能捲起的手機這是一件足以顛覆世界手機格局的大事。一塊屏幕：厚度0.03毫米，比紙還薄，彎曲摺疊，無任何障礙。以前，這種顯示屏，只有三星能做，絕對的壟斷；前天，這項產品在中國實現了量產。
近日，京東方帶着華為、小米、OPPO、VIVO、魅族，向全世界展示，並宣佈：中國第一全球第二條的柔性AMOLED顯示屏，正式量產並率先供貨給國產智能手機。預計到2019年，全球過1/4的柔性顯示器將會應用。
最火熱的新型屏幕今年，OLED屏幕可以説成為最火熱的新型屏幕。
如上圖所示，本次面世的新型產品，是可以實現“S”形彎折的。這個，以後可以用於各種可穿戴式的電子設備中，用途很廣。小屏市場方面，繼10月11日傳出蘋果公司與OLED面板供應商LG顯示器合作開發可摺疊iP而在不同種類的OLED屏幕中，AMOLED已經成為全球公認的“下一代屏幕技術”。它顛覆了原有剛性的顯示產品形態，可實現彎曲、摺疊等多樣產品形態。
柔屏將全面替代液晶顯示屏，隨着柔性屏的興起，許多人對AMOLED的市場前景十分看好。“在中高端手機領域，AMOLED顯示屏將全面替代液晶顯示屏。”北京交通大學教授徐徵毫不掩飾地指出對AMOLED技術前景的看好。除了在手機行業，在電視產業，僅僅是顯示屏的名稱便已讓消費者“不明覺厲”，從顯示技術霸主自發光OLED到同為廣色域“好朋友”的純色、量子點背光技術，以及國產的激光電視技術；在汽車產業，對柔性屏的應用也傳到了車載顯示市場，從特斯拉掀起的超級大屏中控台，到儀表盤、中控區合二為一的柔性屏，再到車門、車座的各種屏顯，柔性屏的應用也越來越廣泛。相信它會在不久的將來可以佔有一席之地，佔據世界市場之日可待。
當前，“中國智造”已經取得長足進展，自主創新能力不斷提升，以智能手機行業為例，目前已經湧現出一批令國人引以為傲的中國品牌。
以魅族科技為例，從2007年1月公佈進軍智能手機計劃，到今年7月推出雙屏+雙攝手機Pro 7，經過10年磨礪，魅族已經成為國產智能手機行業中的佼佼者。經過10年積累，魅族已經培養出一大批忠實的“煤油”，操作系統Flyme不僅是全系魅族手機的標配，更適配了50多款第三方手機，魅族手機在中國製造逐漸崛起的大潮中，取得了令人矚目的成績。
魅族——從MP3大王到智能手機黑馬
2003年6月，魅族的第一款MP3隨身聽產品上市，宣告魅族品牌的誕生。
2006年，魅族miniPlayer上市後引發熱銷，並一舉擊敗了當時國內國外所有的MP3，成為市場銷量冠軍。也就是在這一年，魅族當仁不讓地成為“國內MP3第一品牌”，年銷售額超過10億元。
不過，MP3市場從2006年底開始露出頹勢。到2007年底，市場上的MP3品牌已經所剩無幾。魅族創始人黃章在2006年底向外界透露出要做智能手機的想法。
2009年2月18日，魅族M8正式上市。僅僅兩個月，M8就已經站穩了國產智能手機的領先地位，一時間盡顯黑馬本色。
“當年很多做MP3的大品牌，現在已經難覓蹤影了，但魅族卻把準了市場的脈搏，及時從MP3轉型升級到智能手機領域，成為國內最早推出新一代智能手機的品牌。如果不是當年的及時轉型，魅族無法獲得今天在新興的智能手機和移動互聯網行業的地位。”魅族科技CEO白永祥表示。
魅族這五年——從小而美到大且強
近年來，在競爭積烈的智能手機市場，魅族打造出了一代代經典的旗艦手機，從當初的 “小而美”到如今走進了大眾的視野。無論市場是多麼變幻莫測，魅族總是能不忘初心打造出自己的匠心產品。
從MX3到MX4再到MX4 PRO，魅族真正在國內智能手機領域站住了腳。MX4 拋棄了使用多年的不鏽鋼中框材質，轉而使用航空鋁鎂合金框架。相比於MX3“更好用的大屏手機”的口號，MX4 打出了“更好用的手機”的廣告語。產品定位的轉變，使魅族真正地開始準備從一個“小眾廠商”，轉型成為一個“大眾品牌”。
魅族有關負責人表示，從MX4 PRO開始，魅族又在國內帶來了兩個第一，在國產手機中第一個用上分辨率達 2560*1536 的 5.5 寸2K屏幕。全球第一個使用正面按壓式指紋識別的Android手機。
如果説MX系列奠定了魅族在業內的地位，那麼2016年發佈的PRO 6 Plus和今年發佈的PRO 7則讓魅族終露崢嶸。一句“今年你唯一能買到的行貨8890”，讓眾多消費者為之心動。另外，在手機外觀、硬件日趨相同的今天，魅族還推出了以雙畫屏為重要賣點的PRO 7，更加印證了魅族要做與眾不同的完美手機的豪言。
