撰文 / 馬曉蕾編輯 / 錢亞光設計 / 師瑜超
來源 / Autonews
不到半年，通用的同一批Bolt EV又要召回了。
8月16日，通用發起召回聲明，6.9萬輛2017-2019款Bolt EV的車主可以到任意的經過電動化認證的雪佛蘭經銷商處更換全部電池模組。
早在2019年的時候，美國雪佛蘭的經銷商網絡中已經有一半都通過了電動化認證。報道稱，更換了電池模組的車主將獲得8年或10萬英里的保修，更換工作將於8月23日開始。
通用還給了Bolt車主一些小貼士，比如：不要將電池的電量耗到太低，不要通宵充電，儘量把車停在室外等等。
這已經是這一批Bolt車型第三次召回，三次召回的原因都是電池起火。它們使用的是韓國供應商LG化學生產的電池。
2020年11月，通用第一次召回6.9萬輛2017-2019款Bolt，稱這些車輛在充電接近滿電時容易起火，所以修復方案是通過軟件更新，將汽車電池的充電上限設置為90%。
這顯然沒有讓車主們滿意。
2021年4月，通用發佈了第二次召回，再次對車輛進行軟件更新，解除了充電90%的上限，並適當更換有缺陷的電池模組，稱這次將是永久修復。
然而在第二次召回沒過多久，通用Bolt又報告了兩起電池起火，其中一起事故中的車輛剛剛進行過軟件升級。
問題顯然沒有得到解決。
通用不得不對這一批車型進行第三次召回，它和LG化學都已確認，該車型所使用的電池模組存在兩種製造缺陷，且十分“罕見”，並希望這是對這批車型的最後一次召回。
報道稱，通用還將為經常把電量耗到很低甚至耗盡的Bolt車主更換電池模組。
通用表示，不僅僅是有缺陷的電池模組，每輛Bolt配備的5個鋰離子電池模組將被全部更換。因為電池包的外殼、連接線路以及其他電池包組件不存在缺陷，所以沒有必要進行整包更換。
通用表示，雖然十幾起火災並不是很高的概率，但是出於謹慎還是決定更換全部模組。換下舊的電池模組有助於準確地找出問題所在。
通用不是唯一受電池起火召回困擾的汽車製造商。也使用了LG化學生產的電池的現代汽車有着同樣的遭遇。
2020年10月17日，現代汽車公司宣佈召回11082輛Kona電動車，召回原因也是電池起火，這比通用Bolt的第一次召回只早了不到一個月。
現代最開始也採用了軟件更新，然而問題並沒有解決。
直到2021年2月，現代再次發起了更大規模的召回，在全球範圍內召回了8.2萬輛電動車。包括約7.6萬輛2018-2020年製造的Kona電動車，以及現代Ioniq和城市巴士。
這一次，現代為車輛更換了電池，據報道，現代的召回耗資9億美元，LG承擔了70%。
通用則曾在7月份透露最新召回的費用約為8億美元。
同屬LG集團旗下的LG電子8月17日表示，它已將第二季度的營業利潤下調了五分之一以上，以反映通用Bolt電動車的召回成本。
“我們將繼續全力配合通用、LG電子和LG化學子公司LG Energy Solution進行的聯合調查，並確保召回過程順利進行。”LG電子的一位高管表示。
此前有報道稱，自從現代汽車對Kona電動車發出召回通知後，現代汽車和LG化學關係交惡，開始處於對立狀態，其20年的合作關係岌岌可危，並有可能轉而將其競爭對手SK Innovation作為首選電池供應商。
但2021年7月份，現代和LG合資在印尼建廠，雙方合作關係依舊。
通用與LG化學的合作關係也似乎未受影響。
此時，通用正在為自己2025年推出30款電動汽車的宏偉目標準備追加數十億美元的投資。首批新車型之一GMC悍馬電動車計劃在2021年秋季開售。
通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）稱，通用將與LG化學在美國新建四個電池廠，並計劃在2022年推出的電動車，如凱迪拉克電動版上使用與LG化學共同研發的新一代Ultium電池。