2005年，奧迪品牌旗下首款SUV車型Q7正式亮相，它的名字裏“Q”來源於奧迪標誌性的quattro全時四驅技術，“7”則是指該車在初期規劃中處於奧迪A6和A8之間。
第一代奧迪Q7基於奧迪、大眾、保時捷三家合力打造的PL71平台打造而來，並於2006年正式進入中國市場，憑藉着傑出的運動性能、大氣磅礴的外觀以及豪華配置，新車一經上市立刻成為國內豪華中大型SUV的爆款車型，持續引領着該細分市場的發展方向。
十年之後的2015年，第二代奧迪Q7宣佈上市，這次基於MLB Evo平台打造的新車，與初代車型珠圓玉潤的飽滿造型不同，開始採用更為時尚精緻的設計語言，而帶升降裝置的懸浮式中控屏也讓新車成了彼時豪華品牌中“科技感”一詞的代言人。
而前段時間，小編也在中國最美鄉村——婺源，試駕了奧迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S line運動型（以下簡稱2022款奧迪Q7），新車作為第二代奧迪Q7中期改款車型，相比老款車型有了由內到外，脱胎換骨般的全面升級，為何小編會這麼説，大家接着往下看就知道了。
全新設計，霸氣迴歸
相信關注奧迪Q7近幾年銷量表現的朋友，應該都知道第二代奧迪Q7（中期改款前）的失敗絕不是因為產品力不行，而是該車的外觀設計失去了“初衷”。簡單來説就是，改款前的第二代奧迪Q7採用了相對激進，凸顯運動風格的設計語言，整體造型與“霸氣”二字沾不上邊，失去了豪華中大型SUV該有的氣場。
因此在2022款奧迪Q7上，我們可以看到新車採用了奧迪Q家族全新的設計語言，全系標配的S line運動套件，很好地強化了全車年輕化的運動風格，而全車其他地方的細節設計，則是在運動與豪華之間達到了巧妙的平衡。
具體來看，新車換裝的全新六邊形中網格柵，內部鑲嵌有奧迪車標以及“quattro”標識，而奧迪標誌性的“大嘴”設計，搭配六條豎置的粗幅鍍鉻飾條，進一步強化了前臉的精緻感與立體感，看上去霸氣十足。
作為全球知名的“燈廠”，2022款奧迪Q7所搭載的矩陣式LED大燈組造型犀利，科技感也很出色，並且它還支持自適應遠近光燈、隨動轉向、大燈高度可調等豐富功能，能夠保證我們夜間行車的安全。
移步至車身側面，可以看到2022款奧迪Q7的車身線條稜角分明，貫穿式腰線直接從車頭延伸至車尾，搭配微微外擴的前後輪拱，勾勒出整車不俗的力量感。與此同時，20英寸的五輻式輪轂，以及門板下方的“quattro”標識，也在進一步強調該車的運動氣息。
可以看到新車的尾部，有向着第一代Q7致敬的意思，整體造型非常飽滿，顯得十分大氣。矩陣式尾燈組採用了分體式設計，並由一條貫穿式的鍍鉻條相連，進一步延伸了車尾的視覺效果。前面提到過的S line外觀套件所帶來的蜂窩狀飾板，以及後包圍上的雙邊共雙出的“假排氣”造型，很好地為該車增添了層次感與動感。
將視線轉向車內，我們可以很明顯看到2022款奧迪Q7詮釋了何為“科技與豪華”的完美結合。新車採用了奧迪標誌性的虛擬座艙設計，12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控觸摸屏以及8.6英寸空調屏幕的三聯屏組合，同時車內還大量簡化了物理按鍵數量，營造出不俗的科技氛圍。
與此同時，車內的棕色真皮座椅、鋼琴烤漆飾板、電子擋杆、實木飾板等配置，則很好的提高了車內的豪華感與檔次感。
得益於新車5067/1970/1731mm（長寬高）的身材，以及2996mm的軸距，2022款奧迪Q7的第二排空間極為寬敞，小編175cm的身高坐在後排，膝蓋離前排仍有兩拳多的距離，離車頂也同樣還有一拳多的空間。
動力出色，操控喜人
聊完新車的靜態體驗，接下來我們再説説這台2022款奧迪Q7開起來的感受如何。賬面數據上，該車搭載了一台2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180kW（245Ps），峯值扭矩為370N·m，傳動系統匹配8AT變速箱，官方百公里加速時間為7.1秒，並全系標配奧迪標誌性的quattro全時四驅技術。
與你們一樣，在剛開始知悉這台重達兩噸的2022款奧迪Q7搭載了一台2.0T發動機的時候，我也認它有“小馬拉大車”的嫌疑，但當我上車踩下第一腳地板油之後，一切的疑慮瞬間消散。
總的來説，新車的油門響應十分靈敏，動力也是隨叫隨到，8AT變速箱的換擋邏輯十分聰明，在我想要變道超車的時候，能夠立刻跟進降擋補油，同時我所擔心的渦輪遲滯現象也沒有發生，推背感也是有的。而整個駕駛過程中，不論是鄉省道路上的低速行駛，還是高速路上的巡航狀態，變速箱的換擋平順性十分出色。
得益於2022款奧迪Q7出色的轉向手感，這台長達5m的SUV開起來也是異常的靈活，方向盤握感舒適，阻尼感適中，轉向精準度很高，幾乎是指哪打哪，能夠讓我很好地駕馭這台龐然大物。
新車懸架與底盤方面的表現，也展現出了奧迪一貫出色的機械素質。底盤調校給我的感覺極為厚重，因為在實際行駛時，高速狀態下的它穩如泰山，即便是快速過彎車身出現略微的側傾，但底盤在quattro四驅加持下還是能穩穩壓住下盤，不會發飄。
而在正常的鋪裝路面巡航時，底盤能夠過濾大部分來自路面的細小顛簸，即使通過減速帶，懸架系統也展現出了該有的韌勁，車身不會嗖地一下彈起來，而是被懸架穩穩拉住。這種柔中帶韌的行駛質感，也是我被奧迪圈粉的原因。
寫在最後
誠然，第二代奧迪Q7剛發佈之時，它身上的閃光點遠不如初代Q7來得驚豔，在市場上的聲量也小了許多。但毫無疑問的是，2022款奧迪Q7重新找回了一台豪華中大型SUV該有的品質，霸氣十足的外觀，豪華與科技感出色的內飾設計，以及足夠“尊貴”的行駛質感。
與此同時，結合2022款奧迪Q7的產品表現以及終端售價（我所體現的這台2022款 45 TFSI quattro S line運動型終端售價為65萬左右）來看，第二代奧迪Q7在完成中期改款後，是非常值得豪車消費者去考慮的一台豪華中大型SUV，畢竟這價位能買到一台如此全能的BBA旗艦級SUV，它不香嗎？