魅族之本——糅合藝術與科技創新
創新是引領發展的第一動力。抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。在創新的路上，魅族已經走了很久。因為魅族始終堅信，創新可能突破，跟隨註定平庸。
回顧魅族的發展歷程，歷代經典產品中都不乏創新的設計與功能。比如U型天線設計，魅族成功解決了全金屬機身的天線問題，在PRO 6上，魅族創新性第一次使用了U型天線，
其次就mBack。魅族極具創新性的將安卓三顆鍵和指紋識別集成在一起，一鍵解決所有問題，被為“有毒，用過之後就回不去了”、“最好的人機交互模式”。
憑藉着優異的做工、工匠精神的打磨和勇敢的創新技術，魅族獲得了不少擁躉的喜愛。
未來——銷量與利潤決定成敗
國產手機發展到今天，從規模上來看，中國手機市場已經是世界上最大的手機市場了。然而，國產手機未來的路該怎樣走，卻還面臨着許多問題。
業內人士分析表示，傳統的經營模式，即瘋狂堆砌硬件，野蠻式增長，擴大規模降低成本的粗放發展路線基本上已經走到盡頭。隨着消費市場的成熟，消費者對於價格的敏感性在降低，單純的便宜、性價比高已經無法觸動消費者，必須要有更多核心的技術、前衞的創新，從量的增長轉移到對品質的提升，完成向中高端市場的轉變。
甚至有人認為，在這個過程中，勢必將完成一次品牌的大洗牌，創新能力弱、一昧模仿其他手機的廠商將在這個過程中被淘汰，淘盡黃沙之後的品牌，將重新塑造中國製造的形象。
對魅族而言，自從首款M8面世以來，創新一直是魅族手機進化的主旋律。從會呼吸的小圓點，到集成指紋和全手勢操作的mback，再到俗稱一刀切的背部整合天線，魅族的一系列創新設計，都給人留下了深刻的印象。
魅族有關負責人表示，魅族做為一個立志做精品的智能手機廠商，在創新上也捨得投入。據資料顯示，為了做好PRO 7 背面的畫屏，不僅設計上幾易其稿，投入了6000萬資金用於研發和整合。
該負責人表示，在2017年，雖然面向市場魅族只發布了PRO 7這顆“獨苗”，但在企業內部，調整了結構、理順了關係，本質上已經發生脱胎換骨的變化。他表示，國內手機市場的自我梳理，再加上消費者日益看重創新與個性，種種利好加身，打贏 2018年這場仗，魅族大有勝算。
以下為網友評論：
網友“我愛早櫻”：魅族啊，虧我鐘意了你三年，江山不是你這麼打的！
網友“時光飛逝”：魅族手機不錯，就是一直用聯發科不好
網友“那你”：用的pro6別的都挺好，就是卡，清除數據刷機好幾次都是用用就卡
網友“崇左用户66xxxx658”：我願意等明年魅族pro8全面屏
網友“微投人生”：用了幾個月經常死機
網友“陪她穿過了霧”：魅族挺好的但是聯發科不好
(2017-10-18)
中新社烏魯木齊10月12日電 (閆文陸 李德勇)12日零時起，蘭(蘭州)渝(重慶)鐵路實施新的列車運行圖。同日，新疆鐵路部門迎來年內第八次旅客列車運行圖調整，調圖後，將有5趟開往川、渝、滇方向的出新疆旅客列車改經蘭渝線運行，旅時大幅縮短。
9月29日新開通運營的蘭渝鐵路是《中長期鐵路網規劃》中以完善路網布局和西部開發的新線，是連接中國西南、西北最便捷、最快速的大能力通道，與京廣線、京滬線並列的三條南北鐵路大動脈之一，也是西部地區連接珠三角、長三角地區的重要通道。
乘坐烏魯木齊至重慶K1584次列車的旅客蒲彥俊，在新疆從事幹果批發生意，一年要回重慶三四次，因坐火車時間太久，大多選擇飛機出行。“通車嘍，終於盼到這一天了！”蒲彥俊直言，蘭渝鐵路的開通，讓家鄉離自己更近了。
蘭渝鐵路開通前，新疆烏魯木齊、庫爾勒等地開往成都、重慶、昆明方向的旅客列車，要經蘭新、寶成、隴海等鐵路線進入川、渝、滇等地。蘭渝鐵路開通運營後，所有新疆開往川、渝、滇等西南方向的旅客列車均改由蘭渝鐵路運行，列車旅時大幅縮短，最大可縮短14個小時以上。
吳中方是四川南充人，來新疆務工已十多年，他説：“最早的時候新疆只有一趟火車到四川，還只能從烏魯木齊乘車。現在去四川的火車增加到5趟，在阿克蘇、庫爾勒都能乘坐直達車。如今蘭渝鐵路開通，火車通到家門口，旅途時間縮短，票也更好買，以後來新疆務工攬活省事多了。”
隨着蘭渝鐵路的開通運營，沿線的旅遊景點也吸引了眾多遊客選擇乘火車出行。本打算放棄國慶出行計劃的旅客陳迎春，得知蘭渝鐵路開通後，馬上買了票。“坐火車可避開出行高峯，還可欣賞沿途風景。”陳迎春説。
