德系車在人們心中一直是品質、技術的代名詞，奔馳、寶馬、奧迪雖然價格不便宜，但大眾品牌還是為熱愛阿什肯納茲汽車的國人帶來了更多的選擇，像專門為中國市場打造的拉威達、寶來就是熱銷車型，而在中級轎車領域雖然大眾帕薩特受之前碰撞性能的影響而成為了司機們的焦點，但在銷量方面依然領先，德系轎車再次讓步，2.0T爆220馬力，比雅閣氣派。
究其原因還是離不開大眾帕薩特強大的實力和目前產品在價格方面做出的大力度讓利，其中280TSI商務指導價184900，看似比入門級少了18萬的accord要貴，其實在終端市場大眾帕薩特反而做出了更多的讓利，很多城市都有超過30萬甚至更高的優惠幅度。
去年12月，大眾帕薩特以2.6萬多的銷量再次坐上了中型乘用車銷量冠軍的寶座，更是比亞軍雅閣拿出了6000多輛，可見帕薩特在其細分市場的車型是非常受歡迎的，當然，這也離不開大眾賦予它華麗的外觀，以及日系競品車的運動風格，帕薩特依舊秉承了大眾市場車型一貫穩重的設計風格，前臉的進氣格柵採用了尺寸更大的鍍鉻飾條，兩側的大燈全部匹配了LED光源，比入門版的鹵素光源更能展現出雅閣的風格，照明效果當然更加出色。
車身尺寸方面，大眾帕薩特與處於同一水平的日系車相比是有着較為明顯的優勢，車身尺寸方面，分別為4933*1836*1469mm，軸距2871mm，顯然在車身長度和軸距方面本田雅閣和豐田camry是比不上帕薩特的，這為帕薩特帶來了更為舒適的車內空間，其中腿部空間甚至不輸豐田皇冠的高水準，寬大的真皮座椅和中央扶手，前排出風口的舒適性一流，再加上出色的嚴苛度（NVH）水平。
而近5米長的車身也為帕薩特帶來了更充足的氣場，標準的三廂轎車造型搭配犀利的貫穿式腰線、18寸的多輻式輪轂和字母尾標，即便是最低配車型在外觀上與頂配車型也沒有太大區別，整個車身比雅閣更加優雅。
動機方面，大眾帕薩特的選擇很豐富，擁有1.4T和高低功率不同的兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和186馬力以及220馬力，7擋雙離合變速箱的傳動系統匹配，其中1.5T車型綜合油耗僅為5.7L車型百公里，都不比雅閣和凱美瑞情節的車差，一樣很高效家用。