買車必看｜碰撞安全得優修車很貴 威蘭達中保研碰撞測試解析

易車原創：豐田車型在中保研碰撞測試中成績一直是霸榜的存在，此前參加過中保研碰撞測試的凱美瑞、奕澤、亞洲龍、卡羅拉、雷凌、RAV4榮放等車型都拿到了三項安全指數全優的成績單。

對於豐田車來説，C-IASI碰撞測試只是一場安全性能“小考”而已，最新參加碰撞測試的威蘭達成績同樣沒有令人失望，三大碰撞安全類指數評級依舊是全優。

此次C-IASI選擇的威蘭達測試車型為2020款2.0L領先型，即為售價17.18萬元的最低配車型。威蘭達標配有駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊、前/後排側氣簾、駕駛座膝部氣囊，不過最低配車型未搭載FCW及AEB。

按照C-IASI的標準，如若測試的車型未配備有FCW及AEB，將逐步上升至有此配置的車型進行檢測。所以在車輛輔助安全指數測試中選擇的是售價19.78萬元的次低配2.0L豪華版車型。

在此次碰撞測試中，威蘭達在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”三大核心項目中均拿到了優秀（G）的成績，不過耐撞性與維修經濟性指數只拿到了較差（P）的成績，詳細結果可以參考上圖。

耐撞性與維修經濟性指數是中保研特有的測試項目，主要測試車輛在遇到低速碰撞時，車輛的損傷程度及修復成本，得分越高意味着維修費用越低。

威蘭達15km/h的正面碰撞得分為2分(滿分30分)，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），由於出現了氣囊起爆的情況，所以維修經濟性得分為0分（滿分24分）。

按以往C-IASI的測試情況來説，只要是低速正面碰撞過程中氣囊彈出，就會打0分。畢竟氣囊彈出就意味着需要更換，後期的維修成本自然會比較高，維修經濟性為0分也就不難理解了。

威蘭達15km/h低速追尾碰撞得到了18分，成績還不錯。其中耐撞性得到了滿分6分，維修經濟性得分為12分（滿分24分）。

最終威蘭達的加權得分為7.33分（滿分30分），獲得較差（P）評價。這意味着在遇到追尾碰撞等小事故時，威蘭達的維修成本會偏高。

車內成員安全指數測試由正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度及座椅/頭枕四部分測試組成，威蘭達在這四部分的測試中都拿到了全優（G）的成績。

C-IASI整個碰撞測試的重中之重，便是正面25%偏置碰撞，也是難度最大的項目，有不少熱門車型都在25%偏置碰撞測試中“翻車”。

在以往的測試中有不少車型折戟於此，出現過A柱嚴重變形甚至斷裂以及安全氣囊跑偏等安全問題，嚴重危害到車內乘客的人身安全。

威蘭達正面25%偏置碰撞測試中得到的成績是G，在車輛結構方面表現優秀，包括乘員艙的潰縮侵入量及對於假人的傷害程度都控制的相當出色。

在64km/h的速度下，碰撞過程中威蘭達前臉撞擊力度非常大，碰撞瞬間發動機艙的零部件便散落一地。不過從實際的碰撞結果來看，防撞梁及吸能盒緩衝區能吸收掉大量的碰撞能量，威蘭達的A/B柱及主駕車門都未發生變形，車門也能輕鬆打開，整體表現優異。

通過車內視角的觀察，正面氣囊、前排側氣囊以及前後排側氣簾也都及時打開了，安全氣囊打開後的覆蓋範圍相當充足，對於假人的保護做得非常到位，頭部、胸部、腿部都能夠很好的保護到。

打開車門，可以看到乘員艙還是比較完整的，由於威蘭達還配備有膝部氣囊，對於腿部的保護更加到位。

不過在約束系統與假人運動部分，由於安全帶的約束力不夠，碰撞過程中假人前傾幅度過大，所以這部分只得到了良好（A）的評價。

側面碰撞測試的主要考量車身A/B柱、車架的強度以及對車內人員的傷害程度，主要以車輛結構、駕駛員防護和乘員防護這三方面作為參考依據。

車輛結構評價主要看B柱的侵入程度，威蘭達的B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為23cm，明顯高於獲得優秀評價的閾值（≥12.5cm）。這個數值越高則代表乘員艙受到的擠壓程度越小，車內乘員生存空間越大。

1.5噸重的碰撞避障小車以50km/h的速度撞向威蘭達完成測試，從側面碰撞結果看，雖然威蘭達的車門受到了嚴重的損壞，但A/B柱及車架基本沒有變形，車身剛性方面還是足夠出色的。

從車內視角看，碰撞瞬間威蘭達的側氣囊及側氣簾也能及時打開，並不會對車內乘員造成很大的傷害。

車頂強度測試主要是測試車身的鋼結構強度，模擬的是當車輛發生事故不幸翻車時，車頂所能夠承受的壓力強度。

測試結果主要看峯值載荷及載荷質量比這兩個關鍵的數據。

其中峯值載荷就是車頂到達規定形變量時，車頂所能承受的最大壓力，威蘭達的峯值載荷達到了100095牛。

載荷質量比就是用峯值載荷÷（整備質量×重力加速度）得到的數據，數值越高越好。威蘭達的車頂載荷質量比為6.68，相當於其車頂能夠承受自己6.68倍的車重。

以C-IASI的標準來説，只要測試車輛的載荷質量比超過4，就可以給到優秀（G）的評價。

威蘭達6.68的載荷質量比是什麼概念呢？

在C-IASI碰撞過的所有車型結果中，威蘭達6.68的數據高居第二，僅次於奔馳GLC260L的6.75，也是所有測試過的豐田車型中的N0.1。

駕駛座椅測試的目的主要是為了測試在發生被追尾事故時，座椅及安全帶能不能很好的保護乘員的頸部，也就是所謂的“鞭打”測試。威蘭達在座椅/頭枕方面的測試也都是全G的表現。

