要説國內市場最受小姐姐歡迎的車型，圈哥認為當屬MINI和甲殼蟲。甲殼蟲早已宣佈停產，眼下只剩MINI一枝獨秀了。MINI並沒有因為市場的小眾步甲殼蟲後塵，反而在全球發展新能源的大趨勢下早早的進入了電氣化時代，勢要在汽車史上留下濃墨重彩的一筆。
MINI純電版市場前景可觀
其實MINI在國外已經推出了一些插混和純電動車型，只是一直沒有引進國內。你要説MINI想不想把新能源車型引進中國市場？《車壹圈》認為絕對是非常想的。首先中國目前是全球最大的新能源市場，任何車企都不願意放過這塊蛋糕。其次目前國內單月銷量最高的新能源車型是宏光MINI，銷量高的普遍也都是這類小型電動車。要説原因自然是方便而且便宜，符合人們嚐鮮的選擇，而MINI的車型正好符合這個需求。所以MINI必然不會放棄中國市場，並且已經有了長遠規劃。
長城MINI純電版即將到來
據《車壹圈》獲悉，MINI將在2023年加大對中國市場的投資生產，並引進全新的純電車型。有了這個消息，圈哥覺得有必要提起此前的一個消息，那就是長城汽車和寶馬簽署合資合作協議併成立光束汽車合資公司。根據戰略計劃，這家公司將在2025年前推出12款新能源車型，而MINI品牌的車型就在其中，且首款車型或就是基於MINI ROCKETMAN概念車打造的純電動車。長城寶馬先沒到來，先來了個長城MINI當開胃菜。
通過長城將MINI新能源車型國產化，看似意外，但都在情理之中。MINI的新能源車型如果以現在燃油版車型進口的方式在國內銷售，雖然滿足了人們對於小電動車的需求，但是價格太貴了，動輒二十幾萬的售價讓它在市場中並沒有太多優勢。就算有了“豪華品牌”和高顏值的支撐，但是並不滿足消費者對於新能源車實用性的需求，所以合資國產化是其必須要走的路。同時，這也能夠看出MINI並非只是順應時代走個過場，人家是真的想在新能源市場大放異彩，才隱忍了這麼幾年，做了這樣長遠的戰略規劃。
《車壹圈》觀點
通過MINI ROCKETMAN概念車的形象，其實基本也能推測出MINI在華的首款電動車樣子了。該款概念車本身已經無限接近於量產車型，三門兩座的基本格局應該不會發生變化，從體型上來説MINI的這款電動車會比目前在售的MINI燃油車型都要小巧。而且畢竟小了那麼一圈，再加上是國產的，售價自然會下降不少。圈哥預計未來MINI的首款純電動車售價或在10萬元出頭。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，未來MINI純電動車型市場還是比較廣闊的。要知道現在二十多萬的燃油MINI都能夠在小眾市場混得風生水起，雖然保有量不大，但是自給自足是完全沒問題的。電氣化之後再加上價格的腰斬，絕對能夠吸引到更多的年輕小姐姐們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。