如今電動化已經成為了全球汽車產業發展的必然趨勢，各大汽車企業都在擁抱電動化，其中傳統豪華品牌尤甚，如奔馳、寶馬、奧迪德系三巨頭都相繼推出了多款純電動車型。然而無論從產品還是市場反響來看，目前的傳統豪華品牌純電動車型的整體競爭力並不強，30萬元以上的純電動車市場已經率先被特斯拉和造車新勢力佔領。不過作為紮根市場多年的傳統豪華品牌，深厚的底藴和品牌優勢也絕對不容小覷，從最近多家豪華品牌計劃推出的純電超跑來看，2025年必將迎來一場世紀大戰。
雷克薩斯全新純電動跑車
自豐田去年的那場15款電動車型同台亮相發佈會之後，作為豐田高端品牌的雷克薩斯也全面加快了電動化進程。根據此前規劃，雷克薩斯2030年前將在所有細分市場提供電動汽車，同時在中國、歐洲和北美僅銷售電動汽車，2035年完全停止銷售內燃機車。
繼RZ以及Electrified SUV兩款新車官圖亮相之後，雷克薩斯最近又公佈了一款全新重磅車型的官圖——全新純電動跑車，該車在此前的豐田純電發佈會上也有亮相。
作為品牌旗下首款完全主打運動性能的純電動跑車，雷克薩斯全新純電動跑車充滿大量的LFA的設計風格，包括低矮扁平的車身、長車頭和短座艙、誇張的空氣動力學前臉和尾部設計，給人一種優雅別緻的觀感。
另一方面，作為一款面向未來的車型（預計2025年正式量產），雷克薩斯這款純電跑車又具備極強的未來感，尤其是造型獨特的尾燈組搭配較為誇張的尾部擴散器及尾唇組件，讓人聯想到此前在CES 2022發佈的奔馳VISION EQXX。
至於核心三電方面，雷克薩斯純電跑車能夠在不到2秒內完成0-100公里/小時加速，處於行業頂尖水平。同時新車還將搭載最先進的固態電池技術，續航能力超過430英里（700公里），其之所以要到2025年量產也是受限於固態電池的研發。
奔馳VISION EQXX
自然前面提到了奔馳VISION EQXX，那麼我們就來對比一下。作為奔馳旗下的一款全新純電概念跑車，VISION EQXX絕對稱得上是一款顛覆性的作品。
首先是採用了極具科幻感、流線型、低風阻的車身設計，帶來了前所未有的超低風阻係數——Cd 0.17。為了達到這麼低的風阻係數，VISION EQXX的整體設計猶如水滴般流暢，同時採用主動式的進氣格柵，在保證為電驅系統散熱的同時，也能有效優化空氣阻力。
在車體結構上，VISION EQXX創新地採用了BIONEQXX結構件，該結構件採用鏤空設計，靈感來源於帝王蝶的翅膀，能夠最大限度地實現輕量化與高剛性的平衡。
此外VISION EQXX還配備多源熱泵空調系統，其利用了“蒸發焓”技術，將空氣中的水蒸氣由氣態變為液態時釋放的熱量用於車艙內的加熱，進一步降低能耗。
電驅部分，VISION EQXX將搭載全新開發的電池組，該電池組在保證體積不變大的情況下，以CTP技術賦能來提升能量密度，最高接近400Wh/L，從而提升車輛續航里程。
正是源於每一處細節上的革新，奔馳VISION EQXX能夠在不到1.6噸的車身上實現1000km的續航里程。奔馳CTO Markus表示這款已經很接近量產，量產型將在2024年亮相。
寶馬M1純電繼任者
提到豪華品牌的電動化超跑，寶馬其實一直有所佈局，從寶馬i8到VISION M NEXT概念車，都是以電驅為主的跑車。而最近有消息稱，寶馬預計將會在2025年推出一款全新純電超級跑車，而且該車預計將會基於寶馬最新的Neue Klasse平台打造，將會是寶馬旗下真正意義上的純電超跑，同時這或將成為寶馬M1的純電時代繼任者。
Neue Klasse平台可以看做是寶馬的全新電動化平台，可以兼容從2系尺寸的轎車到X7尺寸的所有車型，也兼容前輪驅動、後輪驅動以及四輪驅動，還有不同體量的電池組、軸距、輪距等等。
同時還將採用寶馬的第六代電驅系統、長續航電池技術、快速充電能力、輕質結構、可深度定製的操作系統和可持續發展的材料運用。
正如寶馬此前發佈了VISION M NEXT概念車，搭載混動技術，僅需3秒破百等等，一定程度上表明寶馬有意推進電動化超跑計劃。隨着Neue Klasse平台在驅動和電池技術上的突破，相信未來寶馬的純電超級跑車也將會帶來顛覆性的全新體驗。
不少人認為，電動化時代把各大汽車品牌都拉回到同一起跑線上，然而從上述幾款豪華品牌純電超跑來看，目前大部分品牌所看重的續航和性能，其實都是最為表面的東西，而輕量化、集成化、驅動系統的效能以及電池技術的突破等等才是電動化汽車未來的發展路線，而這其中最重要的一點應該是可持續發展的材料運用，將會是推動實現碳達峯碳中和的關鍵所在。