如果讓我用一個詞語來形容如今的電動車市場，我覺得我首先想到的一個詞語是——“羣魔亂舞”——五花八門的品牌、形形色色的車型，聽過的沒聽過的，見過的沒見過的，簡直太多了。
不過我們今天要説的這款車，可以説是2020年電動車市場最大的一匹黑馬——宏光MINI EV，指導價2.88-3.88萬元。
根據乘聯會的銷量數據顯示，從7月底正式上市以來，2020年宏光MINI EV的全年銷量達到了11.3萬台，僅次於特斯拉Model 3的13.7萬台。
不要忘了，這可是隻有5個月的銷量！
作為一款微型電動車，宏光MINI EV軸距1940mm、長2917mm、寬1493mm、高1621mm，整備質量只有665(705)kg，短軸距、小車身，靈活小巧，方便停車。
整體的外觀設計較為精緻，雙門造型還營造出懸浮式車頂的感覺，方正的車身搭配星空藍的配色，呆萌的同時，也有着不低的空間實用性。
內飾的佈局簡潔明瞭，配色較為清新，營造出不錯的質感，不過，前排座椅中央區域沒有設置中央扶手，開車時右手肘無處安放，缺失了一定的駕乘舒適性。
雖然是一款微型兩廂電動車，但是“麻雀雖小五臟俱全”，S運動模式、空調調節、USB充電口、副駕駛水杯架等均有所配備，當然了，音響系統就只有單喇叭的收音機了。
方向盤材質為塑料的，無論是粗細還是握感都十分出色，這款車標配EPS電動轉向助力系統，方向盤轉向手感輕盈，即便是女生，也可以輕鬆駕馭。另外，宏光MINI EV的兩款高配車型還配備了全液晶儀表。
織物座椅配色及造型都比較新穎，有着不錯美觀度，但是包裹性較差，轉彎時，難以起到有效的身體支撐作用，不過，頂配才3.88萬，這個價位，還要啥自行車？
渦輪點評
上汽通用五菱這幾年似乎真的抓到了國民汽車消費的命脈，從寶駿510，到今天我們聊的宏光MINI EV，都是以銷量黑馬的身份出現，它們的共同點除了設計精巧以外，價格實惠也是它們的最大優勢之一。畢竟對於我們普通老百姓來講，省錢才是王道。
有朋友説:“
如果給它裝一台發動機，哪怕是三缸的，那就完美了，肯定能夠大賣
”。
我倒是覺得，裝一台發動機，價格肯定要更高，而且為了發動機佈局，又得重新設計造型和空間，尺寸再大兩號，反而不如現在了。
這樣的一台小電動車，純電續航能夠達到120km/170km，上下班代個步或者接送個孩子上下學，回到家輕輕鬆鬆充個電，這不是挺好的嘛。
還真應了那句話：
“人民需要什麼，五菱就造什麼！”