蘭渝鐵路開通後，新疆與西南地區的物流將越來越便捷。蒲彥俊説，以前交通阻隔，物流成本較高，只能做一些包裝簡單的新疆土特產，產品附加值不高。蘭渝鐵路通車後，運費低了，時間短了，他的不少重慶老鄉早就瞅準這個機會，準備加大新疆乾果進貨數量和品種，對產品提檔升級，開展乾果深加工。
蘭渝鐵路開通後，與現有的蘭新鐵路無縫連接，除方便旅客出行外，在貨物運輸上，蘭渝鐵路通道將有利於新疆的煤炭等大宗資源性貨物進入西南市場。由重慶、成都始發的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，將通過蘭渝線、蘭新線直達新疆，成為連接西南至西北間最便捷的鋼鐵絲綢之路。(完)
(2017-10-12)
參加“雲鋒有魚杯”全國港股模擬投資大賽，贏取60萬大獎！[點此報名]
針對神户制鋼所數據造假事件，香港鐵路有限公司（下稱“港鐵公司[股評]”）回應稱，有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神户制鋼提供進一步資料，所有新列車會“確保國際的安全標準”。
10月20日晚，港鐵公司對澎湃新聞回應稱，公司知悉有關日本神户制鋼的報道後，已及時向承造新列車的各生產商瞭解，其中有關高鐵及地鐵新列車的相關生產商已要求神户制鋼提供進一步資料，港鐵公司亦會密切跟進事件。
港鐵公司表示，在列車訂購、生產、接收等環節，公司會進行測試、評估等步驟，以確保安全。
具體而言，港鐵公司稱，在訂購列車時，均會要求列車製造商確保所使用的物料符合要求，包括為所用使用的金屬物料按批次進行檢驗，例如金相分析（冶金分析）及物理性能測試。結構性能亦經詳細測試，確定符合國際標準。
在列車生產環節，港鐵公司稱，公司十分重視安全，一直有很嚴謹的品質監控，包括由港鐵公司派出駐生產廠房的工程師，現場監察施工。公司亦聘請了獨立安全評估顧問為各工程項目的新列車提供專業而客觀的意見及進行安全評估，確保符合國際的安全標準。
在列車接收環節，港鐵公司表示，新列車會先後在原產地和抵港後進行測試，公司亦會確定列車的各項表現及測試結果均符合合約所訂明的嚴格要求才會接收列車。所有新購買的列車在投入服務前，亦必須通過所有安全及服務表現測試，方可投入服務。
英國高鐵此前因使用了神户制鋼問題零件而被報道“開通首日成水簾洞”。
據澎湃新聞此前報道，英國當地時間10月16日，由日本日立集團旗下公司為英國生產的新型城際高鐵在英國首發，但是該車不僅因為技術故障晚發車25分鐘，還因為空調故障導致車內漏水，讓車內成了“水簾洞”。
據日本媒體報道，該款車輛恰巧使用了近日神户制鋼爆發的數據篡改醜聞所涉及的零件，不過日立公司負責人曾稱，經檢驗並未對車輛安全性造成問題。
10月8日，神户制鋼所造假事件被爆出。日本共同社報道稱，神户制鋼所篡改鋁和銅製品的性能數據，是繼去年發現篡改不鏽鋼製品的測試數據後再次發生違規行為。
神户制鋼去年6月發佈消息稱，集團公司篡改不鏽鋼製品強度的測試數據達九年以上，曾偽造成符合日本工業規格（JIS）。JIS規格被取消後，神户制鋼在整個集團進行調查防止此類問題再度發生，但鋁製品的違規行為沒有被發現。
神户制鋼10月8日預估，問題產品波及豐田汽車[股評]、三菱重工等約200家日本企業，日本新幹線部分車輛也有使用。
據中新網報道，神户制鋼在10月13日新公佈9種製品違規，涉及的購買方增至合計約500家。雖然神户制鋼董事長兼社長川崎博也在10月12日曾就違規制品明確表示，“鋼鐵製品不在其中”，但在10月13日的記者會上卻推翻前言稱特殊鋼等製品有違規。該公司的信譽大跌，交易企業或有可能要求修改合同。
據新華社10月15日報道，日本經濟產業省確認，神户制鋼問題產品還用於日本軍工產品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯等4家公司的軍工部門都用了問題產品，可能用於飛機、導彈、裝甲車等。日本防衞省擔心強度不足可能導致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關產品安全性。
(2017-10-21)
在中國創造、中國智造和產業升級的大背景下，不少企業對人才的爭奪也越來越激烈。從每年開學季的9月開始，一些處於高速發展階段、渴求人才的企業也提前開始卡位。
