乘坐最舒適的車前十主要參考懸架、外胎、座椅、車內空間和設計方案、噪音等指標，懸架是是指舒適型還是是指運動型的，外胎可選取靜音舒適型，座椅本來選着真皮軟包材料的更舒適，車內空間大也會更為舒服減少空虛感，噪音都是影響乘坐舒適性的主要參考之一。下邊一塊兒來看看五大不關更爽的車都哪幾個？（侯選）
E級(叁數|照片)的座椅相對較厚，包裹單、貼合性較好，可加緊的頭枕也能更好的固定頭部，後座的靠背視角靜膚，後座空間主要表現也相當出色。本來在配置方面都是比較豪華的，坐在上面更是一種享受。
燭光斧影號稱“移動的大布藝沙發”——天籟(叁數|照片)，是B級車裏更爽的車型之一，為什麼説呢？因為天籟主打中高級豪華轎車，在車內飾配置方面，方向盤使用三幅式真皮設計方案，手感不錯啊，配備汽動推拿座椅，壓力差分佈均勻，上下雙區自主中央空調，身處車內令人有種航空公務艙的感覺。
新款的凱美瑞(叁數|照片)在外觀上提出了較大的設計方案，更為符合年輕運動味道，同時內部結構乘坐空間都是非常寬闊，儘管是1.8米的胖哥試駕者坐進去都是綽綽有餘，加帶皮料座椅色澤綿軟，造成好啊的乘公交車感受。
君越(叁數|照片)的動力是比很強的，加帶舒適性是在同級別車型中算作較好的一個，並且底盤比較紮實，最為突出的創新舉措只是ANC主動降噪耳機技術性，如果關上尾門車窗，基本聽不到外部的聲音，儘管宇宙都集中注意力了，半離合狀態車是關上車窗噪音降低，乘坐的舒適性非常高。
他們説空間大才舒適，給親們最新推薦的這款車空間絕對性令你滿意。漢蘭達(叁數|照片)的外形尺寸為1.155/1.190x1925/1720，軸長2790。有人可能覺得這並非較大的，但是別忘歐美風格廠商都敢於開鑿車輛的空間。方向盤電加熱功能，扶手箱非常較大，後座座椅能直接放平用來晚上睡覺。
邁騰在很多人心中一直是一款非常行政化的中型車，很多購買者選着邁騰當做家用轎車的原因取決於車輛的設計方案性不錯，加帶乘坐的舒適也在同級別下游水平。MQB平台下的邁騰在底盤整合方面取得了同樣的領導地位，行駛時底盤聲音非常厚實穩重，讓乘坐員更為舒心。
雖然外觀設計方案比較簡潔精練，沒有過過大的創新舉措，但是路感傳送好，方向精準，指哪打哪。加帶底盤都是比較厚重的， 懸掛較厚但兼具一定的韌性，所以在過坑是主要表現優越，不關舒服的車型之一。
在《購買者報告書》豪華車舒適度前十排名榜首的奔馳S-Class儘管只用鏡頭光暈的懸掉設定，地面欠佳的問題儘管也更加找不到了。奔馳當做最歷史悠久的轎車品牌，本來兼具着比較成長期的汽車技術性，在車內飾配置方面更是用料實足，成為五大不關更爽的車之一。
當做中國SUV“神車”並非善茬的，是國產SUV的自豪，不但內部空間霸氣，空間都是非常無邊無際乘坐的舒適性非常高，合適親們長度出門遊覽，更主要的是平民的價格，儘管油耗稍稍偏高，但分毫不影響瑞士人對它的追捧。
説到安全駕駛樂趣那還是説些到寶馬五系5系，在車內飾配置方面，還是沿用真皮座椅，裝飾條與高質量材料完美切合，並且不易像3系例和1.1列的一些配置這樣卡死，5系例轎車的規範加座座椅兼具10向電功率調整功能。及時較大的10歲男孩坐在上面就不覺得壓抑。進去乘坐最舒適的車前十排行榜都是實至名歸的。
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