汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
日產汽車在我們國內這些年發展的十分順利，一句技術日產，人、車、生活的廣告語讓很多人喜歡上了這個品牌，並且日產汽車以舒適性著稱，有着移動大沙發的美譽，備受消費者追捧，旗下的軒逸、逍客、奇駿還有天籟，都是非常熱門的選手，不過東風日產照樣也有賣不動的車，比如這輛中型轎車，搭載的2.5L發動機十分平順，而且車主們對它的口碑還挺好，質量比較穩定，卻不被認可，現在已經處於停產在售的狀態，它就是--西瑪。
日產西瑪的指導價格為23.48-26.78萬元，主要面對的是福特金牛座以及別克君越這樣的選手，剛開始價格是非常堅挺的，到後來由於銷量不佳，出現了不錯的優惠力度，可還是不能打動消費者的心，而現在停產在售狀態下，反倒是優惠力度很小了，呵呵，頗有點你再不買就沒有了，還不抓緊時間的意思。
日產西瑪之所以賣的不好，和它這外觀有着一定的原因，這種運動風格的設計我們已經在新藍鳥上面見過了，所以西瑪上市後人們就沒有了那種特別強烈的新鮮感，而且跑在路上很容易被誤認成是新藍鳥，至於這個造型美與醜，自然是蘿蔔青菜各有所愛，以我來看，缺少一定的沉穩、大氣，檔次感不夠，但確實相當的個性和運動。
西瑪的尺寸還是可以的，它的長寬高分別達到了4903*1860*1436mm，軸距為2775mm，從側面來看，車身很修長，並且使用了很多線條勾勒，營造出不錯的光影效果和運動氣息，而溜背加上懸浮式的車頂在前幾年，那是相當前衞的，尾部不規則樣式的尾燈也很有特點，與車頭的大燈做到了很好的相呼應。
西瑪繼承了日產移動大沙發這一優點，車內座椅的填充物非常足，並且寬大又柔軟，坐墊也比較長，坐在上面，還真和自家大沙發的感覺差不多，不過由於受到車頂造型的影響，頭頂空間並沒有什麼富餘，算是剛剛好的水平，而腿部空間還是比較寬敞的。
只看西瑪這比較激進的外形，很多人會覺得它的內飾應該也非常個性才對，可坐進前排你就會發現，除了這平底運動型多功能方向盤比較運動一點之外，中控台的佈局雖然簡潔，但並不是年輕人想要的那種類型，而保守點的消費者又會覺得這個中控台，還是不如大眾或者豐田的那種中庸風格容易讓人接受，不過各種功能操作起來都比較順手，用料也不錯，裝配工藝也比較細緻。
在配置方面，人們對西瑪的滿意度是比較高的，即使買輛最低配的車型，都能擁有前後駐車雷達、倒車影像、運動、標準以及舒適模式切換、上坡輔助、18英寸的鋁合金輪轂、無鑰匙進入和啓動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS導航、8喇叭揚聲器等。
被動安全配置標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警還有主動剎車等。到了高配車型，還有360度全景影像、倒車車側預警、可開啓的全景天窗、19英寸輪轂、遠程啓動、方向盤換擋、方向盤加熱、主動降噪、11喇叭揚聲器、BOSE音響等等，各種功能是非常齊全的。
西瑪搭載了一台四缸2.5L自然吸氣發動機，最大功率為186馬力，傳動方面匹配的是可模擬7擋的CVT變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後梯形控制臂多連桿式獨立懸架結構。自吸+CVT，註定不會帶來年輕人想要的那種駕駛激情和操控樂趣，雖然底盤比天籟懸架稍硬一點，能夠傳遞一些路感給駕駛者，可整體調校還是偏向舒適性的，動力輸出平順、線性，底盤比較低，能夠對路面細碎震動起到很好的過濾效果，開着西瑪的感覺就是非常的舒服，輕鬆愜意，並不會有讓人開快車的慾望。
西瑪銷量慘淡，除了剛開始定價偏高之外，主要還是定位不夠精準，調性不統一，自身有着很多矛盾的點，你説它外形很運動吧，可它的內飾卻中規中矩，並且駕駛風格更加偏向家用，但那些想要作為家用的消費者，大多又不能接受西瑪這麼個性的外觀，並且它的空間表現也並不是特別出色，那問題來了，消費者為啥還要花高價格買一輛西瑪呢？直接買輛天籟不就行了，而真正想要駕駛樂趣的，馬自達阿特茲的2.5L車型自然更香一些，另外西瑪腳剎制動這點遭到了眾多網友的吐槽，後期也存在車內異響一些小問題，不過總體來説，西瑪品質還是不錯的！