永定河特大橋主橋鋼結構完工

本報訊（記者 劉洋）昨天上午，在永定河畔，京雄高速永定河特大橋主橋施工現場，300多位工人正在火熱施工中，大橋混凝土結構和鋼樑安裝同步進行中。據中鐵京雄公司介紹，昨天，京雄高速控制性工程永定河特大橋主橋鋼結構完工，預計到今年年底，京雄高速六環路到市界具備通車條件。

近期，永定河特大橋施工進展順利。由中國中鐵投資承建、中鐵投資集團管理的京雄高速公路（北京段）工程、中鐵上海工程局施工的永定河特大橋項目可謂雙喜臨門，即大橋主橋鋼箱梁、鋼拱肋加工製造任務於10月20日全部完成，中孔鋼樑於10月26日順利合龍。

10月30日，在永定河特大橋施工現場，浮吊和交通船正在忙碌中，一節節鋼結構構件節段被吊裝在永定河上方。而在一旁的鋼結構生產基地，用於建設主橋的大小各異的鋼結構構件已經加工完成，等待吊裝。

中鐵上海工程局京雄高速公路鋼結構分部總工王迎彬介紹，京雄高速永定河特大橋採用飛燕式中承式拱橋結構，主拱跨徑300米，最高點高達75米，主樑寬度48米；橋樑拱肋和主樑均採用鋼結構設計，鋼材用量約2.2萬噸。“大橋主拱肋採用四邊形漸變至五邊形的變截面處理，像擰麻花一樣形成扭轉效果，打造造型獨特新穎的空間異型曲面結構。相比普通結構，這種異形結構，需要通過電腦精準製圖，每一個用於吊裝的鋼結構節段甚至鋼結構節段上的鋼板都不相同。”王迎彬説。

主橋鋼結構加工製造是項目施工的關鍵，能否按時完成鋼樑節段加工製造，保障主橋橋位鋼樑架設節點，決定了主橋工程工期及全橋施工進度。從2021年11月20日開始第一輪鋼箱梁底板拼裝至2022年10月20日最後一輪鋼箱梁節段拼裝完成，歷時11個月所有鋼結構加工製造任務全部完成，為通車目標的順利實現打下了堅實基礎。全橋鋼箱梁60節、鋼拱肋42節、拱肋橫樑12節、風撐12節、鋼材用量約2.2萬噸。

中鐵投資集團安全總監兼中鐵京雄公司黨委書記董事長崔根羣介紹，除永定河特大橋這處控制性工程，京雄高速其他節點主體基本完工，預計年底前市界至六環具備通車條件。京雄高速是北京至雄安的快捷通道，預計全線通車後，北京至雄安的駕車通行時間將從兩小時縮短至一小時。

隨着永定河特大橋的修建，房山區將加速融入京津冀一體化，享受雄安新區疏解非首都功能帶來的紅利，促進與其他區域間的深度融合，進而帶動良鄉大學城、高端製造業基地各功能區的發展，古老的京西大地即將步入高速發展的快車道。同時，隨着京雄高速公路的建成，將對完善雄安新區對外骨幹路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。

攝影/本報記者 黃亮