深圳市韶音科技有限公司的校園宣講活動，從9月12號北京航空航天大學啓程，歷經一個多月，遍及全國4個城市以及10個高校，於10月18日在北京大學正式畫上了一個階段性的句號。在這個一個多月的時間裏，這家被視為暨華為、大疆之後，又一家來自深圳，代表中國創造的新貴，這家公司受到了高校學子們瘋狂的追捧。
這家公司何以被視為暨華為和大疆之後的創新新貴？其原因，在於這家公司在骨傳導和人體信號光電檢測等業界前沿熱門科技領域處於世界領先地位。旗下兩大品牌，Voxtech與AfterShokz，前者為亞洲最大的軍警通訊品牌，後者為全球最受歡迎的骨傳導技術電子消費品牌。
尤其是在消費電子領域，AfterShokz韶音品牌骨傳導耳機，近年來依次推出Sportz、Bluez、Trekz三大產品系列，並從2012年第一款產品開始，每年不缺席地獲得各種業界大獎，包括華爾街日報創新獎、CES科技創新獎、愛迪生電子消費產品金獎、美國IDEA獎、德國紅點設計獎以及日本G-Mark設計大獎等業界重量級獎項。同時，AfterShokz韶音的產品，也獲得Apple Store、Best Buy、亞馬遜、Verizon、KDDI等全球頂級電子消費渠道的高度認可。除了實際的骨傳導耳機產品，韶音科技還積極對未來進行佈局：從2013年開始與微軟合作，在英國倫敦推出依託AfterShokz骨傳導耳機的盲人街景語音導航服務；從2015年開始，開始正式佈局助聽器、助聾器、導盲儀等項目。
而在消費者眼中，AfterShokz韶音骨傳導耳機也逐漸成為一種很酷的選擇。因為骨傳導耳機開放雙耳、在運動中也能聆聽到周圍環境音的特性，已經成為那些喜歡跑馬拉松、越野和騎行的用户的不二之選，而這些人通常會被大家認為很炫很酷。同時，AfterShokz韶音的新產品在顏值、功能和體驗上也進一步提升，尤其是剛發佈的Trekz Air，鈦合金的骨架、僅30克的重量以及四種配色，剛一上市便受到追捧。
韶音科技在骨傳導領域的不斷耕耘也獲得了豐厚的回報。企業已經連續高速增長期，2016年淨利潤同比增長250%，銷售額年平均增長率高達75%，2017年前5個月淨利潤已超2016年全年。而且員工也可以一起享受企業發展的果實：韶音科技這次為應屆畢業生開出的最高年薪達到了30萬，並提供了良好的培訓、升職和其他機會。
更重要的是，在骨傳導技術領域，韶音科技已經構築了一條堅實的專利城牆，在可以預見的未來，隨着運動人羣的不斷興盛，以及健康、安全理念的愈發深入人心，韶音科技仍然將保持這種高速發展態勢，成為中國智造的一張新名片。
(2017-10-19)
10月19日，全球智能共享單車首創者與領導者摩拜單車宣佈進入英國牛津。這是繼曼徹斯特、索爾福德、倫敦和紐卡斯爾之後，摩拜單車入駐的第5座英國城市，也是全球第15座海外城市，標誌着摩拜單車國際化擴張取得新的重要進展。
摩拜單車在牛津的落地運營，受到了當地政府的熱烈歡迎，並得到了該市備受歡迎的P2P共享單車服務Cycle.land的大力支持。10月31日起，摩拜單車將在牛津市中心的熱點區域投放首批車輛；未來，摩拜單車將依照市政當局有關規定有序增加投放，以滿足快速增長的用户需求。
值得一提的是，牛津市政府上週提出，計劃打造全球首個“零碳排放”城區，汽油和柴油車輛禁止駛入市中心；如今，摩拜單車的到來將促使更多市民和遊客擁抱綠色出行，助力“零碳排放”目標的實現。
另一方面，摩拜單車與英國創業公司Cycle.land達成獨家戰略合作，後者將負責摩拜單車在牛津市的車輛投放、運維管理等工作。與當地企業的深度合作、將“中國智造”推向全球，是摩拜單車針對每座海外城市制定經營策略、充分滿足當地政策監管要求的重要探索。
通過與牛津市政府和Cycle.land的合作，摩拜單車將為當地市民和遊客提供綠色環保、安全可靠、經濟便捷的短距離出行服務，助力牛津市打造歐洲騎行之都、建設全球首個“零碳排放”城區，並與英國騎行協會（British Cycling）一道，在2020年前吸引200萬英國人騎車。
摩拜單車英國總經理史蒂夫ž派爾 (Steve Pyer) 表示：“長期以來，牛津市政府致力於促進城市騎行，讓人們更加方便地騎車。摩拜單車的創新技術將助力本市的基礎設施長遠規劃；而通過與Cycle.land合作，摩拜單車將在本市實現可持續發展，為政府、企業和市民創造持久價值。”
