豐田最好賣的B級車 不同動力一年花銷相差2000元？

相信對於不少消費者來説，在20萬元級別想買一款省心、舒適的家用轎車，廣汽豐田凱美瑞是最佳選擇之一。但在使用TNGA架構之後，有不少人都擔心車輛的用車成本上漲了，那麼現實是否真的如此？為此教授做了一期凱美瑞的用車成本分析，下面就來看看真相到底如何！

首先在保修政策方面，凱美瑞的三包期限為2年或5萬公里，而保修期則是3年或10萬公里，與同級別的合資B級車基本一致。不同的是，廣汽豐田還專門為雙擎車型推出了電池無憂計劃，其中動力電池可享受8年或20萬公里的保修政策，而非運營用户更是可以享受終身質保，徹底消除了混動車型的潛在維修成本。

配件價格方面，可以看出凱美瑞在使用TNGA架構之後是略微上漲了，其中機油方面原廠使用的是豐田純牌0W-20的全合成機油，而其餘的各種耗材均以電裝為主，整體價格屬於同級別車型的中等水平，算不上實惠，但也稱不上昂貴。

而在具體官方保養要求中，凱美瑞實行的是10000公里/次的頻率，通過表格可以看出，得益於電裝的長效配件，其在常規的6萬公里範圍內要做的項目並不多，主要是機油及各項濾芯的更換，並不涉及火花塞、變速箱油等成本較高的項目，相對來説還是比較省心的。

而且其基礎保養（更換機油及濾芯）的價格僅為751元，相比同級別的別克君威、大眾邁騰等車型時明顯更加親民。

值得注意的是，凱美瑞的雙擎版及汽油版車型保養費用是基本一致的，唯一的不同就在於2.5L+8AT車型要求在16萬公里時更換變速箱油，費用大約為421元，並不算貴。

不過在保修費用方面，汽油版和雙擎版車型還是有很大區別的，這主要集中在車價及車船税方面的差距。以較多人關注的2.0G豪華版為例，其3年總費用大約在16900元左右，屬於B級車的正常水準。

而同樣有不少人關注的雙擎2.5HG 豪華版車型，其三年總費用則去到19344.8元，相比2.0L汽油版貴了兩千多元，費用上還是較為可觀的。

不過在隨後的燃油成本方面，汽油版和雙擎版車型的差距則被逆轉，即便豐田全新的M20系列2.0L發動機有着不錯的熱效率，但其百公里綜合油耗仍然在7.7L左右，以一年行駛兩萬公里計算，平均每公里0.54元。

而雙擎版車型的百公里真實油耗則僅為5.4L，比2.0L汽油版車型節省2.3L/100km左右，所以其兩萬公里燃油成本也不過是7614元左右，平均每公里0.38元，每公里能省下一毛多，效果還是很顯著的。

在綜合用車成本方面，在將保養、車險、油費三巨頭合計之後，按照每年行駛兩萬公里計算，凱美瑞2.0L汽油版車型一年成本大約需要18968元，平均每公里0.95元，相比同級美系車每公里超過1元的成本，還是比較實惠的。

而雙擎版車型這邊，由於在油耗方面有着巨大的優勢，其一年行駛兩萬公里的總成本也不過是16727元左右，比2.0L汽油版車型節省了2241元，對於家庭用户來説還是很有吸引力的。當然了，前提是一年能跑到如此多的里程，假如你的行駛里程縮短了，那麼優勢也會明顯縮小。而且有趣的是，雙擎版比2.0L汽油版車型的價格貴了4萬元左右，算下來要20年才能追平購買成本。

毫無疑問，凱美瑞是一款足夠親民的轎車，但在它是否真的適合所有消費者？首先從車身參數上看，其長寬高分別為4855/1840/1455（mm），軸距為2825mm，加上略顯平庸的外觀，使得它在同級別中並不算最突出的，對於部分用户來説可能缺少吸引力。

但在具體的空間表現中，凱美瑞憑藉出色的空間佈局理念，其空間可以稱得上是寬裕的，即便是身高180 cm的成年人，也能在車上找到舒適的坐姿，相信這對於家庭用户來説是值得好評的。

在內飾方面同樣如此，新款的凱美瑞雖然配備了全新的10.1英寸懸浮式中控屏、12.3英寸的液晶儀表盤，但這些配置都是中高配車型的專屬，比起同級別大多標配的車型會略顯單調。

不過在細節上，例如標配10安全氣囊、LED大燈、自動空調等不一樣的設定，又使得它比競爭對手更加實用及安全，這些都是凱美瑞的獨特之處。

最後是動力方面，凱美瑞提供了2.0L、2.5L兩種汽油版及2.5L混動版三種可選，幾乎是同級別中最豐富的車型，但分別為178馬力、209馬力的發動機最大功率參數使得它基本告別了駕駛樂趣，假如你喜歡平順、省油的風格，那麼它會是你最佳的選擇。

通過以上分析可以看出，廣汽豐田凱美瑞在使用TNGA架構之後，仍然是一款省心、親民的合資中型車。特別是在油價不斷上漲的今天，雙擎版車型憑藉較高的燃油經濟性更是極具競爭力，可以説，它依然是該價位家庭用户最值得買的車型之一。