紅旗H9就這樣風風火火的誕生了，就這樣風風火火的“暢銷”了，從這款車曝光一直到今天的上市，像小編這樣一直關注的小夥伴並不佔少數。即便現在鋪天蓋地的紅旗H9的軟文，作為消費者能否真正認清本質其實是很關鍵的，畢竟好與不好不是別人説的算，適合自己才最重要。所以今天小編的言論也只針對個人，與平台無關！
既然小編能夠這樣説，那一定會給那些“熱火燒身”的小夥伴潑上一盆冷水了！如果40萬預算，你到底會選擇紅旗H9還是奧迪A6L呢，別拿情懷説事，因為“情懷”或許真的不值錢，往往將情懷喊得最大聲的那個人，最終掏錢的一定不是它！這也是目前國人的一個習慣！首先在品牌上，紅旗H9作為我們共和國汽車工業的長子，必定會有加成在裏面，特別是一汽紅旗更是被冠以“國車”的稱號。但對比起來奧迪作為BBA中的一員，一樣有着國車的稱號！
只不過這個國車是在海外市場，所以姑且看來，品牌上可以打成平手，很顯然我是站在了紅旗的角度上出發！畢竟作為國人是要支持我們的民族產業！第二，產品力上，一汽紅旗完敗，奧迪的成長算是見證了汽車工業，而紅旗則見證了奧迪的成長，哪怕刨除海外市場，僅在國內的市場上，紅旗與奧迪根本不在一個層面上，這裏存在可比性麼，即便是H9的設計已經達到了世界先進水平，那麼一款車可以代表全部麼？這裏是個大大的問號！
第三，汽車的本質上，這點小編是要給紅旗點讚的，為何？因為一汽紅旗是目前國內唯一的一個僅有的後驅研發平台經驗的企業，這點放眼國內的自主品牌，無一能夠做到，所以好的地方我們還是要鼓勵。而新搭載的兩台機器也是完全自主“正向”研發，但是產品的可靠性上值得考究，畢竟進入市場的時間太短，對於這兩台機器的優勢和劣勢目前全部未知，只能有待市場的檢驗。而奧迪A6L不必多説了，缺點優點太明瞭了，這就是時間帶來的優勢！
所以從可靠性、可預知性上來講，奧迪A6L也是完勝。第四，價格方面，紅旗H9的價格再有吸引力，也基本上和A6L同價位了，即便有差距，差距也非常小了，在加上售後的問題上，對比奧迪的銷售網絡覆蓋和紅旗銷售的網絡覆蓋就大見天日了。所以綜上所述，如果40萬讓你選擇，刨除情懷，紅旗H9還剩下什麼？到底放棄A6L而選擇紅旗H9的理由是什麼？歡迎你們也能及時發表意見！
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