當年100多萬落地的奧迪A8L，現在二手車出手的價格就只剩20多萬，於是我這位朋友選擇再繼續開幾年，而不是把它賣掉。
開了不到10年，貶值到還剩20萬元，對於車主來説這顯然不是什麼好事兒，太虧了；對於買車的消費者來説，説不定能撿個漏，20多萬買一輛D級車挺划算。如果正要賣掉自己手中的奧迪A8L，那最好還是好好考慮考慮。
如果要買一輛二手的奧迪A8L，怎麼選擇更合適？
開了不到10年，殘值還有23萬元？
國內消費者對於奧迪A8L這款車型的熟悉度應該不低，從2004年開始，第二代奧迪A8L車型被引進中國，也就是從那時候起中國消費者開始對這款車有了一定的認知，隨後是它在國內市場長達18年的銷售歷史。
在這18年當中，經歷了兩次車型換代，在售的車型是於2018年換代的第四代奧迪A8L；2002年-2010年為第二代車型、2011年-2017年為第三代車型。放到二手車市場上，目前第三代車型的年限和價格都更適合作為二手車來購買，年限不算太久、公里數不大，而且價格最低只有20餘萬元。
為什麼不推薦購買第二代奧迪A8L？
咱們找幾台第二代車型來參考，拿2005款奧迪A8L車型舉例，當年落地價格接近100萬元，使用16年行駛里程23萬公里，現在需要面臨一年兩檢、排放標準為國四、行駛里程也不算低；雖然這台車的價格僅為5.6萬元，但面對高里程、高年限的進口車，買回來如果有故障的話，修車無論時間還是資金都要花費很大代價。
即便二手車價格低，但後期可預見的麻煩也不小，所以不太推薦購買二代奧迪A8L這樣的老車。像第二代車型就相對來説好很多，拿2013款奧迪A8L舉例，使用8年行駛8.7萬公里，平均一年1萬公里的行駛里程，使用情況正常，當年新車落地接近110萬元，現在二手車價格約為27-29萬元。同年限同車型，2013款奧迪A8L，使用8年行駛14萬公里左右，二手車價格為23-24.5萬元之間。
另外我們需要注意的是，第三代奧迪A8L車型在2011年款-2017年款的售賣期限中間經歷過發動機型號的調整。2011和2012年款使用的3.0T、6.3L兩種發動機；2013到2016年款增加了2.0T、2.5L、4.0T發動機；2017年款只有2.0T、3.0T、4.0T和6.3L發動機。
那麼從2017年款之後，也就是現在銷售的第四代奧迪A8L車型系列中，已經沒有了6.3L發動機的車型，所以我們現在想買一台6.3L W12發動機的二手奧迪A8L，要花多少錢？
首先這款W12發動機的奧迪A8L車源並不少，車源多數集中於第三代車型，也有少量二代車型。拿年代比較新的2016年款和2014年款舉例，2018年上牌，使用4年行駛4萬公里之後二手車價格約為120萬元（當年新車落地約為295萬元）；2014年款車型價格區間普遍為80-86萬元左右，行駛里程5萬公里以下能接近90萬元、行駛里程超過10萬公里的價格會跌破70萬元。
奧迪A8L二手車，該買哪款？
首先梳理一下用途，如果只為追求6.3L W12發動機，建議不要長期持有畢竟油耗和保養費用不會便宜，建議選擇一台二代車型6.0L W12發動機的二手車也就20萬元左右，短期感受一下即可，沒必要花費更高的價格去為6.3L發動機買單。
如果買來純為了使用，那這種D級車型大概率的使用場景應該是商用場合。那麼建議購買2014年款、2016年款和2017年款的三代奧迪A8L車型；第一年限比較近、第二中期改款之後外觀上與三代早期車型有比較明確的區分；第三公里數普遍沒超過10萬公里。
另外，有能力的話直接買3.0T發動機版本，也就是尾標為45或50 TFSI的車型，不是為了更高的動力表現，而是為了“排面”。
那麼商務場合的“排面”需要花費多少成本？
拿2014年款奧迪A8L 50 TFSI車型舉例，當年落地價格約為150萬元，使用7年行駛7萬公里之後，二手車價格約為39-41萬元之間；2016年款奧迪A8L 50 TFSI車型，使用6年行駛23萬公里，二手車價格約為45-46萬元之間，雖然年代近但行駛里程過高（這類車型不值得購買）。
如果50 TFSI沒有合適的選擇，我們可以選擇45 TFSI車型（低功率3.0T發動機版本）。例如2016年款奧迪A8L 45 TFSI車型，當年新車落地100萬元左右，使用5年行駛8萬公里，二手車價格在42-43萬元左右；價格更便宜的是2014年款奧迪A8L 45 TFSI車型，使用7年行駛約8萬公里，二手車價格在34-35萬元之間。
還想要更便宜的，那隻能從2014年款更早的2012、2013年款車型中挑選，45 TFSI車型普遍價格集中在23-28萬元之間；50 TFSI車型的價格在29萬-30萬以上的價格區間。另外延展一句，以上車型都已超出三年或10萬公里的質保期限。
低價車別輕易碰，修發動機會很貴
如果確定要購買二手的奧迪A8L車型，那麼在購買之前，需要你考慮清楚一個問題，奧迪A8L車型的發動機是存在燒機油現象的，無論是身邊的車主朋友還是網絡上的各種信息，這種現象是普遍存在的。那麼如果遇到這種情況，維修費用成了準車主比較關心的一個問題。
維修費用大概在4.5萬、6萬或者更高的幾十萬元（更換髮動機費用）都有可能，要看發動機損耗程度，所以面對那些“高齡”或者“高里程”但二手車價格卻異常“誘人”的時候建議慎重考慮，説不好自己還得搭上維修費用。
另外説幾點關於奧迪A8L車型的使用感受，也是身邊的奧迪A8L車主朋友反饋給我的。首先面臨的一大挑戰是油耗，3.0T發動機在面對城市道路的時候油耗普遍要達到13L/100km這樣一個成績，快速/高速路段可以做到10L/100km這樣的油耗表現，再結合現在的高油價，這台車的使用成本不低，以至於現在他已經很少再開這台奧迪A8L出門了。
或許是因為使用年限比較久的緣故，車輛在降檔的時候會出現明顯的頓挫感，例如60km/h到50km/h的階段會有明顯頓挫感；低速的30-20km/h的情況下也會出現這樣的頓挫感，但不會特別明顯，幾次保養下來也沒有查出任何問題。
還有就是車身超過5米的大型車，在城市裏駕駛對於新手來説多少有些不方便，無論是擁堵路段併線、還是在城市中停車都會帶來一定的侷限性。最後一點就是他所提到的日常保養維護的成本會比較高，從新車行駛到6萬公里的時候保養總費用大概在3.5萬元左右，小保養一次大概在2000元以內，大保養在5000-9000元不等。