鈴木這個品牌相信很多年長一點的汽車愛好者還是很熟悉的，作為日系車領域的一個代表品牌，鈴木雖然一直都沒有在銷量上達到豐田、本田的高度，但是絕對是一款比較有特色有個性的汽車。其實鈴木在國內市場的巔峯期也是非常輝煌的，當時在日系車市場上，鈴木甚至能緊緊地排在豐田和本田之後。但是近年來鈴木在我國市場上已經徹底銷聲匿跡了，很多年輕人在考慮選車的時候腦子裏基本不會出現鈴木汽車的名字。
鈴木退出中國市場的原因肯定就是因為銷量不佳了，銷量不佳以至於退市，肯定是沒有抓住中國市場消費者的口味了，其實中國市場目前仍然是世界上最大的汽車市場，具有極大的市場潛力，沒有哪一家想賺錢的車企不想在中國市場上分一杯羹。但是鈴木曾經也能在國內市場上立足，如今卻只能黯然退市，這是為什麼呢？鈴木修當年放話寧死不向中國市場妥協！如今迎合市場口味都涼了！
我們來看看鈴木這個品牌在印度市場的表現。其實目前來説，鈴木在印度市場上的表現還是相當不錯的，縱觀印度市場，大多數消費者的預算都不是很大，甚至連買一台十幾萬的緊湊級SUV對他們來説都不太有需求和能力，因此鈴木的小車型在印度市場上非常受歡迎。
但是回過頭來看看我國的國內市場，如今國內市場上SUV車型絕對是一個消費潮流。因為二胎政策的放開，很多家庭的成員增多，規模變大，因此買一台SUV車更能夠滿足全家出行的需要。同時，國人更加青睞於SUV車的大氣感以及乘坐感，再加上如今中國經濟高速發展，人們的生活水平有了顯著的提高，買一台稍微貴一點的汽車也成了可以實現的事情。
這樣來看，我們似乎就找到了原因，鈴木就是一直執着於小型車型，所以在我國改革開放初期，一窮二白，人們生活水平都不高的情況下才能夠符合大家的需求和能力，而如今SUV車漸漸流行起來，市場對於車型多樣化的需求也變得越來越明顯，鈴木一直忠於自己的，似乎就難以立足了。這又讓我們想起當年執掌鈴木汽車公司40年的鈴木修，在此之前發表的一番話：“我就是死，也不向中國市場妥協！”意思是説即便是退市，也不會為中國市場的口味做出改變。但其實我們知道鈴木維特拉這款車多多少少還是偏向於中國消費者的口味的，在外觀上顯得更加大氣，拋棄了很多細小精緻的設計，車型也比較大，放棄了小體積和省油的優勢理念，方方面面看起來都是符合國內消費者需求的。
但如今，即便是這款車也救不了鈴木了，鈴木退市已成事實，再想在如此龐大的國內市場上掀起波瀾也不知道是未來哪一天的事情了。不得不説，堅持自己固然可貴，但緊跟市場潮流的同時還能堅持自己才算是真的厲害和強大！