造車新勢力其實就是一場末尾淘汰制的考驗，跑得慢或者渾水摸魚的車企，終究難逃出局的命運。如今造車新勢力已經經過一輪輪生死考驗，新能源汽車發展形勢也一片向好，但無法適應快節奏競爭環境的車企，依舊在不斷被時代拋棄，賽麟、雲度等新勢力陸續曝出拍賣、停產消息。最近，又有一家被“勸退”的造車新勢力，被擺在了聚光燈下。
不少朋友應該都聽説過愛馳汽車，但你們聽説過綠馳汽車嗎？當然二者並非是親兄弟，只是名字相似而已。沒聽説過綠馳汽車其實很正常，因為這家新勢力成立至今六年多的時間，沒有賣出過一輛汽車。這種在市場存在感極其邊緣化的車企，顯然很難在嘈雜的新能源領域發出聲音。
綠馳汽車成立於2016年8月，也算是國內第一批湧入新能源汽車賽道的選手。2018年1月份， 綠馳汽車發佈了首款純電動豪華轎跑車天王星。6月份和國家級九江經濟技術開發區簽署戰略合作協議，建設生產基地。2019年5月，和長安鈴木聯合制造達成一致。
看似前程似錦，但背後卻早已不堪重負，資金鍊斷裂、拖欠工資、沒有造血能力等早已將綠馳拖垮。若不是在2020年河南省國資控股出資20多億為綠馳汽車續命，這家造車新勢力早就提前宣告結束了。不過這20多億雖然解了燃眉之急，但並沒有扭轉綠馳汽車的頹勢。2021年初，業務停擺，內部核心團隊瀕臨解散邊緣。2021年4月，上海市人民法院受理綠馳汽車破產清算。自此之後，市場上很少能再聽到關於這家造車新勢力的消息。
而最近因無正當理由超六個月未開業，而被上海市青浦區市場監督管理局吊銷營業執照的綠馳汽車，也算是以一種極為不雅的方式正式出局。
前車之鑑，後車之師，種種造車新勢力翻車的教訓，希望能夠讓後來的新勢力保持幾分清醒。電氣化時代的風口，是實現階層跳躍的機會，但同時也是充滿挑戰的危險之旅。