在模擬被追尾碰撞的動態試驗中，威蘭達的座椅、頭枕及安全帶都能有效保護假人的頸部，防止乘員頸椎過度屈伸造成損失。

車外行人安全指數也是一個比較重要的參考標準，在以往的測試車型中，車外行人安全指數的得優率較高，説明我國車企對行人保護的安全設計十分重視。

畢竟國內道路交通中人車混行的情況十分常見，複雜的路況加上有些人的交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發。而該測試項目要評價的，便是在發生涉及行人的交通事故時，車輛能否儘量減輕對人身的傷害。

在車外行人保護方面，威蘭達的頭型試驗得分為16.545分（滿分24分）、腿型試驗得到了滿分6.000分，總得分為22.545分（得分率75%），最終獲得優秀（G）評價，明顯高於獲得優秀評價的閾值（行人保護總得分率≥65%）。也就是説在與行人發生碰撞時，威蘭達車頭的結構設計能夠儘量避免行人受傷。

除了最低配車型外，威蘭達標配TSS 2.0智行安全系統，擁有出色的自動駕駛輔助功能。威蘭達的前向碰撞預警系統FCW、自動緊急剎車系統AEB測得的成績皆為滿分，最終獲得優秀（G）評價。

依據測試標準，威蘭達搭載的FCW及AEB都能在發生碰撞前做出預警並及時剎停車輛，確保行駛安全性。

威蘭達為何能做到如此安全？

要知道豐田旗下的多款產品在C-IASI的碰撞測試中均取得了優秀的好成績，其中最重要的秘訣便是TNGA架構之下，豐田GOA車身結構得到了進一步的升級，安全性方面有了全面的提升。

威蘭達採用的是TNGA-K中大型車平台，該平台強化了車身剛性及空氣動力性能，從而提升了威蘭達的車身安全性及操控穩定性。

首先最重要的就是車身剛性的整體提升，威蘭達的GOA車身結構的車身骨架重要部位均採用了1500兆帕的超高強度熱成型鋼，大面積使用超高強度鋼及輕量化鋁合金，抗扭剛性提升了30%以上，車身更堅固更安全可靠。

以第八代凱美瑞為例，整車的超高強度鋼和高強度鋼使用比例達到了93%以上。而威蘭達官方沒有公佈具體的數據，不過以實際碰撞的結果來看，其超高強度鋼及熱成型鋼的使用比例也不會低，基本處於同級領先的水平。

其次就是TNGA架構下采用激光螺旋焊接技術（LSW），使用高壓焊槍打點，讓車身焊點數量大幅增加，全車焊點超過5000個，進一步提升了威蘭達的車身剛度。此外，在塗膠工藝方面，豐田TNGA車型會採用與雷克薩斯相同工藝的高強度結構膠，塗膠長度為14.66m。

此外，威蘭達還通過提升發動機罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂樑以及增加擋板上部的剛性，從而令前懸架着力點剛性提升了40%，車身扭矩剛性提升了60%。

高強度車身能夠在車輛發生碰撞時有效吸收碰撞能量並將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形程度降低到最小，從而確保座艙中駕乘者的安全。這也是威蘭達在實際碰撞中擁有出色表現的原因之一。

當然，威蘭達全系標配的7個安全氣囊也是功不可沒的，對車內乘員的安全保障起到了很大的作用。

威蘭達配備的豐田Toyota Safety Sense智行安全系統也是有口皆碑的，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統四大功能，兼具實用性及安全性。

在碰撞安全性方面，威蘭達用出色的車身剛性給我們交出了滿意的答卷，TNGA架構下的高強度車身能在遇到碰撞時儘可能得保障我們的人身安全。

不過在平時日常用車過程中，TNGA架構下的一些安全小設計也是值得一提的，對用車安全也有很大的幫助。

威蘭達標配的帶防夾功能的4門車窗一鍵升降功能，能避免車窗升降過程中夾傷卷傷手指，對於有小孩的家庭來説確實是很有用的安全配置，以防意外發生。

其實很多人都擔心威蘭達或者RAV4榮放中控台豎起的中控屏幕是否會對車內駕駛視野造成干擾。

其實在正常的駕駛坐姿下，這塊屏幕並不會對駕駛造成影響，這要得益於TNGA架構下有更良好的車內視野。

威蘭達的車內視野表現就相當不錯，A柱位置的三角窗，較低矮的中控，低矮的發動機蓋，後排寬大側窗玻璃，科技版車上的流媒體後視鏡這些設定都對駕駛的視野進行了優化，貼心的安全設計也能提升行駛的安全性。

最後便是安全配置方面的配備，威蘭達配備有BSM盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、PVM全景監控系統等安全配置，在日常用車過程中也能起到很好的安全保障。

結語：從測試的結果來看，威蘭達保持了豐田車一貫以來耐撞的特點，對於車內乘客及車外行人的保護都做得足夠到位，車輛輔助安全系統表現也足夠出色。不足的地方是威蘭達低速碰撞的維修成本過高。

當然不僅僅是威蘭達，基於TNGA架構打造而來的車型都有着高強度的車身、先進的焊接技術及塗膠工藝的特點，車身安全性能出色。

除此之外，豐田在主被動安全配置方面也比絕大多數品牌都做得更用心，能為車內乘員帶來更全方位的安全防護。因此，TNGA架構下的車型在全球各大碰撞安全榜單中均名列前茅，也就不足為奇了。