牛津市議員路易絲ž厄普頓(Louise Upton) 表示：“牛津市歡迎負責任的共享單車運營商。我們欣喜地看到，摩拜單車與Cycle.land 通力合作，齊心協力服務市民。”
Cycle.land 創始人阿格尼ž米路凱特(Agne Milukaite) 表示：“我對 Cycle.land 與摩拜單車的合作倍感興奮。Cycle.land已在牛津獲得成功，而摩拜單車在英國落地以來，其受歡迎程度和品質無與倫比。我們相信，兩家公司的合作能夠更好地滿足用户需求。”
牛津郡本地企業合作組織負責人山姆ž漢普頓 (Sam Hampton) 表示：“Cycle.land 在牛津擁有眾多擁躉，是這裏最受歡迎的創業公司之一。摩拜單車是全球最大的共享單車公司，擁有獨特的創新技術和單車設計，並渴望為牛津市做出積極貢獻。我期待試用摩拜單車。”
據瞭解，在入駐每一座城市前，摩拜單車都會對城市環境進行詳細的調研和了解，與當地政府及交通管理部門深入溝通、增進了解、密切互動，攜手製定共享單車發展規劃。此外，摩拜單車已獲得國際權威認證機構TüV南德意志集團的質量體系認證，通過了歐盟/國際標準EN /ISO 4210的標準檢測，為國際化擴張奠定技術基石。
目前，摩拜單車已經進入全球9個國家的超過180座城市，運營着超過700萬輛智能共享單車；全球用户超過2億，每天提供超過3000萬次騎行，是全球第一大互聯網出行服務。作為中國創新、中國智造的代表，摩拜單車的創新模式、創新產品受到海外各國的熱烈歡迎，被《財富》雜誌評為“2017年改變世界的50家公司”之一。
(2017-10-19)
中國網娛樂10月13日訊近年來，中國航天接連取得輝煌的成果，讓全世界為中國航天事業的飛速發展喝彩。本週五晚21:15遼寧衞視《奇幻科學城》將播放大國科技成就係列特別節目之“科技智造”，節目邀請到了中國科學院國家天文台博士、行星科學家鄭永春，為觀眾細數中國航天取得的累累碩果，與鄭毅博士共同探討屬於中國航天的製造智慧。
如果沒有北斗星導航系統 人們生活將會怎樣
節目開始便播放了一段漁民從以前出海拜媽祖，到現在除媽祖還會拜北斗衞星導航系統的視頻，引起了鄭毅的疑問“北斗衞星導航系統究竟有着的魅力，在怎樣改變着人們的生活？”鄭永春介紹到中國北斗衞星導航系統是繼美國全球定位系統(GPS)、俄羅斯格洛納斯衞星導航系統(GLONASS)之後第三個成熟的衞星導航系統。北斗星導航系統主要是起導航作用，在應急事故、日常定位方面都起着相當大的作用，高德地圖、百度地圖都是這一系統的衍生物。鄭永春更是提到北斗星導航系統升級版“北斗+”，描繪了“北斗+”發展的宏偉藍圖，並表示北斗衞星導航系統不僅是中國航天獨立開發的自主產權，更是維持我國國家安全的重要命脈，對中國意義重大。
中國天眼將宇宙信息一網打盡
北斗衞星導航系統在中國上空收集信息並傳回地球，像天眼一樣默默地注視這中國這片土地，而在中國貴州平塘縣，天眼早已“落地”。那麼這個被稱為中國天文學研究“利器”的天眼，究竟有怎樣的故事？鄭永春介紹稱天眼別名FAST，是世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，能接收到距離接近於宇宙邊緣的電磁信號，這一成果的問世標誌着中國從此在射電望遠鏡領域處於領先地位。同時介紹稱天眼的製造和選址雖都歷經波折，但未來“天眼”會在尋找外星生命方面，做出巨大貢獻。
C919對中國意味着什麼
擁有中國人自己的飛機，是中國航天事業處於國際領先地位不可或缺的一環，C919的問世無疑填補了這一空缺。鄭永春表示在此之前，中國只能在空客或者波音之間來回選擇，並且只能購買國外的。但C919出世後，徹底打破了我國對國外飛機依賴的現狀，如果一旦成功實現量產，就意味着“八億件襯衫才換一架空客飛機”的時代將徹底成為過去，中國民航事業將會進入自給自足的發展階段。
從出海拜媽祖到航天科技改變生活，不僅是人們依賴對象的改變，更是中國科技從無到有，從弱到強的跨越發展。《奇幻科學城》作為衞視播出的大型演播室親子科普，不僅堅持用趣味實驗和專家大咖的權威講解，全新詮釋科學就在身邊的理念，也時刻關注着高精尖、高技術密集的航天領域發展現狀和未來趨勢。在做好讓趣味科學平易近人走進千家萬户的同時，更是構建了讓全中國人們共享中國偉大復興累累碩果的平台，讓人們與中國偉大復興貼得更近。
