豐田的氫能源中型車Mirai其實早與我們有多次交集，冬奧會用車、試駕體驗車等等。
直到今年年末，Mirai終於會以進口車方式導入，由廣汽豐田北京、上海、廣州、佛山的指定經銷店開啓銷售，售價區間為74.8-75.1萬元，共提供2款車型配置，首批將限量50台。
Mirai作為豐田旗下首款量產氫燃料電池汽車，如今已發展到第二代車型。
第一代在2014年在全球上市，是世界首批量產的氫燃料電池車，目前全球銷量已超過2萬台。
第二代在2020年底全球上市，其氫燃料電池技術在效率和性能上均進一步革新，加氫約3分鐘就可實現近800公里的航行。
這代Mirai誕生於豐田TNGA架構，以“SILENT DYNAMISM”為理念設計，擁有前衞炫酷的造型和豐富的智能化配置，明顯與豐田的其他車型區別開來。
前臉類似於雷克薩斯的紡錘造型，中網讓人聯想到了凱美瑞，裏面集成了進氣口和催化過濾器。
車身比例更有前置後驅車的體態，完全不像是一台電動車。車身的長寬高分別為4973/1885/1471mm、軸距2918mm，尺寸與亞洲龍看齊。
內飾採用了非對稱的設計，儀表台和中控屏幕跟雷克薩斯同樣相似，能看出Mirai在在豐田的體系裏等級還是比較高的。
地板中間隆起的位置是為了放儲氫罐，所以不能像鋰電池車那樣做到純平。不過後排的中央扶手配備觸控面板，座椅提供加熱、通風功能，還有電動後風擋遮陽簾，配置比一般的豐田都要高。
標準版和高配版的價格相差很小，後者的配置只是從19寸的輪轂升級到了20寸，輪胎的扁平比從235/55變成了245/45。
動力方面，Mirai的驅動電機最大功率為182Ps、扭矩300N·m。由於國內目前法規限定加註的氫最高只能到30MPa，所以續航只有300km出頭。
而車本身設計最大可以承受70MPa，NEDC續航可以達到781km。
系統的工作邏輯跟增程車相似，通過氫燃料電池反應產生電能，再由電機來驅動，而富裕電量會儲存到容量為0.81kWh的電池裏。氫燃料電池車的排放物只有水，不過儲氫罐是有15年的保質期的。
氫能源車在發展中最大的瓶頸就是成本高昂導致產業化困難，制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環節都存在需要攻克的技術難題。Mirai這個價格和限量50台發售更像是一個先驅者，進來是服務於B端用户和戰略佈局。