比亞迪的DM-i超級混動可以説是近兩年非常火的插混系統，不弱的性能和較低的油耗得到了不少消費者的青睞。不過，在插混技術的比拼中，自主三強長城、長安以及吉利也從來沒有停下腳步，紛紛推出了自家的混動系統和混動車型，希望收穫更多是銷量成績。
日前，汽車焦點從網絡渠道獲悉，長安汽車即將在3月10日推出重磅插混SUV一一長安UNI-K iDD，該車將提供2個配置車型，今年1月份公佈的預售價為17.69-19.29萬元。新車採用了由1.5T藍鯨發動機+電池+電機組成的iDD混動系統，配備30.7kWh電池組，純電續航里程可達130km，NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗低至5L/100km，綜合續航里程1100公里。
從車型定位以及尺寸看，比亞迪唐DM-i將會是長安UNI-K iDD的主要競品車型。目前，2021款唐DM-i的入門版車型起售價為19.28萬元，純電續航里程為52km，中高配車型的純電續航里程為112km，但售價分別為20.28萬和21.98萬。僅從定價和純電續航里程看，長安UNI-K iDD都有着比較明顯的優勢，至於具體配置差別如何，還需要等待新車正式上市後再作對比。
長安UNI-K iDD的整體造型基本和燃油版車型保持一致，只是在右側車門後方加入了充電口、車尾新增了一個“iDD”小標識。車內的變化主要是方向盤和配色兩個方面，兩幅式方向盤比較另類，也算是一個大膽的變化;其次，藍+黑內飾配合白色座椅，也算是凸顯插電混動車型身份的一個重要特徵。
動力方面，長安UNI-K iDD使用的混動系統由高性能藍鯨1.5T發動機、高效率藍鯨電驅變速器、大容量PHEV電池和智慧控制系統組成，其中發動機最大功率125kW，峯值扭矩260N·m，驅動電機峯值功率85kW，系統綜合扭矩最大可達590N·m。30.7kwh的電池組支持交直流雙快充技術，百公里油耗為0.8L/100km(NEDC)，按目前92#汽油8.06元/升的價格算，這款車一公里才6.4分錢。
值得注意的是，長安UNI-K iDD採用了薄片型高功率電機，電機安裝在發動機和變速箱之間，與常規印象中電機安置在後輪中軸的做法有一定的區別。其優點在於節約了空間提升了傳動效率，直接與變速箱相連可以獲得更好的駕駛體驗和全速域的混動模式，保證動力強和油耗低的優點，而缺點就是，這個結構沒有四驅模式。當然了，唐DM-i車型採用的前置單電機佈局，也是沒有四驅的。
最後
基於油價上漲、牌照優勢等原因，插混車型如今越來越受歡迎，長安UNI-K iDD的推出顯然也是“雖遲但到”的一員，更親民的售價和更長的純電續航都是很明顯的亮點。不知道各位正在考慮插混車型的朋友覺得這款車如何?歡迎留言討論。（文：馮）