(2017-10-13)
2017杭州·雲棲大會11日在杭州召開，從 8年前的阿里雲開發者大會，到8年後的科技盛會，雲棲大會的成長也同時見證着中國雲計算產業和互聯網科技產業的崛起。阿里雲總裁胡曉明在主論壇演講中表示，雲計算已經成為中國互聯網重要的基礎設施，阿里雲也是全世界增長速度最快的雲計算公司。不僅在支持中國的互聯網創新和產業創新，也在幫助全世界的企業進行技術創新。
目前，阿里雲已經擁有超過100萬企業客户，服務覆蓋計算、存儲、網絡、安全等方面。不僅僅是互聯網公司和創業企業在使用阿里雲，中國500強企業中也已經有1／3開始使用阿里雲的產品和服務。雲計算正在改變中國企業的未來，利用雲計算和人工智能為企業降低成本、提高效率。
雲計算從互聯網企業開始進入社會生活的方方面面，最早開始進入的領域是製造業。胡曉明介紹，阿里雲幫助十萬浙江企業上雲，希望把製造業和服務業在雲上推進，“當製造業和雲計算結合的時候，智能製造才是真正的開始。”
茅台通過阿里雲搭建營銷平台，未來還會通過區塊鏈構建防偽體系，通過阿里雲大數據能力，將消費者和製造連接在一起，茅台開始走向技術變革的道路。
中國最大的紡織面料生產廠商恆逸使用阿里雲的技術優化發電效率，提升1％之後一年就可以節省450噸的煤。
飛利浦中國已經把它全部的數據中心放到阿里雲上，只要少數人就能夠維護他龐大的IT系統，大幅節省整體成本。這一些都僅僅剛開始，互聯網是產業的互聯網，雲計算、製造業、政務服務，正在發生密切的化學反應。
中國最大的發電企業中國華能使用了阿里雲的數據服務能力，將物資採購的數據進行整體打通，提高了採購效率。
阿里雲還幫助吉利汽車打通了所有平台的訪問數據、銷售數據和生產鏈數據，同時嘗試用雲計算高性能計算為吉利提供碰撞測試計算服務，來提高安全測試效率。
從幫助企業提升良品率，到新零售、搬站、供應採購鏈路打通、效率提升，雲計算正在不斷推進着“中國智造”的進步。
不僅僅是製造業，金融、政府、交通、航空、體育……阿里雲正在與各行各業的合作伙伴一起探索雲計算的升級和應用場景的演進。
南京銀行已經將金融IT系統通過符合互聯網架構的分佈式核心系統整體遷雲，最大的廉價航空公司亞洲航空也在使用阿里雲安全技術攔截90％以上的網絡攻擊，抵禦惡意刷票。阿里雲還為國税總局提供了專有云解決方案，通過數據智能，進行税務的大數據分析。
胡曉明表示，阿里雲致力於將計算資源變得更加的普惠、極致、智能，為此一直在探索未來的終極計算模式，“我們跟中科院一起在探索量子計算，同時阿里雲籌建自己的量子實驗團隊，我們希望在量子硬件、量子軟件、量子算法、量子計算應用上，有我們自己的技術投入，跟中科院一起，滿足大家對於未來世界的數據計算能力的需求。”
(2017-10-12)
製圖：蔡華偉
今年國慶、中秋喜相逢，放假8天，在北京工作的小劉計劃跟朋友一起去青海湖旅遊，並早早安排好了行程：從北京出發乘高鐵先到西安，在古城遊玩兩天後飛往西寧，在當地組團拼車抵達目的地青海湖，最後從西寧坐飛機返回北京。
像小劉一樣，越來越多的旅客選擇乘坐飛機、高鐵、順風車等交通工具出行，共享單車更成為解決“最後一公里”出行的絕佳選擇。近年來，交通運輸業正以前所未有的速度蓬勃發展，可供人們選擇的交通方式更加多樣，出行體驗得到極大改善。
公路骨架更完善
這個假期，熱愛自駕遊的外企白領李靜選擇了和家人從北京出發自駕來到青島遊玩，“全程600多公里，七八個小時就開到了，還能在沿途看看風景。”李靜很喜歡這種不受拘束、走走停停的交通方式，“現在幾乎去國內哪個地方都有高速，路況很好，節假日免費，讓出行省了不少錢。”
如今，自駕遊成為假日遊的常態，靠的就是我國公路建設的不斷推進。黨的十八大以來，我國加快了公路建設的腳步，公路運力緊張的狀況得到極大緩解，成為經濟社會發展有力的先行官。目前，我國公路網總規模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；國省幹線公路網絡不斷完善，連接了全國縣級及以上行政區；農村公路里程達到395.98萬公里，通達99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村。
