【有車以後 有車試駕】“華為負責的部分挺突出，但小康主導的方面就顯得比較一般”這是試駕完問界M5之後大家給出的一個相對統一的評價。
這是台什麼車？
在聊具體優缺點前，我們先來簡單瞭解一下這台車的背景。首先品牌，AITO這個品牌是賽力斯與華為共同打造的一個高端品牌，它產品理念最重要的一點就是將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。
不過從當前AITO銷售的宣傳口吻看，他們更想突出華為在這台車中的主導地位。
（來自AITO銷售朋友圈）
當然，對於我們消費者來説，你可以簡單理解為，問界M5這台車，華為負責動力系統、智能座艙、產品生態以及營銷等幾個方面，而賽力斯負責的是整車製造、底盤設計等傳統部分。
問界M5售價是25.98-33.18萬，動力上它採用增程動力，有後驅和四驅兩種選擇，純電續航最高200km（WLTP）。
來自華為的流暢車機
網絡上很多消費者把問界M5的車機系統稱為“最強車機”，而就我的體驗來看，至少在“快”這個層面，它確實是我體驗過最好的車型。
車機的“快”其實可以簡單體現在幾個地方；首先是開機速度快，説一個具體的使用場景，那天晚上，我購物完回車，剛走近車旁，車輛開始主動上電，大燈點亮、門把彈出，而就在我拉開車門坐上座椅的一刻，車輛的車機系統已經完全加載完畢，沒有冗長的開機動畫，掛擋開車，全程幾乎無感。
第二個快是屏幕觸控反饋快，也就是我們常説的屏幕很跟手，就直觀的感受來説，問界M5中控屏幕的反應速度幾乎和平板電腦無異，而且各種畫面之間的切換也有一個收縮漸進的動效，非常接近我們的平板。
第三個快是語音交互快，這也是最令我滿意的；問界M5這台車因為取消的大量的實體按鍵，所以要獲得好的交互體驗，語音會是重頭戲，而在這方面，問界M5至少是我體驗過的前最佳車型，首先它的語音支持控制軟硬件，其次，在聲源定位、打斷、多指令識別還有可見即可説等方面也表現突出，可以説日常常用的功能它都能通過語音控制，最突出的一個例子，車輛HUD的亮度、高度都能通過語音調節，而且反饋極快，絲毫不會有讓彼此尷尬的“沉默階段”。
關於UI設計，問界M5的中控也設計得比較接近平板電腦，所以操作起來幾乎沒有難度，下方一個固定的空調調節欄+一個Home按鍵，屏幕上則是一個Smart Dock欄，用户可以根據自己的使用頻率去設置圖標，最後就是下拉菜單欄，裏面有一些車輛的基礎功能按鍵集成，包括開啓充電口、後備廂、調節駕駛模式等。
當然，在使用過程中，我個人也發現了一些可以進一步優化的細節；首先是音量不會自動恢復，在駕駛過程中，我曾遇到多次比如在我倒車完成後，音樂音量不會自動恢復到倒車前音量的時刻；
第二，空調調節頁面在長時間不操作的時候不會自動收縮隱藏，個人認為，如果空調頁面在比如30秒不操作時，可以自己做到收縮隱藏，返回操作空調前的界面，這才是最合理，畢竟好的交互就是要做到無感，而目前這個界面必須要自己主動隱藏空調調節頁面。
第三，底層頁面有些浪費，這是問界M5車機“過於”像平板電腦的一個點。在主頁上，你滑動屏幕空白區域，問界M5切換的只是壁紙，説實話，把如此重要且便利的交互方式給到這樣無足輕重的功能，我不能理解，問界M5是否可以考慮把底層頁面做成比如導航頁面？畢竟開車途中你想要進入導航界面，現在是需要精準點擊屏幕上的導航圖標，而如果我們把導航界面設置在第二頁底層，是不是開車時就可以做到盲操？
來自科技公司的小亮點
為什麼説問界M5有華為的科技基因呢？其實從一個小亮點就可以看出——車內的快充口；可以看到，無論是前排還是後排，車輛的Type C接口都是高瓦數的快充，而且像前排的無線快充板，它還專門設置了一個小空調出風口對準降温，用過車內無線快充的都知道，很多車無線充電經常出現過熱導致充電失效的情況。
關於駕乘感受
聊完車機，最後再討論一下車輛的駕乘感受。首先的動力，作為增程車輛，問界M5在動力性上是不會有什麼問題的，平時在舒適模式下開已經足夠暢快，如果你追求動力，駕駛模式調整到運動，那也可以獲得極強的加速感受。
不過有一點需要小小吐槽一下，問界M5這台車的模擬聲浪實在有點假，假到開啓之後會讓人忍不住嘴角上揚。（沒錯，是嘲笑）
當然，説回到文章開頭聊的，小康主導的部分比較普通；這個觀點體現在什麼地方呢？最明顯的就是底盤，問界M5這台車初上手時底盤給你的感覺是偏軟的，但是當你開起來以後，你會發現它雖然軟，但對於路面小振動的過濾並不乾淨，最明顯的，在開水泥路面時，底盤會傳來許多跳動，並不算高級。
乘坐感受方面，問界M5還算不錯，而且試駕的高配車型前排座椅還帶有座椅按摩、座椅通風等功能，配置十分高；至於後排空間，180cm身高的體驗者坐在後排，也可以獲得比較充裕的空間。
編輯小結
試駕完這台車，我一直在想應該怎麼評價，因為如果以傳統駕乘來評價這台問界M5，我並不太喜歡，但另一方面，車輛在車機智能化方面確實又讓我感受到了很多驚喜。不過，想到最後，我還是覺得應該給問界M5一個正面的評價，因為它確實讓你感受到了超越其他車型的體驗，加上人家主打的就是智能，如果還用太過傳統的標準去評價它其實並不公平。
當然，我們也必須要説，華為這套車機正在快速鋪開，即將亮相的阿維塔、深藍等品牌未來都可能擁有如此流暢的車機表現，而到那個時候，AITO這個品牌還能拿出其他的優勢嗎？