影豹最近在網上的呼聲奇高，這款車的運動造型以及官方宣稱6.95秒的零百加速成績都讓人眼前一亮，到底這款車開起來怎麼樣？加速成績怎麼樣？我們今兒就帶您一起來看看。
影豹所配備的這台“鉅浪動力”1.5T發動機在參數上表現還是挺搶眼的，在同級別中確實能算得上是中上等的表現。
這套動力的數據表現還是不錯的，下面讓我們來看看影豹在道路試駕部分有什麼樣的表現。
在這四種模式下，車輛的設定區別還是挺明顯的，在ECO模式下，車輛油門和發動機的響應明顯是偏慢的，為的是增加車輛的燃油經濟性，發動機轉速一直保持在較低的1500轉左右。
在舒適模式下，影豹的發動機轉速也會微微上升，達到1800轉左右，而油門的靈敏度也隨之提升，車輛相對來講更輕快。
運動和運動+模式會對車輛動力、方向盤回饋力度、換擋邏輯等方面都有區別，這些我們後面再説。
在運動模式下，車輛會延遲換擋，並且車輛轉速會提升到2000轉以上，輕踩油門就會到達2500轉，而運動+模式則會盡可能的提升換擋轉速，最高會在5300轉時強制換擋。
除了排氣的聲音以外，影豹的路噪控制一般，不過風噪和發動機噪音的控制比較優秀。
路試小結：在路試環節，這款車表現出了較強的運動調校風格，比較硬的底盤、在運動模式下動力表現也比較活躍，不過犧牲一些舒適性是在所難免的。
道路測試我們已經進行過了，不過這款車的加速和制動也是消費者極為看重的，所以我們將車開到了測試場地，對它進行加速、制動以及繞樁的測試。
我們將車輛的駕駛模式改變為運動+，在此模式下油門的響應極為靈敏，測試時我們使用車輛自帶的彈射模式（踩住剎車，將油門踩到2000轉後啓動），車輛加速後轉速達到5300轉進行換擋。
雖然車身姿態比較從容，不過這輛車在加速的時候依舊面臨一些問題，最主要的問題在於車輛使用彈射模式時，前胎會有明顯的打滑，而這和車輛所使用的輪胎有關。
根據曲線的顯示，0-15km/h的階段，車輛前輪打滑比較明顯，恢復抓地力之後，速度提升加快，到80km/h之後，曲線再次趨緩，動力開始下降。
我們最終測出的0-100km/h的試駕為8.23秒，這個成績和官方宣傳的成績有一定的差距，不過即使是8.23秒的成績在同級別中並不算差，而且官方提供了米其林PS4輪胎可以選裝，價格要比市面上低了不少，相信換裝新輪胎以後車輛的抓地力也會有明顯的改善，加速成績也會有一定的提高。
影豹的制動成績突破了40米大關，不過這也必然和輪胎有一定的關係，而且實事求是的説，40米左右的成績也能算的上是合格，這幾年很多車型在制動上都有了很大的進步，經常能測出了36,37米的成績，影豹雖然還有提升的空間，但是真的不能算是差，處於同級常見的水平上。
最後來看看車輛的繞樁姿態如何。
我説沒有體會到它該有的運動性能，是以“運動型”產品的定位來評測的，畢竟影豹是以運動性能為賣點的，不過以這個價位的家用車標準來看，它的表現已經足夠運動了，這一點我們要實事求是的説。車輛繞樁時將車速穩定在63km/h還是比較容易的，車輛的極限受到輪胎影響，如果選裝了運動性能更好的輪胎，極限還會有所提升。
最後總結：這款車亮相以後就抱有極大的爭議，很多人認為它的加速成績不夠理想，不過在編輯看來，它的表現雖然沒有宣傳的那麼極端，但是在同級別中的表現已經算是很出色的了，所以喜歡的朋友可以去4S店一探究竟，試駕一下這款運動風格比較明顯的車型，相信它會給您帶來一些有意思的體驗。
（圖/文 網通社 高嶽）