作為經濟發展的動脈與骨架，高速公路成為十八大以來我國公路建設的重點，一批代表性的重大工程相繼建成或開工。截至2016年底，全國高速公路通車裏程達到13.1萬公里，比2012年底淨增3.5萬公里，年均增長近8%。目前，“7918”國家高速公路網基本建成，基本覆蓋了全國城鎮人口20萬以上的城市。2016年底，中西部20個省份高速公路通車總里程達8.9萬公里，比2012年底淨增2.8萬公里，增幅達45%。
民航強國正崛起
對於喜歡出境旅遊的上班族李露而言，國慶長假是難得的出國好機會。如何選購特價機票，李露早已輕車熟路。“現在國際航線越來越多，購票網站還經常推出特價機票，出境遊更方便了。”
近年來，國人對旅遊品質的訴求不斷提高，出境遊逐漸成為新的生活習慣。根據國家旅遊局及市場研究機構的數據，2016年全國出境遊1.22億人次，中國連續4年成為世界最大出境旅遊消費國。
黨的十八大以來，中國民航運輸規模持續保持全球最快增長速度，2016年旅客吞吐量首破10億人次。截至2016年，中國民航運輸規模已連續12年穩居世界第二，航空運輸總週轉量、旅客運輸量年均分別增長12.6%、12.3%，年旅客吞吐量達1000萬人次以上的機場有28個。
中國速度中國造
這個國慶，在上海讀書的大學生劉興打算回雲南老家過假期，“以前從上海回昆明，坐火車得三十五六個小時，現在開通了高鐵，只需要11個小時，縮短了整整1天。”滬昆高鐵開通之前，劉興幾乎不考慮國慶期間回家，因為單是路上就將近4天時間，“長假”無奈變成了“短假”。
2016年12月28日，滬昆高速鐵路全線貫通，成為我國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。近5年來，我國高鐵版圖不斷延伸，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，實現了中國高鐵由“線”到“網”的飛躍。作為世界上高鐵安全運輸規模最大的國家，中國高鐵去年安全運送旅客14.44億人次。截至2016年底，中國高鐵運營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。
舒適快速的高鐵已成為人民羣眾日益重要的出行選擇方式，帶動了沿線城市地區的經濟發展，更成為“中國智造”“走出去”的典範。
共享出行新動力
家住天津、在北京工作的袁姝是跨城順風車出行的忠實用户。每週京津往返一次，但在地鐵、城際列車、公交之間來回換乘，往往耗費不少時間，自駕的成本又太高。於是袁姝選擇了搭乘順風車來解決出行問題，這種方式方便快捷，省去了往返車站的時間，也更加划算。
國慶假期，袁姝還打算搭順風車去周邊短途遊。“發佈出行信息，很快就能獲得應答，而且時間安排更自由。”
據滴滴出行介紹，2016年，春運首次開啓順風車模式。2017年春運期間，在滴滴順風車平台上，有333萬名車主“共享空座”，共運送848萬名乘客跨城出行，接近南方航空國內航班在春運期間的運送人數。其中，有107萬名乘客直接乘坐跨城順風車回到了交通不便的村鎮，免去了揹着行李接連轉車的麻煩。
前不久，外國留學生票選“中國新四大發明”，將共享單車選入其中。誕生短短兩年，共享單車就以鋪天蓋地之勢湧現在中國各大城市的街頭。如今，共享單車已經開始進軍海外，將中國原創的共享經濟模式帶入外國人的日常生活中。據統計，截至2017年9月22日，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，為全球13個國家（含中國）2億用户提供了超過40億次出行服務。截至2017年9月20日，摩拜已在全球8個國家超過180個城市開展共享單車業務。隨着共享單車APP全球支付體系正式打通，國民出國旅遊，在當地不用下載新的APP就能直接掃碼騎車。
不斷拓展延伸的公交、地鐵、輕軌、高速公路網等出行方式，與飛機、高鐵、順風車和共享單車一同搭建起了智慧出行系統，共同助力國人出行更方便、更順暢、更舒心。
《 人民日報 》（ 2017年10月06日 02 版）
(2017-10-06)
朋友你好，我是願君三思，首先感謝你觀看本篇文章！
前幾天一位不尋常的朋友加了我的羣！
首先，三思看這名字就感覺不得了！
其次，因為三思的羣裏人很少，很多人看到這樣的羣都不會加吧？但是他卻亦然的加了三思的羣！
果然做大事者不拘小節，三思佩服不已！
好了，話歸正題，相信對於氣凝膠這類東西很多人已經不陌生了吧？那我們對於陌生的朋友再補一部這神奇材料的知識！
