"地板式"和"懸吊式"兩種油門踏板 哪個更省勁?
隨着 輕卡 行業的快速發展，在車輛的載貨功能滿足使用需求後，用户對車輛的操作輕便性越來越關注，而油門踏板是駕駛途中常用配置，對駕駛疲勞感有較大影響，操作更輕便省力的油門踏板能夠有效降低疲勞感。
在輕卡車型中，油門踏板有“地板式”和“懸吊式”兩種形式，在油門控制原理上並無差異，但卻能帶來不同的駕駛體驗。
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“地板式”和“懸吊式”油門踏板差異
汽車油門踏板分為“地板式”和“懸吊式”兩種，兩種油門踏板在結構上主要有以下幾點差異：
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安裝位置不同：地板式油門踏板安裝在地板上，佔用空間大，而懸吊式油門踏板則安裝在前圍上，佔用空間小；
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油門踏板形狀不同：地板式油門踏板為直型踏板，懸吊式油門踏板則為帶支架的曲型踏板；
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踏板面積不同：相對而言，懸吊式油門踏板面積較小，地板式油門踏板踩踏面積會更大；
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踏板轉軸位置不同：地板式油門踏板轉軸位於踏板底部，靠近腳的位置，懸吊式油門踏板轉軸位於支架頂端，離腳最遠的位置。
地板式油門踏板
懸吊式油門踏板
另外，現在汽車基本上均已使用電子油門，將踏板深度以電子信號傳遞給ECU，進而控制油泵的供油量，所以兩種油門踏板在油門控制原理方面並無差異。
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油門踏板優劣勢及適應場景
當然，兩種油門踏板結構上的差異必然會帶來不同的駕駛體驗，懸吊式油門踏板工作時駕駛員以腳後跟為中心，腳掌前後移動以控制油門深淺，腳掌為懸空狀態。
而地板式油門踏板則整個腳掌都放在踏板上面，踩油門時腳踝用力，不需要前後移動，正是這種使用差異導致不同的使用特點：
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油門控制用力方面：兩種油門踏板轉軸位置不同導致力臂長度不同，在使用相同力的情況下，懸吊式油門踏板力臂長，踩油門時更省力，更輕便，加速時只需腳尖向前，稍微使上點勁，就可以輕鬆控制油門了。
而地板式油門踏板力臂短，踩油門比較費勁，特別是深踩油門時需要使較大的力氣，且腳掌得儘量全部踩上；
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油門控制精度方面：懸吊式油門踏板控制更省力的同時，也能更精確的控制油門深度，而地板式油門踏板需要的踩踏力度大，且腳掌全放踏板上面和半放踏板上面受力全不同，油門踏板給駕駛員的反饋不及時，所以對油門的控制不夠精準；
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駕駛疲勞感方面：駕駛懸吊式油門踏板車型時，腳掌一直處於懸空狀態，且應力集中在前腳掌上，路程長的話，就會出現腳痠、疲累的感覺。
而駕駛地板式油門踏板車型時，整個腳掌可以一直放在踏板上，踩踏更加舒適，且油門踏板面積更大，腳掌壓力感較小，能夠最大程度減少駕駛員踩油門的疲勞感；
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安全風險方面：懸吊式油門踏板只有前腳掌與踏板貼合，在顛簸路段劇烈駕駛時腳掌容易滑脱，存在安全風險。
而地板式油門踏板腳掌與踏板全貼合，能夠輕易踩出各種行程，持續保持深踩油門時，控制起來也會更為輕鬆，腳掌不容易脱滑，無安全風險。
無論是哪一種油門踏板，對於我們日常駕駛車輛都不會有負面影響，並不存在哪個更好的説法，只是更加適合罷了。對於長途行駛，選用地板式油門踏板則更好，能夠有效減緩駕駛疲勞。
對於頻繁加速又減速的擁堵路段，需要來回切換油門和剎車，則選用懸吊式油門踏板會更輕鬆，控制也會更精準；對於路況不好的顛簸路段，選用地板式油門踏板則更好，腳掌不容易滑脱，行車更安全。
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油門踏板形式統計分析
據不完全統計，目前輕卡市場中兩種油門踏板車型都有，不同公司設計理念存在差異，但整體而言，地板式油門踏板車型相對更多一點。
另外縱觀其它領域車型的油門踏板， 重卡 車型基本以懸吊式油門踏板為主，轎車中普通品牌轎車以懸吊式油門踏板為主，豪華品牌轎車以地板式油門踏板為主。
輕卡市場兩大主銷品牌中， 福田歐馬可 、奧鈴、時代車型均以地板式油門踏板為主， 江淮帥鈴 、 駿鈴 、康鈴車型均以懸吊式油門踏板為主。
高端輕卡 慶鈴 、 江鈴 凱鋭 / 凱運 車型以地板式油門踏板為主，價格低一點的江鈴 順達 車型以懸吊式油門踏板為主，“舉重入輕”的重汽HOWO、解放、 陝汽輕卡 以地板式油門踏板為主。
其它輕卡品牌中， 東風多利卡 、 開瑞綠卡 、 凱馬 、 唐駿 均以地板式油門踏板為主， 東風凱普特 、 上汽躍進 則以懸吊式油門踏板為主。
重卡市場中，無論是進口豪華品牌車型，還是國產品牌車型，基本上以懸吊式油門踏板為主，主要原因是重卡車型駕駛員坐姿更高，懸吊式油門踏板更符合人機工程學。
轎車市場中，普通品牌車型基本以懸吊式油門踏板為主，只有部分偏貴的車型採用地板式油門踏板，主要是基於成本考慮，而豪華品牌車型則以地板式油門踏板為主。
小編有話説
對於選用哪種油門踏板，需要結合日常使用工況，總體而言，需長途駕駛、劇烈駕駛選用地板式油門踏板更好，經常行駛需頻繁加減速的擁堵路段選用懸吊式油門踏板更好。