觀也特別的帥氣。當然了，不足也是有的，比如座椅是仿皮材質的，車內的軸距偏小一些。如果你能認可這些缺點，這款寶馬3系也值得考慮一下，歡迎諮詢常州寶馬各經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。