氣凝膠是一種固體物質形態，世界上密度很小的固體之一。
因為密度極低，目前最輕的氣凝膠僅有0.16毫克每立方厘米，比空氣密度略低，所以也被叫做“凍結的煙”或“藍煙”。
最主要的是它十！分！隔！熱！！！
有多隔熱呢？下面放一張毫不誇張的圖片！
那它又有多輕呢？
上圖是全碳氣凝膠，是不是感覺厲害的不行？
由於它超人的保暖能力，所以很多網友都呼籲技術人員把它做成棉襖、被子，那樣豈不是非常隔熱了？
當然，目前看着這是非常可能實現的，説不定未來我們都是穿着這樣的衣服了！
由於我不是專業的，但是問了邱先生很多自己的疑問，相信也是大家的疑問！
我一開始就提出了自己的疑問，因為氣凝膠在生活中的確不常見，對三思來説還是個很神秘的玩意！
邱先生真的很有禮貌，讓三思受寵若驚的....當羣主還是挺好的，嘿嘿~
那邱先生説的是什麼東西，滿足一下大家的好奇心，把圖放出來！
説實話，這看上去就像電視裏經常播放的199買兩套的保暖衣什麼的，實在是對我們這樣的普通人一點吸引力都沒有！
然後我就提出了讓大家都關心的問題
然後邱先生也很耐心的回答我的問題！
原來這些方面他們也早就想到了，並在努力的完成！
對了，有沒有人是看到文章的題目後準備進來罵我的？這可不是我亂講的哦，這是邱先生的原話！
如果要罵就罵邱先生吧，這鍋三思不背，嘿嘿！
對了，氣凝膠為什麼會那麼隔熱呢？
邱先生説：“保暖和隔熱其實是一個東西！”
氣凝膠裏面大量填充的空氣才是主要關鍵，學過物理的都知道：“空氣是熱的不良導體！”
不過因為這樣，所以產生了另外的一個商業難題！
做出來的衣服不透氣！！！
哈哈，簡直快笑die我了....
後來，邱先生説氣凝膠是不能直接用於製造衣服的，使用的氣凝膠複合產品！
就是下面這種東西！
那中間那是什麼鬼？怎麼不是美美的氣凝膠？
其實工業用的氣凝膠大多都不是文章開始那種美美的樣子，而是下面這種樣子！
而下面這種就是做的防掉渣處理的樣子！
什麼？還掉渣？哈哈，三思當時也是快笑die了~
想到隔熱一般人都會想到用做什麼冬衣、棉被、烤箱防燙手套、太陽傘、遮陽棚什麼的，對吧？
這我也提問了過去，因為明明感覺用途這麼大的東西居然有點英雄無用武之地的感覺！
當然，他們也不傻，也想過各種東西，烤箱防燙手套也有做過，但是申請專利時被駁回了，哈哈，就是因為會掉渣！
邱先生還誇讚我遮陽傘的想法好...感覺心裏美滋滋！之前沒人想過做這玩意嗎？
因為氣凝膠的脆性本質，所以還達不到食品級，所以防燙手套什麼的還是先用其他東西做的吧！
不過遮陽棚還是有的，三思也問了，如果這東西擺在外面，風吹日曬的一天天掉渣，那是不是最後就掉沒了？
邱先生畢竟是專業的嘛，這些問題的回答是手到擒來！
什麼什麼理論三思沒聽説過，不過正常壽命20年還是挺久了！
所以這東西算是過關了！
因為之前邱先生也説過現在這材料主要用於石油運輸管道保温，所以我也問了，這東西還需要保温的嘛？
邱先生還是非常認真的回答...
真是漲知識了，有木有？
很多人都想創業，三思也一樣，但是想創業的都知道兩句話：
1、你想到的東西別人都想到了，並且已經做的很好了！
2、中國各個行業都已經處於飽和狀態了，你根本不能和那些老行業競爭！
但是因為氣凝膠行業屬於新興行業，所以發展潛力還是非常非常大的，所以三思就想抓住這次商機！！！
雖然醜，但是誰不想試試一下氣凝膠製作好的衣服呢？
然後邱先生就幫我找我們省的相關人員....
最後因為價格太高而不了了之了.....
三思的創業夢啊........
三思的夢到這裏算是醒了......
最後
還有一些邱先生分享的圖片給大家看看
真正的氣凝膠看上去是這樣的，有點像雪花！敲美的，有沒有？
這是氣凝膠玻璃....絮狀物太多了！！！一點沒玻璃的透亮！
這是保温杯套和物流箱
這是氣凝膠塗料，不管塗什麼上面應該都很隔熱。
差不多就沒了，因為氣凝膠屬於納米材料，所以很貴。還是希望慢慢的能變得普通人也能接受！
而且説真的，咱中國的東西沒有一樣比外國人差，但是就是不會包裝，沒有外國人那種對生活的情趣！
感覺懂的人就會懂我，也自然會懂自己的東西，這種想法的大有人在。
所以做出來的東西雖然好，但是根本讓人沒有一點購買慾望！
希望還是繼續努力，三思想看到國家一步步變好。
最後變成所有人都期待的那樣......
ps：三思只是希望讓更多人瞭解到目前國家的高新科技，然後帶給大家更多的想法和思路，僅此！
(2017-10-15)